A Malév 262-es járatának balesete forrásának megtekintése

{{Légikatasztrófa infobox
|név=A Malév 262-es járatának balesete
|kép=Tupolev Tu-154B-2, Malev - Hungarian Airlines AN0143366.jpg
|képaláírás=A repülőgép 6 évvel a baleset előtt
|dátum=[[2000]]. [[július 4.]]
|ok=pilótahiba
|helyszín=[[Szaloniki]]
|indulási állomás=[[Budapest Liszt Ferenc nemzetközi repülőtér|Budapest Ferihegy nemzetközi repülőtér]]
|célállomás=[[Thessaloniki repülőtér]]
|halottak=0
|sebesültek=0
|túlélők=94
|repülőgép=[[Tu–154|Tupolev Tu-154B-2]]
|üzemeltető=[[Malév|Malév Hungarian Airlines]]
|sorszám=HA-LCR
|utasok=86 fő
|személyzet=8 fő
|pozíciós térkép = Görögország
}}
'''A [[Malév]] 262-es járata''' a [[Budapest Liszt Ferenc nemzetközi repülőtér|Budapest Ferihegy nemzetközi repülőtér]] és a [[Thessaloniki repülőtér]] között közlekedett. [[2000]]. [[Július 4.|július 4]]-én egy [[Tu–154]] repült ezen az útvonalon. A görög repülőteret megközelítve a személyzet időzavarba került, így elmaradt az ellenőrzőlista felolvasásának befejezése és a futóművek kinyitása, a repülőgép először behúzott futóművekkel landolt, csak másodszorra sikerült letenni helyesen. Személyi sérülés nem történt.<ref>{{Cite web |title=ASN Aircraft accident Tupolev Tu-154B-2 HA-LCR Thessaloniki International Airport (SKG) |url=https://aviation-safety.net/database/record.php?id=20000704-0 |work=aviation-safety.net |accessdate=2022-03-07 |language= en}}</ref><ref>{{Cite web |title=Виновником аварии единственного самолета Ту-154 венгерской авиакомпании "Малев" признан экипаж лайнера |url=https://ria.ru/20020808/204864.html |work=РИА Новости |date=20020808T1924+0400 |accessdate=2020-03-18 |language=ru}}</ref>
== A baleset folyamata ==
=== A repülés ===
A [[Budapest]]–[[Szaloniki]] útvonalon általában egy [[Boeing 737|Boeing 737-300]] repült, de aznap a szokásos gépnek (HA-LES) motorhibái voltak, ezért a Malév az utolsó pillanatban egy kiselejtezés előtt álló [[Tu–154]]-est (HA-LCR, becenevén "LCRómeó") jelölt ki a feladatra. A kapitány Hegedűs Zoltán, az első tiszt Süle Péter volt. A Budapestről való startolás után a repülőgép kiváló időjárási körülmények között [[Görögország]] felé vette az irányt. Egy hegyvonulat fölött haladtak el, és a gép időnként csupán 100 méteren repült a hegycsúcsok felett. Az elektronikus jelzőrendszer érzékelte ezt, és emiatt folyamatosan figyelmeztette a hajózószemélyzetet, hogy eresszék le a [[Futómű (repülőgép)|futóműveket]]. Mivel a többszöri jelzés zavarta a pilótákat, a kapitány egyszerűen kikapcsolta az egész rendszert.
A repülőgép további problémák nélkül, gyorsan közeledett Szalonikihez. A vártnál valamivel hamarabb felvette a kapcsolatot az irányítótoronnyal. A leszállópályát akkor egy [[Boeing 757]] foglalta, amely éppen felszálláshoz készülődött. Hegedűs Zoltán úgy döntött, nem száll le azonnal, hanem megvárja a 757 távozását. Amint az elhagyta a repülőteret, a kapitány megkezdte a landolást. A hibás megközelítés miatt azonban kevés idő állt rendelkezésükre, így nem tudták elolvasni a kötelező ellenőrzőlistát (check-list), a korábban deaktivált jelzőrendszer pedig nem tudta figyelmeztetni a pilótákat. Mindeközben a gép már megkapta a leszállási engedélyét az irányítótoronytól.
