A Miskolc Városi Közlekedési Zrt. járműállománya forrásának megtekintése

==Autóbuszok==
{| class="wikitable"
|- bgcolor="#ebf5ff"
!Típus
!Darabszám
!Évjárat
!Azonosítószám és rendszám
|-
|IVECO Feniksbus FBI
|6
|2023.02.20-21.
|'''2301''' ( AA-GG-572 ), '''2302''' ( AA-GG-573 ), '''2303''' ( AA-GG-574 ), '''2304''' ( AA-GG-575 ), '''2305''' ( AA-GG-576 ), '''2306''' ( AA-GG-577 )
|-
|BYD K9UD
|10
|2022.07.28.-08.03.
|'''2201''' ( AA-CO-542 ), '''2202''' ( AA-CO-538 ), '''2203''' ( AA-CO-541 ), '''2204''' ( AA-CO-539 ), '''2205''' ( AA-CO-534 ), '''2206''' ( AA-CO-537 ), '''2207''' ( AA-CO-535 ), '''2208''' ( AA-CO-536 ), '''2209''' ( AA-CO-540 ), '''2210''' ( AA-CO-533 )
|-
| MAN Lion's City GL A40 CNG|| 35 || 2016.01.19-20. ||'''1641''' ( NID-041 ), '''1642''' ( NID-042 ) ''<u>( érdekesség: motor háztetőjébe egy rács van beletéve, ezzel biztosítva a kellő hűtést )</u>'', '''1643''' ( NID-043 ), '''1644''' ( NID-044 ), '''1645''' ( NID-045 ), '''1646''' ( NID-046 ), '''1647''' ( NID-047 ), '''1648''' ( NID-048 ), '''1649''' ( NID-049 ), '''1650''' ( NID-050 ), '''1651''' ( NID-051 ), '''1652''' ( NID-052 ), '''1653''' ( NID-053 ), '''1654''' ( NID.054 ), '''1655''' ( NID-055 ), '''1656''' ( NID-056 ), '''1657''' ( NID-057 ), '''1658''' ( NID-058 ), '''1659''' ( NID-059 ), '''1660''' ( NID-060 ), '''1661''' ( NID-061 ), '''1662''' ( NME-062 ), '''1663''' ( NME-063 ), '''1664''' ( NME-064 ), '''1665''' ( NME-065 ), '''1666''' ( NID-066 ), '''1667''' ( NME-067 ), '''1668''' ( NME-068 ), '''1669''' ( NID-069 ), '''1670''' ( NID-070 ), '''1671''' ( NID-071 ), '''1672''' ( NID-072 ), '''1673''' ( NID-073 ), '''1674''' ( NID-074 ), '''1675''' ( NID-075 )
|-
| MAN Lion's City NL A21 CNG|| 40 || 2016.01.18.- 02.15. ||'''1601''' ( NID-001 ), '''1602''' ( NID-002 ), '''1603''' ( NID-003 ), '''1604''' ( NID-004 ), '''1605''' ( NID-005 ), '''1606''' ( NID-006 ), '''1607''' ( NID-007 ), '''1608''' ( NID-008 ), '''1609''' ( NID-009 ), '''1610''' ( NID-010 ), '''1611''' ( NID-011 ), '''1612''' ( NID-012 ), '''1613''' ( NID-013 ), '''1614''' ( NID-014 ), '''1615''' ( NID-015 ), '''1616''' ( NID-016 ), '''1617''' ( NID-017 ), '''1618''' ( NID-018 ), '''1619''' ( NID-019 ), '''1620''' ( NID-020 ), '''1621''' ( NID-021 ), '''1622''' ( NID-022 ), '''1623''' ( NID-023 ), '''1624''' ( NID-024 ), '''1625''' ( NID-025 ), '''1626''' ( NID-026 ), '''1627''' ( NID-027 ), '''1628''' ( NID-028 ), '''1629''' ( NID-029 ), '''1630''' ( NID-030 ), '''1631''' ( NID-031 ), '''1632''' ( NME-032 ), '''1633''' ( NME-033 ), '''1634''' ( NME-034 ), '''1635''' ( NME-035 ), '''1636''' ( NME-036 ), '''1637''' ( NME-037 ), '''1638''' ( NME-038 ), '''1639''' ( NME-039 ), '''1640''' ( NME-040 )
|-
| Neoplan Centroliner N4522
| 20 || 2006.03.01-16. ||'''015''' ( JUV-050 ), '''016''' ( JUV-049 ), '''017''' ( JUV-048 ) '''018''' ( RHY-397, előző frsz.: JUV-052 ), '''020''' ( JUV-054 ), '''021''' ( RHY-396, előző frsz.: JUV-055 ), '''022''' ( JUV-056 ), '''023''' ( JUV-057 ), '''024''' ( JUV-059 ) '''025''' ( JUV-060 ), '''026''' ( JUV-061), '''027''' ( JUV-062 ), '''028''' ( JUV-080 ), '''029''' ( JUV-081 ), '''030''' ( JUV-082 ), '''031''' ( JUV-083 ), '''032''' ( JUV-084 ), '''033''' ( JUV-087 ), '''034''' ( JUV-088 ), '''036''' ( JUV-090 ), '''037''' ( JUV-091 ), '''038''' ( JUV-092 ), '''039''' ( JUV-093 ), '''040''' ( JUV-094 ), '''041''' ( JUV-095 ), '''042''' ( JUV-096 ), '''043''' ( KAH-005 ), '''044''' ( KAH-003 ), '''046''' ( KAH-002 ), '''047''' ( KAH-004 ), '''048''' ( KAH-007 ), '''049''' ( KAH-008 ), '''035''' ( JUV-089 ) ( BONTÓBA SZÁLLÍTVA: 2024.12. ), '''045''' ( KAH-006 ) ( BONTÓBA SZÁLLÍTVA: 201? )
|-
| MAN NL223 A74 || 1 || 2002.03.27. ||'''318''' ( ICC-916 )
|-
| MAN SL223 A74 || 2 || 2002.03.27. ||'''412''' ( ICC-917 ), '''427''' ( JIC-895 )
|-
| MAN SG263 A75 || 12 || 2002.04.03-17. ||'''790''' ( ICC-940 ), '''793''' ( ICC-943 ), '''798''' ( ICC-950 ), '''803''' ( ICC-955 ), '''805''' ( ICC-957 ), '''806''' ( ICC-958 ), '''809''' ( ICC-961 ), '''812''' ( ICC-964 ), '''813''' ( ICC-965 ), '''814''' ( ICC-966 ), '''822''' ( ICC-974 ), '''824''' ( ICC-976 )
|-
|Ikarus 260.06 ( Nosztalgia )
|1
|1990.12.11.
|'''590''' ( AKD-590 )
|-
| Ikarus 280 ( Nosztalgia )
SAJÁT
|1
|1986.02.03.
|'''707''' ( AKD-707 )
|-
|Ikarus 280.49 ( Nosztalgia )
Ex.: BKV Zrt.
|1
|1989.12.12.
|'''708''' ( Előző frsz.: BPO-881 ) ( Jelenlegi frsz.: AA-FB-790 )
|-
| [[Ikarus 31]] ( NOSZTALGIA )|| 1 || 1959 <br /><small>( 2005-ben felújítva )</small>|| '''NINCS AZONOSÍTÓSZÁM''' ( hátul: OTO-578, elől: OT 05-78 )
|-
| Ikarus 620 ( NOSZTALGIA )|| 1 || 1969 <br /><small>( 2010-ben felújítva )</small>|| '''GA-65-16''' ( LPY-045 )
|-
|<u>( ÁTMENETILEG BÉRELT ):</u>  MAN Lion's City GL A23
|5
|2008.02-03.
