ÁVT Vd forrásának megtekintése

{{Vasúti jármű infobox
 | sorozatszám = ÁVT Vd osztály<br />OMÁV Vd osztály<br />MÁV TIV. osztály<br />OMÁV 41 sorozat<br />kkStB 378 sorozat<br />MÁV 450 sorozat<br />ČSD 403.3 sorozat
 | kép = StEG Vd 1312.jpg
 | pályaszám = StEG Vd 1301–1313<br/>StEG 4101–4104<br/>MÁV TIV 4261–4269<br/>kkStB 378.01–04<br/>MÁV 450,001–009<br/>ČSD 403.301–304
 | gyártó = [[Lokomotivfabrik der StEG|StEG]]
 | gyártásban = [[1879]]–[[1891]]
 | selejtezés = [[1965]]
 | darabszám = 13
 | nyomtávolság = 1435 mm
 | hajtókerék-átmérő = 1100 mm
 | legnagyobb sebesség = 35
 | csatolt kerekek tengelytávolsága = 1185 mm
 | össztengelytávolság = 3555 mm
 | üres tömeg = 38,4
 | szolgálati tömeg = 50,8
 | tapadási tömeg = 46,7
 | jelleg = D n2t
 | hengerek átmérője = 450 mm
 | dugattyú lökethossza = 600 mm
 | tűzcsövek száma = 159
 | rostélyfelület = 1,68 m²
 | sugárzó fűtőfelület = 8,00 m²
 | csőfűtőfelület = 118,20 m²
 | gőznyomás = 9 bar
 | teljesítmény = 336 LE
 | tapadósúlyból számított vonóerő = 5840 kp
 | vezérlés típusa = Stephenson
 | vízkészlet = 6,0 m³
 | tüzelőanyag-készlet = 2,3 t szén
}}
A '''Vd osztály'''ú [[szertartályos gőzmozdony|szertartályos]] mozdonyok az [[Osztrák–Magyar Államvasút-Társaság]] (ÁVT/OMÁV) tolató és helyi tehervonati [[gőzmozdony]]ai voltak. Közülük 9 példány a [[Magyar Királyi Államvasutak|MÁV]] állagába került '''TIV. osztály'''jelzéssel, melyek [[1911]]-ben a '''450 sorozat'''jelet kapták.
==Története==
Eredetileg az  Államvasút-Társaság részére készült 13 példány 1879 és 1891 között. A mozdony 4 kapcsolt kerékpárral, belső kerettel készült. Az OMÁV [[államosítás]]a után 9 darab került a MÁV állományába először a '''TIV. osztály'''ba, majd a '''450 sorozat'''ba sorozva. Az osztrák rész [[államosítás]]a után a '''kkStB 378 sorozat'''ba osztotta a megmaradt gépeket.
Az [[első világháború]] után az összes osztrák mozdony ebből a kategóriából a [[ČSD]]-hez került '''403.3 sorozat'''ba és az [[1930-as évek]]ben selejtezték őket. A 403.3 számú mozdony üzemi mozdonyként szolgált egy cseh cukorgyárban [[1965]]-ig. Ma Jaroměř-ben található a Vasútmúzeumban.
==Fordítás==
{{Fordítás|de|StEG II 1301–1313}}
== Források ==
* ''Verzeichnis der Lokomotiven, Tender, Wasserwagen und Triebwagen der k. k. österreichischen Staatsbahnen und der vom Staate betriebenen Privatbahnen nach dem Stande vom 30. Juni 1917'', 14.&nbsp;Auflage, Verlag der k. k. österreichischen Staatsbahnen, Wien, 1918
* Karl Gölsdorf: ''Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918'', Verlag Slezak, 1978. {{ISBN|3-900134-40-5}}
* Helmut Griebl, ''ČSD-Dampflokomotiven'', Teil 2, Verlag Slezak, Wien, 1969
* Johann Stockklausner: ''Dampfbetrieb in Alt-Österreich'', Verlag Slezak, Wien, 1979, {{ISBN|3-900134-41-3}}
* {{cite book | title = Vasúthistória Évkönyv 1993 | author = Villányi György | chapter = A Magyar Államvasutak vontatójárműveinek jelölési- és pályaszámrendszerei. }}
* {{cite book | title = Nagyvasúti vontatójárművek Magyarországon | isbn = 963-552-161-8 | author = Lányi Ernő, Lovász István, Mohay László, Szontagh Gáspár és Villányi György | editor = Dr. Czére Béla és Dr. Vaszkó Ákos | year = 1985. | publisher = Közlekedési Múzeum | location = Budapest }}
{{Az Osztrák–Magyar Monarchia mozdonyai}}
{{Vasúti vontatójárművek Magyarországon}}
{{Vasúti vontatójárművek Csehszlovákiában}}
{{Portál|vasút}}
[[Kategória:Osztrák gőzmozdonyok|AVT 0005D]]
[[Kategória:Magyar gőzmozdonyok|AVT 0005D]]
[[Kategória:D tengelyelrendezésű szertartályos gőzmozdonyok|AVT 0005D]]