=== Első leszállási kísérlet ===
Ahogyan a repülőgép közeledett a leszállópálya felé, egy másik – az [[Forgalmi előtér|előtér]]en{{wd|Q573970}} álló – gép kapitánya, Trenkner Péter észrevette, hogy a gép futóművei be vannak húzva. Tudta, hogy ezek kinyitására már nincs idő, és kétségbeesetten belekiabált a rádióba: „Startolj át, Malév, startolj át!”<ref name=":0">{{Cite web |title=Mindenki hibás volt Szalonikiben |url=http://index.hu/belfold/malev0806/ |work=index.hu |date=2002-08-06 |accessdate=2020-03-18}}</ref> Hegedűs kapitány azonnal parancsot adott az átstartolásra, és maximális fokozatra állította a hajtóműveket. A hajtóművek azonban lassan gyorsultak, a gép süllyedt. Végül kb. 243 km/h-s sebességgel súrolta a leszállópályát, nagyjából 400 métert csúszott, majd hirtelen visszapattant, és újra a levegőbe emelkedett. A jármű hasa és fékszárnyai súlyosan megrongálódtak.
A gép a majdnem végzetes kimenetelű akció után 1 km magasságba emelkedett, és kiengedte futóműveit. A repülőtéren átmeneti leszállási tilalmat rendeltek el minden más repülő számára. Az első próbálkozás után a gép még további 16 percen és 20 másodpercen át volt a levegőben.
=== Második leszállási kísérlet ===
A hajózószemélyzet igyekezett a lehető legsimább leszállásra, mert féltek, hogy a futóművek eltörnek, a gép pedig becsapódik. A második leszállás végül sikeres volt.
== A vizsgálat ==
A vizsgálatok elsősorban Hegedűs Zoltán kapitány, Süle Péter első tiszt, illetve Linnert Miklós fedélzeti mérnök felelősségét állapították meg, akik nem követték az irányítók utasításait, illetve nem észlelték időben a behúzott futóműveket. A repülőgép személyzete ugyanis az utasításokkal ellentétben az engedélyezettnél korábban fordult be a repülőtér irányába, ezzel a számítottnál korábban érte azt el. Az ellenőrző listát nem olvasták föl. Az irányítótorony is hibázott, amikor hagyta, hogy a gép  folytassa a megközelítést, bár nyilvánvalóan észlelte, hogy a jármű nem az utasításainak megfelelően manőverezik.<ref name=":0" /><ref>{{Cite web |title=Szalonikiben hibáztak a pilóták |url=http://index.hu/belfold/hirek/49862/ |work=index.hu |date=2000-09-07 |accessdate=2020-03-18}}</ref><ref>{{Cite web |title=Nem olvasták fel az ellenőrző listát |url=http://index.hu/belfold/malevgep/ |work=index.hu |date=2000-08-04 |accessdate=2020-03-18 |author= Sz. I. M.}}</ref>
Végül 2004. október 4-én tettek pontot az ügy végére: a kapitányt 135 000, az első tisztet és a fedélzeti mérnököt pedig 105-105 ezer [[Magyar forint|forint]] pénzbüntetésre ítélték. Továbbá 1,4 millió forintos bűnügyi költség megfizetésére is kötelezte őket az ítélet.<ref>{{Cite web |title=Elítélték a Malév tesszaloniki gépének személyzetét |url=https://hvg.hu/itthon/00000000005A6EDF |work=hvg.hu |date=2004-10-04 |accessdate=2020-03-18}}</ref>
== A repülőgép sorsa ==
[[Fájl:Tupolev Tu-154 HA-LCR at Thessaloniki - 2018-04-30 - Andy Mabbett - 01 (cropped).jpg|bélyegkép|250px|A Tu-154 törzse a repülőtér tűzoltósága mellett, 2018 áprilisában]]
A Tupolev Tu-154B-2 repülőgépben több mint 2 000 000 [[Amerikai dollár|dollár]] kár keletkezett, így a Malév a gépet a repülőtérnek ajándékozta. A gép törzsét az irányítótorony közelében helyezték el, ahol csaknem két évtizeden át a repülőtéri tűzoltóság gyakorlatozott rajta. 2018 végén a repülőgépet lebontották.<ref>{{Cite web |title=Elbontották a Malév egykori Tu-154-esét Szalonikiben |url=https://airportal.hu/elbontottak-a-malev-egykori-tu-154-eset-szalonikiben/ |work=AIRportal.hu |date=2018-12-22 |accessdate=2020-03-18 |author=ifj Kotulyák Tamás}}</ref>
Egy évvel a baleset után a Malév kivonta flottájából a repülőgéptípust.
== Jegyzetek ==
<references />
== További információk ==
* [https://www.youtube.com/watch?v=mzwPhkjf804 A pilótafülke hanganyaga]
{{portál|Közlekedés}}
{{DEFAULTSORT:Malév262}}
[[Kategória:A Malév balesetei és repülőeseményei]]
[[Kategória:2000 a légi közlekedésben]]
[[Kategória:Tupoljev repülőgépek balesetei és eseményei]]
[[Kategória:Futópályán történt légi közlekedési balesetek és események]]
[[Kategória:Pilótahibával összefüggő légi közlekedési balesetek és események]]