Ex.: HOMM Kft.
|'''064''' ( PXZ-876 ), '''065''' ( PXZ-877 ), '''066''' ( PXZ-878 ), '''067''' ( PXZ-879 ), '''068''' ( PXZ-880 )
-
|</u> MAN Lion's City NL313 A21
|5
|2005-2006
Ex.: V-busz
|'''070''' ( REM-849 ), '''073''' ( REM-855 ), '''074''' ( RIW-856 ), '''075''' ( RIW-858 ), '''076''' ( RIW-860 )
|-
|</u> MAN Lion's City A21
|2
|2008. és 2010.
Ex.: V-busz
|'''071''' ( REM-851 ), '''072''' ( REM-852 )
|-
|Neoplan Centroliner N4416
|1
|2004
Ex.: V-busz
|'''069''' ( REM-847 )
|-
|Neoplan Centroliner N4522 Evolution
|3
|2003.11.11.
Ex.: V-busz
|'''077''' ( RIW-871 ), '''078''' ( RIW-872 ), '''079''' ( RIW-873 )
|}
'''<u>JAVÍTOTTA: Pető-Szarka Márton  2025.02.07. 08:52</u>'''<center><gallery>
Fájl:MVK Neoplan bus.jpg|Neoplan Centroliner N4522
Fájl:MVK, Ikarus 31, 1959.jpg|Ikarus 31 ( NOSZTALGIA )
Fájl:Bmiskolc.jpg|Autóbusz-járműpark ( Ikarusból még van 2)
Fájl:Miskolc MAN Lion's City A40 CNG NID-047.jpg|MAN Lion's City CNG A40
Fájl:Diósgyőr Miskolc MAN LIONS CITY A21 CNG 1633 NME-033.jpg|MAN Lion's City CNG A21
Fájl:MAN NL233 in Miskolc, Line 29.jpg|MAN NL233 A21
Fájl:Miskolc, Széchenyi István, autobus.jpg|MAN SG263 A75
Fájl:Miskolc 15-ös busz.jpeg|alt=MAN Lion's City Classic|MAN SL223 A74
</gallery></center>
== Villamosok ==
{| class="wikitable"
|- bgcolor="#ebf5ff"
!Típus
!Darab
!Évjárat
!Pályaszám
|-
| Skoda 26THU3 || 31 || 2013 ||'''600-630'''
|-
| [[ČKD Tatra KT8D5]] || 3 || 1986–1990 ||'''202,203,209'''
|-
| [[E villamoskocsi-típuscsalád|SGP E1]] || 1 || 1969 ||'''185'''
|-
|[[Lohner c3]] (pót)
|1
|1969
|'''300'''
|-
| FVV 1100 || 1 || 1962 ||'''100'''
|-
| FVV 1200 || 1 || 1973 ||'''151'''
|-
| M5 hóseprő || 1 || 1910 || '''-'''
|}
<center><gallery>
Kép:MiskolcV1V2.jpg|[[SGP E1]] és [[Tatra KT8D5]] a [[Belváros (Miskolc)|belvárosi]] Széchenyi utcán
Fájl:Villamos Miskolc Siemens 199 1.jpg|A tanuló SGP
Fájl:Tátra Miskolc (MVK).JPG|[[Tatra KT8D5]] Felső-Majláthon
Fájl:Škoda 26 THu3.JPG|[[Škoda 26T]] a Városház téren
Kép:Miskolc Tiszai underpass.jpg|[[FVV CSM–2|FVV 1100]] Miskolc–Tiszai pályaudvarnál
</gallery>
</center>
== Történelmi járművek (beszerzések, selejtezések) ==
* Az autóbuszok esetében a járműbeszerzések a teljesség igénye nélkül csak 1973-tól az Ikarus 200-as járműcsalád megjelenésétől szerepelnek.
* A villamosok esetében 1962-től, a „házi csuklósok”, az FVV sorozat („Bengáli”) megjelenésétől.
== Buszok ==
Az Ikarus 200 széria előtt az alábbi típusok alkották a gépjárműparkot (nem teljes lista):
* Ikarus 180 csuklós
* Ikarus 620 csuklós
* Ikarus 620 szóló
* Ikarus 31
=== Ikarus 250 (Szóló) ===
{| class="wikitable toptextcells mw-datatable"
|-----
! style="background:#efefef;" width="30" |sorsz.
! style="background:#efefef;" width="50" |besz. év
! style="background:#efefef;" width="50" |rendszám 1
! style="background:#efefef;" width="50" |rendszám 2
! style="background:#efefef;" width="50" |rendszám 3
! style="background:#efefef;" width="50" |váltó
! style="background:#efefef;" width="20" |típus
! style="background:#efefef;" width="20" |műszerfal osztás
! style="background:#efefef;" width="120"|Megjegyzés
! style="background:#efefef;" width="50" |selejt éve
! style="background:#efefef;" width="30" |futott évek
|-
| 1 || 1971 || GC 04-00 || || || mechanikus || 250.06 || || Különjárati jármű || 1979 || 8
|-
| 2 || 1981 || BV 90-20 || GF 40-20 || AKD-501 || mechanikus || 250.16 || || Különjárati jármű || 1990 || 9
|-
| 3 || 1983 || BZ 08-59 || || AKD-502 || mechanikus || 250.16 || || Különjárati jármű, 2004-től Síjárat is volt || 2006 || 23
|}
=== Ikarus 260 (Szóló) ===
*Eredeti darabszám:
*Motor: Rába D10 UTS 133, Rába D2156 HM 6U, Rába D10 UTS 155, 133 / 142 / 155&nbsp;kW
*Váltó: Voith 851.3-W-15
*Méret: 1100*250*310&nbsp;cm
*Befogadóképesség: 22 ülő, 75 álló
* A szóló kocsik nagy része 260.03 típus/szériaszámú
* Az 1982-ben készült buszok érkeztek utoljára harmonikaajtóval és trilex tárcsával.
* A '85-ös kocsik már bolygóajtóval és tárcsás kerékkel álltak forgalomba.
