ATSZ–59 forrásának megtekintése

{{Harcjármű infobox
 | név = ATSZ–59
 | kép = ATS-59 in Technical museum Togliatti.jpg
 | képméret =
 | képaláírás =
 | típus                 = [[tüzérségi vontató]]
 | fejlesztő ország      = {{Szovjetunió}}
 | alkalmazó országok    =
 | gyártó                = [[Kurganmaszavod]], [[Bumar-Łabędy|Łabędy-i Gépgyár]]
 | gyártási időszak      = 1959–1966
 | háborús részvétel     =
 | személyzet = 2
 | hosszúság = 6,28
 | szélesség = 2,78
 | magasság = 2,3
 | tömeg = 13 t
 | páncélzat =
 | elsődleges fegyverzet =
 | motor = A–650 dízelmotor
 | teljesítmény = 221 kW (300 LE)
 | sebesség = 45
 | fajlagos teljesítmény =
 | hatótávolság = 350
}}
Az '''ATSZ–59''' ([[Orosz ábécé|oroszul]]: ''АТС–59 – Артиллерийский Тягач, Средний, образца 1959;'' magyar átírásban: ''artyillerijszkij tyagacs, szrednyij, obrazca 1959,'' magyarul: ''1959 mintájú közepes tüzérségi vontató)'' [[Szovjetunió|szovjet]] közepes tüzérségi vontató, melyet 1959–1966 között gyártottak. A [[Szovjet Hadsereg|Szovjet Hadseregben]] főként a nehéz tüzérségi eszközök vontatására alkalmazták.  A nehéz terepviszonyokkal rendelkező területeken elterjedten használták a polgári életben is. Kissé módosított, elsősorban a vezetőfülkében eltérő változata az ''ATSZ–59G.''
== Története ==
A [[Kurganmaszavod]] tervezőirodája fejlesztette ki az [[AT–SZ]] tüzérségi vontató utódaként. Sorozatgyártása a Kurganmaszavodnál kezdődött el, de  a [[BMP–1]] sorozatgyártásának ottani előkészületei miatt a gyártást az 1960-as évek elején átadták a [[Lengyelország|lengyelországi]] [[Bumar Łabędy|ZM Łabędy]] gépgyárnak.
A jármű hátrányos tulajdonsága volt a túl kicsi, szűkös vezetőfülke. Ezért később a járművet átalakították. A módosított ''ATSZ–59G'' nagyobb vezetőfülkét kapott, ahol egy további sort ülést is elhelyeztek, valamint [[ABC-fegyverek|ABV]] védelemmel látták el. Módosították a motort is, melynek jelzése A–650G lett. A jármű egyéb jellemzőiben változatlan maradt.
==Alkalmazása==
A Szovjet Hadseregben tüzérségi vontatóként elsősorban a nehéz tüzérsègi eszközök, mint pl. a 130 mm-es M–46 tábori ágyú és 152 mm-es aknavetők vontatására alkalmazták. Emellett mint önjáró alváz egyéb eszközök – az [[SZ–75 Dvina|SZ–75]] légvédelmi rakéták, [[P–37]] rádiólokátorok – hordozására is felhasználták.
A katonai alkalmazás mellett a polgári felhasználása is jelentős volt. Főként a nehezen járható, nehéz terepviszonyú területeken használták szállító és vontatási feladatokra. Jellemző alkalmazási területük volt a szénhidrogénipar és az erdészetek, építkezések. A lánctalpas futómű kis talanyomása miatt a mezőgazdaságban is használták.
A járművet a Szovjetunión kívül a Varsói Szerződés hadseregeinél, valamint több, a Szovjetunióval baráti kapcsolatokat fenntartó országban is rendszeresítették.
[[Kína|Kínában]] gyártott változatát a 83-as típusú rakéta-sorozatvető hordozójárműveként is használták. [[Egyiptom]]ban a szovjet BM–21 rakéta-sorozatvető alvázaként is felhasználták.
==Jellemzői==
A jármű alváza a [[T–54/55|T–54]]-es harckocsi egyes elemein alapul. Onnan származik a motor és az erőátviteli berendezések. Az öt futógörgős futómű viszont önálló konstrukció. A hajtókerék elöl, a láncfeszítő kerék hátul található. A lánctalp szélessége 525 mm. A futómű talajnyomása teljes terhelésnél is csak 0,52 kg/cm². Előkészítés nélkül 1,5 m mélységű vízeken, valamint 1,1, m magasságú akadályokon képes áthaladni.
A beépített A–650 V12-es hengerelrendezésű [[dízelmotor]] a [[V–2 (motor)|V–2]]-es motorcsalád tagja, a harckocsikban alkalmazott motorok csökkentett teljesítményű változata. A motor 2600 1/perc fordulatszám mellett 221 kW (300 LE) maximális teljesítményt ad le. A motort a jármű középső részén helyezték el. Ez csökkenti ugyan a platón a rakodóteret, de ez az elrendezés kedvezőbb súlyeloszlást biztosít és jó hozzáférést biztosít a motorhoz.
A hátul elhelyezett paltó terhelhetősége maximálisan 4 t, vagy 18 fő. Vontatóképessége 14 t. A járművet csörlővel is felszerelték.
==Galéria==
{{Galéria
|width=200
|height=100
|title=ATSZ–59
|Kép:ATS-59-batey-haosef.jpg|Az első, kiskabinos változat
|Kép:ATS 59G in Technical museum Togliatti.JPG|A nagyobb vezetőfülkével ellátott ATSZ–59G változat
|Kép:ATC-59G1.jpeg|Az orosz Rendkívüli Helyzetek Minisztériuma (MCSSZ, katasztrófavédelem) által használt ATSZ–59G
|Kép:ATS-59G ukr 08.jpeg|Az ATSZ–59G vezetőfülkéjének ABV-védelmét ellátó szűrő
}}
==Források==
*Szrednyij artyillerijszkij tyagacs ATSZ–59G. Tyehnyicseszkoje opiszanyije i insztrukcija po ekszpluatacija ''(ATSZ–59G közepes tüzérségi vontató. Műszaki leírás és üzemeltetési utasítás.),'' Vojenizdat, 1984
{{Portál|Hadtudomány|i }}
[[Kategória:Tüzérségi vontatók]]
[[Kategória:Szovjet harci járművek]]