{| class="wikitable toptextcells mw-datatable"
|-----
! style="background:#efefef;" width="30" |<center> <small> sorsz.</small></center>
! style="background:#efefef;" width="50" |<center> besz. év</center>
! style="background:#efefef;" width="75" |<center> <small> rendszám 1</small></center>
! style="background:#efefef;" width="75" |<center> <small> rendszám 2</small></center>
! style="background:#efefef;" width="75" |<center> <small> rendszám 3 <br />járat szám</small></center>
! style="background:#efefef;" width="50" |<center> váltó</center>
! style="background:#efefef;" width="20" |<center> <small> ablakosztás</small></center>
! style="background:#efefef;" width="20" |<center> <small> műszerfal osztás</small></center>
! style="background:#efefef;" width="150"|<center> Megjegyzés</center>
! style="background:#efefef;" width="50" |<center> selejt éve</center>
! style="background:#efefef;" width="30" |<center> futott évek</center>
|-
|	1	||	1973	||	GC 59-27	||		||		||	mechanikus	||	½	||	1	||		||	1981	||	8
|-
|	2	||	1973	||	GC 59-28	||		||		||	mechanikus	||	½	||	1	||		||	1980	||	7
|-
|	3	||	1973	||	GC 59-29	||		||		||	mechanikus	||	½	||	1	||		||	1980	||	7
|-
|	4	||	1973	||	GC 59-30	||		||		||	mechanikus	||	½	||	1	||		||	1980	||	7
|-
|	5	||	1973	||	GC 59-31	||		||		||	mechanikus	||	½	||	1	||		||	1980	||	7
|-
|	6	||	1973	||	GC 59-32	||		||		||	mechanikus	||	½	||	1	||		||	1980	||	7
|-
|	7	||	1973	||	GC 59-33	||		||		||	mechanikus	||	½	||	1	||		||	1980	||	7
|-
|	8	||	1973	||	GC 59-34	||		||		||	mechanikus	||	½	||	1	||		||	1981	||	8
|-
|	9	||	1973	||	GC 59-35	||		||		||	mechanikus	||	½	||	1	||		||	1980	||	7
|-
|	10	||	1973	||	GC 59-36	||		||		||	mechanikus	||	½	||	1	||		||	1980	||	7
|-
|	11	||	1973	||	GC 59-37	||		||		||	mechanikus	||	½	||	1	||		||	1980	||	7
|-
|	12	||	1973	||	GC 59-38	||		||		||	mechanikus	||	½	||	1	||		||	1980	||	7
|-
|	13	||	1973	||	GC 59-39	||		||		||	mechanikus	||	½	||	1	||		||	1980	||	7
|-
|	14	||	1973	||	GC 59-40	||		||		||	mechanikus	||	½	||	1	||		||	1980	||	7
|-
|	15	||	1973	||	GC 59-41	||		||		||	mechanikus	||	½	||	1	||		||	1980	||	7
|-
|	16	||	1973	||	GC 59-42	||		||		||	mechanikus	||	½	||	1	||		||	1980	||	7
|-
|	17	||	1973	||	GC 59-43	||		||		||	mechanikus	||	½	||	1	||		||	1980	||	7
|-
|	18	||	1973	||	GC 59-44	||		||		||	mechanikus	||	½	||	1	||		||	1981	||	8
|-
|	19	||	1973	||	GC 59-45	||		||		||	mechanikus	||	½	||	1	||		||	1981	||	8
|-
|	20	||	1973	||	GC 59-46	||		||		||	mechanikus	||	½	||	1	||		||	1980	||	7
|-
|	21	||	1973	||	GC 59-47	||		||		||	Prága	||	½	||	1	||		||	1981	||	8
|-
|	22	||	1973	||	GC 59-48	||		||		||	Prága	||	½	||	1	||		||	1981	||	8
|-
|	23	||	1973	||	GC 59-49	||		||		||	Prága	||	¼	||	1	||		||	1981	||	8
|-
|	24	||	1974	||	GC 59-62	||		||		||	Prága	||	¼	||	1	||		||	1980	||	6
|-
|	25	||	1974	||	GC 59-63	||		||		||	Prága	||	¼	||	1	||		||	1981	||	7
|-
|	26	||	1974	||	GC 59-64	||		||		||	Prága	||	¼	||	1	||		||	1980	||	6
|-
|	27	||	1974	||	GC 59-65	||		||		||	Prága	||	¼	||	1	||		||	1980	||	6
|-
|	28	||	1974	||	GC 59-66	||		||		||	Prága	||	¼	||	1	||		||	1981	||	7
|-
|	29	||	1974	||	GC 59-67	||		||		||	Prága	||	¼	||	1	||		||	1981	||	7
|-
|	30	||	1974	||	GC 59-68	||		||		||	Prága	||	¼	||	1	||		||	1980	||	6
|-
|	31	||	1974	||	GC 59-69	||		||		||	Prága	||	¼	||	1	||		||	1980	||	6
|-
|	32	||	1974	||	GC 59-70	||		||		||	Prága	||	¼	||	1	||		||	1981	||	7
|-
|	33	||	1974	||	GC 59-71	||		||		||	Prága	||	¼	||	1	||		||	1981	||	7
|-
|	34	||	1974	||	GC 59-72	||		||		||	Prága	||	¼	||	1	||		||	1980	||	6
|-
|	35	||	1974	||	GC 59-73	||		||		||	Prága	||	¼	||	1	||		||	1980	||	6
|-
|	36	||	1974	||	GC 59-74	||		||		||	Prága	||	¼	||	1	||		||	1981	||	7
|-
|	37	||	1974	||	GC 59-75	||		||		||	Prága	||	¼	||	1	||		||	1981	||	7
|-
|	38	||	1975	||	GC 69-27	||		||		||	Prága	||	¼	||	1	||		||	1980	||	5
|-
|	39	||	1975	||	GC 69-37	||	BV 91-12	||		||	mechanikus	||	¼	||	1	||	Eredeti szín: sárga	||	1984	||	9
|-
|	40	||	1975	||	GC 69-38	||	BV 91-13	||		||	mechanikus	||	¼	||	1	||	Eredeti szín: sárga	||	1983	||	8
|-
|	41	||	1975	||	GC 69-39	||	BV 91-14	||		||	mechanikus	||	¼	||	1	||	Eredeti szín: sárga	||	1984	||	9
|-
|	42	||	1975	||	GC 69-40	||	BV 89-89	||		||	mechanikus	||	¼	||	1	||	Eredeti szín: sárga	||	1985	||	10
|-
|	43	||	1975	||	GC 69-41	||	BV 91-15	||		||	mechanikus	||	½	||	1	||		||	1983	||	8
|-
|	44	||	1975	||	GC 69-42	||	BV 91-16	||		||	mechanikus	||	½	||	1	||		||	1989	||	14
|-
|	45	||	1975	||	GC 69-43	||	BV 91-17	||		||	mechanikus	||	½	||	1	||		||	1984	||	9
|-
|	46	||	1975	||	GC 69-44	||	BV 89-90	||		||	mechanikus	||	½	||	1	||		||	1983	||	8
|-
|	47	||	1975	||	GC 69-45	||	BV 89-91	||		||	mechanikus	||	½	||	1	||		||	1986	||	11
|-
|	48	||	1975	||	GC 69-46	||	BV 89-92	||		||	mechanikus	||	½	||	1	||		||	1988	||	13
|-
|	49	||	1975	||	GC 69-47	||	BV 91-18	||		||	mechanikus	||	½	||	1	||		||	1986	||	11
|-
|	50	||	1975	||	GC 69-48	||	BV 91-19	||		||	mechanikus	||	½	||	1	||		||	1983	||	8
|-
|	51	||	1975	||	GC 69-49	||	BV 91-20	||		||	mechanikus	||	½	||	1	||		||	1982	||	7
|-
|	52	||	1975	||	GC 69-50	||		||		||	mechanikus	||	½	||	1	||		||	1981	||	6
|-
|	53	||	1975	||	GC 79-76	||		||		||	mechanikus	||	½	||	1	||		||	1981	||	6
|-
|	54	||	1975	||	GC 79-77	||	BV 89-93	||		||	mechanikus	||	½	||	1	||		||	1984	||	9
|-
|	55	||	1975	||	GC 79-78	||	BV 89-94	||		||	mechanikus	||	½	||	1	||		||	1982	||	7
|-
|	56	||	1975	||	GC 79-79	||	BV 89-95	||		||	mechanikus	||	½	||	1	||		||	1987	||	12
|-
|	57	||	1975	||	GC 79-80	||	BV 91-21	||		||	mechanikus	||	½	||	1	||		||	1986	||	11
|-
|	58	||	1975	||	GC 79-81	||	BV 91-22	||		||	mechanikus	||	½	||	1	||		||	1989	||	14
|-
|	59	||	1975	||	GC 79-82	||	BV 91-23	||		||	mechanikus	||	½	||	1	||		||	1986	||	11
|-
|	60	||	1975	||	GC 79-83	||	BV 89-96	||		||	mechanikus	||	½	||	1	||		||	1988	||	13
|-
|	61	||	1975	||	GC 79-84	||	BV 89-97	||		||	mechanikus	||	½	||	1	||		||	1987	||	12
|-
|	62	||	1975	||	GC 79-85	||	BV 89-98	||		||	mechanikus	||	½	||	1	||		||	1982	||	7
|-
|	63	||	1975	||	GC 79-86	||		||		||	mechanikus	||	½	||	1	||		||	1982	||	7
|-
|	64	||	1975	||	GC 79-87	||	BV 89-99	||		||	mechanikus	||	½	||	1	||		||	1982	||	7
|-
|	65	||	1975	||	GC 79-88	||	BV 90-00	||		||	mechanikus	||	½	||	1	||		||	1983	||	8
|-
|	66	||	1976	||	GC 80-06	||	BV 90-01	||		||	mechanikus	||	½	||	1	||		||	1983	||	7
|-
|	67	||	1976	||	GC 80-07	||	BV 91-24	||		||	mechanikus	||	½	||	1	||		||	1984	||	8
|-
|	68	||	1976	||	GC 80-08	||	BV 91-25	||		||	mechanikus	||	½	||	1	||		||	1983	||	7
|-
|	69	||	1976	||	GC 80-09	||	BV 91-26	||		||	mechanikus	||	½	||	1	||		||	1989	||	13
|-
|	70	||	1976	||	GC 80-10	||	BV 91-27	||		||	mechanikus	||	½	||	1	||		||	1989	||	13
|-
|	71	||	1976	||	GC 80-11	||	BV 90-02	||		||	mechanikus	||	½	||	1	||		||	1988	||	12
|-
|	72	||	1976	||	GC 80-12	||	BV 91-28	||		||	mechanikus	||	½	||	1	||		||	1988	||	12
|-
|	73	||	1976	||	GC 80-13	||	BV 90-03	||		||	mechanikus	||	½	||	1	||		||	1983	||	7
|-
|	74	||	1976	||	GC 80-14	||	BV 91-29	||		||	mechanikus	||	½	||	1	||		||	1983	||	7
|-
|	75	||	1976	||	GC 80-17	||	BV 91-30	||		||	mechanikus	||	½	||	1	||		||	1983	||	7
|-
|	76	||	1976	||	GC 80-18	||	BV 91-31	||		||	mechanikus	||	½	||	1	||		||	1984	||	8
|-
|	77	||	1976	||	GC 80-19	||	BV 91-32	||		||	mechanikus	||	½	||	1	||		||	1990	||	14
|-
|	78	||	1976	||	GC 80-19	||	BV 91-32	||		||	mechanikus	||	½	||	1	||		||	1986	||	10
|-
|	79	||	1976	||	GC 80-21	||	BV 90-04	||		||	mechanikus	||	½	||	1	||		||	1988	||	12
|-
|	80	||	1976	||	GC 80-22	||	BV 91-34	||		||	mechanikus	||	½	||	1	||		||	1989	||	13
|-
|	81	||	1976	||	GC 80-23	||	BV 91-35	||		||	mechanikus	||	½	||	1	||		||	1983	||	7
|-
|	82	||	1976	||	GC 82-52	||	BV 90-05	||		||	mechanikus	||	½	||	1	||		||	1984	||	8
|-
|	83	||	1976	||	GC 82-53	||	BV 90-06	||		||	mechanikus	||	½	||	1	||		||	1988	||	12
|-
|	84	||	1976	||	GC 82-54	||	BV 90-07	||		||	mechanikus	||	½	||	1	||		||	1984	||	8
|-
|	85	||	1976	||	GC 82-55	||	BV 91-36	||		||	mechanikus	||	½	||	1	||		||	1989	||	13
|-
|	86	||	1976	||	GC 82-56	||	BV 90-08	||		||	mechanikus	||	½	||	1	||		||	1984	||	8
|-
|	87	||	1976	||	GC 82-57	||	BV 91-37	||		||	mechanikus	||	½	||	1	||		||	1983	||	7
|-
|	88	||	1976	||	GC 82-58	||	BV 90-09	||		||	mechanikus	||	½	||	1	||		||	1983	||	7
|-
|	89	||	1976	||	GC 82-59	||	BV 90-10	||		||	mechanikus	||	½	||	1	||		||	1985	||	9
|-
|	90	||	1976	||	GC 82-60	||	BV 91-38	||		||	mechanikus	||	½	||	1	||		||	1983	||	7
|-
|	91	||	1977	||	GC 82-73	||	BV 91-39	||		||	mechanikus	||	½	||	3	||		||	1986	||	9
|-
|	92	||	1977	||	GC 82-74	||	BV 90-11	||		||	mechanikus	||	½	||	3	||		||	1982	||	5
|-
|	93	||	1977	||	GC 82-75	||	BV 91-40	||		||	mechanikus	||	½	||	3	||		||	1984	||	7
|-
|	94	||	1977	||	GC 82-76	||	BV 91-41	||		||	mechanikus	||	½	||	3	||		||	1988	||	11
|-
|	95	||	1977	||	GC 82-77	||	BV 91-42	||		||	mechanikus	||	½	||	3	||		||	1986	||	9
|-
|	96	||	1977	||	GC 82-78	||	BV 91-43	||		||	mechanikus	||	½	||	3	||		||	1984	||	7
|-
|	97	||	1977	||	GC 82-79	||	BV 91-44	||		||	mechanikus	||	½	||	3	||		||	1988	||	11
|-
|	98	||	1977	||	GC 82-80	||	BV 90-12	||		||	mechanikus	||	½	||	3	||		||	1983	||	6
|-
|	99	||	1977	||	GC 82-82	||	BV 91-45	||		||	mechanikus	||	½	||	3	||		||	1990	||	13
|-
|	100	||	1977	||	GC 82-86	||	BV 90-13	||		||	mechanikus	||	½	||	3	||		||	1987	||	10
|-
|	101	||	1977	||	GC 82-87	||	BV 91-46	||		||	mechanikus	||	½	||	3	||		||	1985	||	8
|-
|	102	||	1977	||	GC 82-88	||	BV 91-47	||		||	mechanikus	||	½	||	3	||		||	1990	||	13
|-
|	103	||	1977	||	GC 82-89	||	BV 90-14	||		||	mechanikus	||	½	||	3	||		||	1984	||	7
|-
|	104	||	1977	||	GC 82-90	||	BV 91-48	||		||	mechanikus	||	½	||	3	||		||	1984	||	7
|-
|	105	||	1977	||	GC 82-91	||	BV 91-49	||		||	mechanikus	||	½	||	3	||		||	1989	||	12
|-
|	106	||	1977	||	GC 82-92	||	BV 90-15	||		||	mechanikus	||	½	||	3	||		||	1983	||	6
|-
|	107	||	1977	||	GC 82-93	||	BV 91-50	||		||	mechanikus	||	½	||	3	||		||	1988	||	11
|-
|	108	||	1977	||	GC 82-94	||	BV 90-16	||		||	mechanikus	||	½	||	3	||		||	1983	||	6
|-
|	109	||	1977	||	GC 82-95	||	BV 90-17	||		||	mechanikus	||	½	||	3	||		||	1984	||	7
|-
|	110	||	1977	||	GC 82-96	||	BV 91-51	||		||	mechanikus	||	½	||	3	||		||	1987	||	10
|-
|	111	||	1977	||	GC 82-97	||	BV 91-52	||		||	mechanikus	||	½	||	3	||		||	1984	||	7
|-
|	112	||	1977	||	GC 82-98	||	BV 90-18	||		||	mechanikus	||	½	||	3	||		||	1986	||	9
|-
|	113	||	1977	||	GC 82-99	||	BV 91-53	||		||	mechanikus	||	½	||	3	||		||	1990	||	13
|-
|	114	||	1977	||	GC 83-00	||	BV 90-19	||		||	mechanikus	||	½	||	3	||		||	1990	||	13
|-
|	115	||	1977	||	GF 15-01	||	BV 89-77	||		||	mechanikus	||	½	||	3	||		||	1985	||	8
|-
|	116	||	1977	||	GF 15-02	||	BV 90-98	||		||	mechanikus	||	½	||	3	||		||	1990	||	13
|-
|	117	||	1977	||	GF 15-03	||	BV 89-78	||		||	mechanikus	||	½	||	3	||		||	1988	||	11
|-
|	118	||	1977	||	GF 15-04	||	BV 90-99	||		||	mechanikus	||	½	||	3	||		||	1987	||	10
|-
|	119	||	1977	||	GF 15-05	||	BV 89-79	||		||	mechanikus	||	½	||	3	||		||	1983	||	6
|-
|	120	||	1977	||	GF 15-06	||	BV 91-00	||		||	mechanikus	||	½	||	3	||		||	1988	||	11
|-
|	121	||	1979	||	GF 30-08	||	BV 89-80	||		||	mechanikus	||	½	||	3	||		||	1985	||	6
|-
|	122	||	1979	||	GF 30-09	||	BV 89-81	||		||	mechanikus	||	½	||	3	||		||	1986	||	7
|-
|	123	||	1979	||	GF 30-10	||	BV 91-01	||		||	mechanikus	||	½	||	3	||		||	1986	||	7
|-
|	124	||	1979	||	GF 30-11	||	BV 91-02	||		||	mechanikus	||	½	||	3	||		||	1986	||	7
|-
|	125	||	1979	||	GF 30-12	||	BV 91-03	||		||	mechanikus	||	½	||	3	||		||	1986	||	7
|-
|	126	||	1979	||	GF 30-13	||	BV 91-04	||		||	mechanikus	||	½	||	3	||		||	1986	||	7
|-
|	127	||	1979	||	GF 30-14	||	BV 89-82	||	AKD-503	||	mechanikus	||	½	||	3	||		||	1994	||	15
|-
|	128	||	1979	||	GF 30-15	||	BV 91-05	||		||	mechanikus	||	½	||	3	||		||	1988	||	9
|-
|	129	||	1979	||	GF 30-16	||	BV 89-83	||		||	mechanikus	||	½	||	3	||		||	1986	||	7
|-
|	130	||	1979	||	GF 30-17	||	BV 91-06	||		||	mechanikus	||	½	||	3	||		||	1989	||	10
|-
|	131	||	1979	||	GF 30-18	||	BV 91-07	||		||	mechanikus	||	½	||	3	||		||	1986	||	7
|-
|	132	||	1979	||	GF 30-19	||	BV 89-84	||		||	mechanikus	||	½	||	3	||		||	1987	||	8
|-
|	133	||	1979	||	GF 30-20	||	BV 89-85	||		||	mechanikus	||	½	||	3	||		||	1987	||	8
|-
|	134	||	1979	||	GF 30-21	||	BV 89-86	||		||	mechanikus	||	½	||	3	||		||	1986	||	7
|-
|	135	||	1979	||	GF 30-22	||	BV 89-87	||		||	mechanikus	||	½	||	3	||		||	1986	||	7
|-
|	136	||	1979	||	GF 30-23	||	BV 91-08	||		||	mechanikus	||	½	||	3	||		||	1989	||	10
|-
|	137	||	1979	||	GF 30-24	||	BV 91-09	||		||	mechanikus	||	½	||	3	||		||	1990	||	11
|-
|	138	||	1979	||	GF 30-25	||	BV 89-88	||		||	mechanikus	||	½	||	3	||		||	1986	||	7
|-
|	139	||	1979	||	GF 30-26	||	BV 91-10	||		||	mechanikus	||	½	||	3	||		||	1987	||	8
|-
|	140	||	1979	||	GF 30-27	||	BV 91-11	||		||	mechanikus	||	½	||	3	||		||	1986	||	7
|-
|	141	||	1980	||	GF 30-33	||	BV 89-59	||	AKD-569	||	Prága	||	½	||	3	||		||	1995	||	15
|-
|	142	||	1980	||	GF 30-34	||	BV 89-60	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	1987	||	7
|-
|	143	||	1980	||	GF 30-35	||	BV 89-61	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	1987	||	7
|-
|	144	||	1980	||	GF 30-36	||	BV 89-62	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	1986	||	6
|-
|	145	||	1980	||	GF 30-37	||	BV 89-63	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	1987	||	7
|-
|	146	||	1980	||	GF 30-38	||	BV 89-64	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	1987	||	7
|-
|	147	||	1980	||	GF 30-39	||	BV 89-65	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	1990	||	10
|-
|	148	||	1980	||	GF 30-40	||	BV 89-66	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	1988	||	8
|-
|	149	||	1980	||	GF 30-41	||	BV 89-67	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	1989	||	9
|-
|	150	||	1980	||	GF 30-42	||	BV 89-68	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	1990	||	10
|-
|	151	||	1980	||	GF 30-43	||	BV 89-69	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	1987	||	7
|-
|	152	||	1980	||	GF 30-44	||	BV 89-70	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	1990	||	10
|-
|	153	||	1980	||	GF 30-45	||	BV 90-72	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	1987	||	7
|-
|	154	||	1980	||	GF 30-46	||	BV 90-73	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	1989	||	9
|-
|	155	||	1980	||	GF 30-47	||	BV 90-74	||	AKD-572	||	Prága	||	½	||	3	||		||	1994	||	14
|-
|	156	||	1980	||	GF 30-48	||	BV 90-75	||	AKD-573	||	Prága	||	½	||	3	||		||	1992	||	12
|-
|	157	||	1980	||	GF 30-49	||	BV 90-76	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	1988	||	8
|-
|	158	||	1980	||	GF 30-50	||	BV 90-77	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	1990	||	10
|-
|	159	||	1980	||	GF 40-01	||	BV 90-78	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	1989	||	9
|-
|	160	||	1980	||	GF 40-02	||	BV 90-79	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	1988	||	8
|-
|	161	||	1980	||	GF 40-03	||	BV 90-80	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	1989	||	9
|-
|	162	||	1980	||	GF 40-04	||	BV 90-81	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	1988	||	8
|-
|	163	||	1980	||	GF 40-05	||	BV 90-82	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	1988	||	8
|-
|	164	||	1980	||	GF 40-06	||	BV 90-83	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	1989	||	9
|-
|	165	||	1980	||	GF 40-07	||	BV 90-84	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	1988	||	8
|-
|	166	||	1980	||	GF 40-08	||	BV 90-85	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	1990	||	10
|-
|	167	||	1980	||	GF 40-09	||	BV 90-86	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	1989	||	9
|-
|	168	||	1980	||	GF 40-10	||	BV 89-71	||	AKD-570	||	Prága	||	½	||	3	||		||	1992	||	12
|-
|	169	||	1981	||	GF 40-16	||	BV 90-87	||	AKD-574 	||	Prága	||	½	||	3	||		||	1991	||	10
|-
|	170	||	1981	||	GF 40-17	||	BV 90-88	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	1988	||	7
|-
|	171	||	1981	||	GF 40-18	||	BV 90-89	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	1988	||	7
|-
|	172	||	1981	||	GF 40-19	||	BV 90-90	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	1988	||	7
|-
|	173	||	1981	||	GF 40-21	||	BV 90-91	||	AKD-575	||	Prága	||	½	||	3	||		||	1991	||	10
|-
|	174	||	1981	||	GF 40-22	||	BV 90-92	||	AKD-576	||	Prága	||	½	||	3	||		||	1995	||	14
|-
|	175	||	1981	||	GF 40-23	||	BV 90-93	||	AKD-577	||	Prága	||	½	||	3	||		||	1996	||	15
|-
|	176	||	1981	||	GF 40-24	||	BV 90-94	||	AKD-578	||	Prága	||	½	||	3	||		||	1994	||	13
|-
|	177	||	1981	||	GF 40-25	||	BV 89-72	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	1987	||	6
|-
|	178	||	1981	||	GF 45-26	||	BV 89-73	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	1987	||	6
|-
|	179	||	1981	||	GF 45-31	||	BV 89-74	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	1990	||	9
|-
|	180	||	1981	||	GF 45-32	||	BV 89-75	||	AKD-571 	||	Prága	||	½	||	3	||		||	2000	||	19
|-
|	181	||	1981	||	GF 45-33	||	BV 89-76	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	1989	||	8
|-
|	182	||	1981	||	GF 45-34	||	BV 90-95	||	AKD-579	||	Prága	||	½	||	3	||		||	1991	||	10
|-
|	183	||	1981	||	GF 45-35	||	BV 90-96	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	1983	||	2
|-
|	184	||	1981	||	GF 45-36	||	BV 90-97	||	AKD-580	||	Prága	||	½	||	3	||		||	1996	||	15
|-
|	185	||	1982	||	BZ 07-92	||	AKD-504	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	1991	||	9
|-
|	186	||	1982	||	BZ 07-93	||	AKD-505	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	1991	||	9
|-
|	187	||	1982	||	BZ 07-94	||	AKD-506	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	1996	||	14
|-
|	188	||	1982	||	BZ 07-95	||	AKD-507	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	1995	||	13
|-
|	189	||	1982	||	BZ 07-96	||	AKD-508	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	1991	||	9
|-
|	190	||	1982	||	BZ 07-97	||	AKD-509	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	1992	||	10
|-
|	191	||	1985	||	BX 73-67 	||	AKD-531	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	2001	||	16
|-
|	192	||	1985	||	BX 73-68	||	AKD-532	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	2002	||	17
|-
|	193	||	1985	||	BX 73-69	||	AKD-533	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	1998	||	13
|-
|	194	||	1985	||	BX 73-70	||	AKD-534	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	2002	||	17
|-
|	195	||	1985	||	BX 73-71	||	AKD-535	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	2002	||	17
|-
|	196	||	1985	||	BX 73-72	||	AKD-536	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	2002	||	17
|-
|	197	||	1985	||	BX 73-73	||	AKD-537	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	2002	||	17
|-
|	198	||	1985	||	BX 73-74	||	AKD-538	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	2001	||	16
|-
|	199	||	1986	||	BX 74-11	||	AKD-539	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	2001	||	15
|-
|	200	||	1986	||	BX 74-12	||	AKD-540	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	2001	||	15
|-
|	201	||	1986	||	BX 74-13	||	AKD-541	||	541	||	Prága	||	½	||	3	||	vázcsere 1998	||	2016  	||	30
|-
|	202	||	1986	||	BX 74-14	||	AKD-542	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	2002	||	16
|-
|	203	||	1986	||	BX 74-15	||	AKD-543	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	1998	||	12
|-
|	204	||	1986	||	BX 74-16	||	AKD-544	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	2001	||	15
|-
|	205	||	1986	||	BX 74-17	||	AKD-545	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	2002	||	16
|-
|	206	||	1986	||	BX 74-18	||	AKD-546	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	2002	||	16
|-
|	207	||	1986	||	BX 74-20	||	AKD-547	||	547	||	Prága	||	½	||	3	||	vázcsere 1999 , elbontva 2017	||	2016	||	30
|-
|	208	||	1986	||	BX 74-21	||	AKD-548	||		||	Prága	||	½	||	3	||	vázcsere 2000	||	2007	||	21
|-
|	209	||	1986	||	BX 74-22	||	AKD-549	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	1998	||	12
|-
|	210	||	1986	||	BX 74-23	||	AKD-550	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	1996	||	10
|-
|	211	||	1986	||	BX 74-24	||	AKD-551	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	1999	||	13
|-
|	212	||	1986	||	BX 74-25	||	AKD-552	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	2002	||	16
|-
|	213	||	1986	||	BX 74-26	||	AKD-553	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	2001	||	15
|-
|	214	||	1986	||	BX 74-27	||	AKD-554	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	2007	||	21
|-
|	215	||	1986	||	BX 74-28	||	AKD-555	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	2002	||	16
|-
|	216	||	1986	||	BX 74-29	||	AKD-556	||		||	Prága	||	½	||	3	||		A 2001-es autómentes napon lefestve.
|	2002	||	16
|-
|	217	||	1986	||	BX 74-30	||	AKD-557	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	2002	||	16
|-
|	218	||	1987	||	BX 74-40	||	AKD-558	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	2001	||	14
|-
|	219	||	1987	||	BX 74-41	||	AKD-559	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	1999	||	12
|-
|	220	||	1988	||	BY 36-20	||	AKD-510	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	2000	||	12
|-
|	221	||	1988	||	BY 36-21	||	AKD-511	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	1999	||	11
|-
|	222	||	1988	||	BY 36-22	||	AKD-512	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	2013	||	25
|-
|	223	||	1988	||	BY 36-23	||	AKD-513	||	513	||	Prága	||	½	||	3	||		A 2011-es autómentes napon lefestve.
|2016||28
|-
|	224	||	1988	||	BY 36-24	||	AKD-514	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	2001	||	13
|-
|	225	||	1988	||	BY 36-25	||	AKD-515	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	2002	||	14
|-
|	226	||	1988	||	BY 36-26	||	AKD-516	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	2007	||	19
|-
|	227	||	1988	||	BY 36-27	||	AKD-517	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	2007	||	19
|-
|	228	||	1988	||	BY 36-28	||	AKD-518	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	2002	||	14
|-
|	229	||	1988	||	BY 36-29	||	AKD-519	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	2002	||	14
|-
|	230	||	1988	||	BY 36-30	||	AKD-520	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	2002	||	14
|-
|	231	||	1988	||	BY 36-31	||	AKD-521	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	2002	||	14
|-
|	232	||	1988	||	BY 36-32	||	AKD-522	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	2002	||	14
|-
|	233	||	1988	||	BY 36-33	||	AKD-523	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	2006	||	18
|-
|	234	||	1988	||	BY 36-34	||	AKD-524	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	2001	||	13
|-
|	235	||	1988	||	BY 36-35	||	AKD-525	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	2002	||	14
|-
|	236	||	1988	||	BY 36-36	||	AKD-526	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	2013	||	25
|-
|	237	||	1988	||	BY 36-37	||	AKD-527	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	2002	||	14
|-
|	238	||	1988	||	BY 36-38	||	AKD-528	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	2008	||	20
|-
|	239	||	1988	||	BY 36-50	||	AKD-529	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	2002	||	14
|-
|	240	||	1988	||	BY 36-51	||	AKD-530	||	530	||	Prága	||	½	||	3	|| Eladva 2017		||	2016	||   28
|-
|	241	||	1989	||	BY 75-27	||	AKD-560	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	2007	||	18
|-
|	242	||	1989	||	BY 75-28	||	AKD-561	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	2006	||	17
|-
|	243	||	1989	||	BY 75-29	||	AKD-562	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	2007	||	18
|-
|	244	||	1989	||	BY 75-30	||	AKD-563	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	2003	||	14
|-
|	245	||	1989	||	BY 75-31	||	AKD-564	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	2007	||	18
|-
|	246	||	1989	||	BY 75-32	||	AKD-565	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	2011	||	22
|-
|	247	||	1989	||	BY 75-33	||	AKD-566	||		||	Prága	||	½	||	3	||		A 2002-es autómentes napon lefestve.
|	2007	||	18
|-
|	248	||	1989	||	BY 75-34	||	AKD-567	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	2007	||	18
|-
|	249	||	1989	||	BY 75-35	||	AKD-568	||	568	||	Prága	||	½	||	3	||		A 2012-es autómentes napon lefestve.
|	2013	||	24
|-
|	250	||	1990	||	AKD-581	||		||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	2002	||	12
|-
|	251	||	1990	||	AKD-582	||		||		||	Prága	||	½	||	3	|| A 2009-es autómentes napon lefestve.||	2013	||	23
|-
|	252	||	1990	||	AKD-583	||		||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	2003	||	13
|-
|	253	||	1990	||	AKD-584	||		||		||	Prága	||	½	||	3	||		A 2010-es autómentes napon lefestve.
|	2013	||	23
|-
|	254	||	1990	||	AKD-585	||		||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	2007	||	17
|-
|	255	||	1990	||	AKD-586	||		||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	2007	||	17
|-
|	256	||	1990	||	AKD-587	||		||		||	Prága	||	½	||	3	||	A DKV tulajdona 2016-ig.	||	2008	||	18
|-
|	257	||	1990	||	AKD-588	||		||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	2002	||	12
|-
|	258	||	1990	||	AKD-589	||		||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	2013	||	23
|-
|	259	||	1990	||	AKD-590	||		||		||	Prága	||	½	||	3	||		A 2003-as autómentes napon lefestve.
2016-tól Nosztalgia célokra félretéve.
|		2016 || 26
|-
|}
=== Ikarus 280 (Csuklós) ===
*Eredeti darabszám: 329
*Motor: Rába D10 UTS 133, Rába D10 UTS 180, Rába D2156 HM 6UT, 133&nbsp;kW / 180&nbsp;kW
*Váltó: Voith 863.3, Voith 851.2
*Méret: 1650*250*304&nbsp;cm
*Befogadóképesség: 36 ülő, 111 álló
<small></small>
* Nagyrészt 280.15-ös
* 1985-ben érkeztek az utolsó trilex tárcsás kocsik (BZ 08-94, 08-97, 09-00, BX 73-75, 73-80, 73-82)
* Az 1985-ös járművek a (BZ 08-94 -et kivéve) bolygóajtósak
* Az 1986-osok az utolsó harmónikaajtósak
{| class="wikitable toptextcells mw-datatable"
|-----
! style="background:#efefef;" width="30" |<center> <small> sorsz.</small></center>
! style="background:#efefef;" width="50" |<center> besz. év</center>
! style="background:#efefef;" width="75" |<center> <small> rendszám 1</small></center>
! style="background:#efefef;" width="75" |<center> <small> rendszám 2</small></center>
! style="background:#efefef;" width="75" |<center> <small> rendszám 3 járat szám</small></center>
! style="background:#efefef;" width="50" |<center> váltó</center>
! style="background:#efefef;" width="20" |<center> <small> ablakosztás</small></center>
! style="background:#efefef;" width="20" |<center> <small> műszerfal osztás</small></center>
! style="background:#efefef;" width="150"|<center> Megjegyzés</center>
! style="background:#efefef;" width="50" |<center> selejt éve</center>
! style="background:#efefef;" width="30" |<center> futott évek</center>
|-
|	1	||	1974	||	GC 69-26	||		||		||	Prága	||	¼	||	1	||		||	1981	||	7
|-
|	2	||	1975	||	GC 69-28	||		||		||	Prága	||	¼	||	1	||		||	1981	||	6
|-
|	3	||	1975	||	GC 69-29	||		||		||	Prága	||	¼	||	1	||		||	1981	||	6
|-
|	4	||	1975	||	GC 69-30	||		||		||	Prága	||	¼	||	1	||		||	1981	||	6
|-
|	5	||	1975	||	GC 69-31	||		||		||	Prága	||	¼	||	1	||		||	1981	||	6
|-
|	6	||	1975	||	GC 69-32	||		||		||	mechanikus	||	¼	||	1	||	Eredeti szín: piros	||	1981	||	6
|-
|	7	||	1975	||	GC 69-33	||	BV 89-42	||		||	mechanikus	||	¼	||	1	||	Eredeti szín: piros	||	1983	||	8
|-
|	8	||	1975	||	GC 69-34	||	BV 89-43	||		||	mechanikus	||	¼	||	1	||	Eredeti szín: piros	||	1982	||	7
|-
|	9	||	1975	||	GC 69-35	||	BV 90-65	||		||	mechanikus	||	¼	||	1	||	Eredeti szín: piros	||	1982	||	7
|-
|	10	||	1975	||	GC 69-36	||	BV 89-44	||		||	mechanikus	||	¼	||	1	||	Eredeti szín: piros	||	1984	||	9
|-
|	11	||	1975	||	GC 79-89	||		||		||	mechanikus	||	½	||	1	||		||	1981	||	6
|-
|	12	||	1975	||	GC 79-90	||		||		||	mechanikus	||	½	||	1	||		||	1981	||	6
|-
|	13	||	1975	||	GC 79-91	||		||		||	mechanikus	||	½	||	1	||		||	1981	||	6
|-
|	14	||	1975	||	GC 79-92	||		||		||	mechanikus	||	½	||	1	||		||	1981	||	6
|-
|	15	||	1975	||	GC 79-93	||		||		||	mechanikus	||	½	||	1	||		||	1981	||	6
|-
|	16	||	1975	||	GC 79-94	||		||		||	mechanikus	||	½	||	1	||		||	1981	||	6
|-
|	17	||	1975	||	GC 79-95	||		||		||	mechanikus	||	½	||	1	||		||	1981	||	6
|-
|	18	||	1975	||	GC 79-96	||		||		||	mechanikus	||	½	||	1	||		||	1981	||	6
|-
|	19	||	1975	||	GC 79-97	||		||		||	mechanikus	||	½	||	1	||		||	1981	||	6
|-
|	20	||	1975	||	GC 79-98	||		||		||	mechanikus	||	½	||	1	||		||	1981	||	6
|-
|	21	||	1975	||	GC 79-99	||		||		||	mechanikus	||	½	||	1	||		||	1981	||	6
|-
|	22	||	1975	||	GC 80-00	||		||		||	mechanikus	||	½	||	1	||		||	1981	||	6
|-
|	23	||	1975	||	GC 80-01	||		||		||	mechanikus	||	½	||	1	||		||	1981	||	6
|-
|	24	||	1975	||	GC 80-02	||		||		||	mechanikus	||	½	||	1	||		||	1981	||	6
|-
|	25	||	1976	||	GC 80-03	||		||		||	mechanikus	||	½	||	1	||		||	1981	||	5
|-
|	26	||	1976	||	GC 80-04	||		||		||	mechanikus	||	½	||	1	||		||	1981	||	5
|-
|	27	||	1976	||	GC 80-15	||	BV 89-45	||		||	mechanikus	||	½	||	1	||	kék lökhárító	||	1982	||	6
|-
|	28	||	1976	||	GC 80-16	||	BV 90-66	||		||	mechanikus	||	½	||	1	||	kék lökhárító	||	1982	||	6
|-
|	29	||	1976	||	GC 80-24	||	BV 89-46	||		||	mechanikus	||	½	||	1	||	kék lökhárító	||	1982	||	6
|-
|	30	||	1976	||	GC 80-25	||	BV 89-47	||		||	mechanikus	||	½	||	1	||	kék lökhárító	||	1982	||	6
|-
|	31	||	1976	||	GC 82-51	||	BV 89-48	||		||	mechanikus	||	½	||	1	||	kék lökhárító	||	1982	||	6
|-
|	32	||	1976	||	GC 82-61	||	BV 89-49	||		||	mechanikus	||	½	||	1	||	kék lökhárító	||	1982	||	6
|-
|	33	||	1976	||	GC 82-62	||	BV 89-50	||		||	mechanikus	||	½	||	1	||	kék lökhárító	||	1982	||	6
|-
|	34	||	1976	||	GC 82-63	||	BV 89-51	||		||	mechanikus	||	½	||	1	||	kék lökhárító	||	1982	||	6
|-
|	35	||	1977	||	GC 82-64	||	BV 89-52	||		||	mechanikus	||	½	||	1	||	kék lökhárító	||	1982	||	5
|-
|	36	||	1977	||	GC 82-65	||	BV 89-53	||		||	mechanikus	||	½	||	1	||	kék lökhárító	||	1982	||	5
|-
|	37	||	1977	||	GC 82-66	||	BV 90-67	||		||	mechanikus	||	½	||	1	||	kék lökhárító	||	1982	||	5
|-
|	38	||	1977	||	GC 82-67	||	BV 89-54	||		||	mechanikus	||	½	||	1	||	kék lökhárító	||	1982	||	5
|-
|	39	||	1977	||	GC 82-68	||	BV 89-55	||		||	mechanikus	||	½	||	1	||	kék lökhárító	||	1982	||	5
|-
|	40	||	1977	||	GC 82-69	||	BV 89-56	||		||	mechanikus	||	½	||	1	||	kék lökhárító	||	1982	||	5
|-
|	41	||	1977	||	GC 82-81	||	BV 90-68	||		||	mechanikus	||	½	||	1	||		||	1983	||	6
|-
|	42	||	1977	||	GC 82-83	||	BV 89-57	||		||	mechanikus	||	½	||	1	||		||	1983	||	6
|-
|	43	||	1977	||	GC 82-84	||	BV 89-58	||		||	mechanikus	||	½	||	1	||		||	1984	||	7
|-
|	44	||	1977	||	GC 82-85	||	BV 90-69	||		||	mechanikus	||	½	||	1	||		||	1985	||	8
|-
|	45	||	1977	||	GC 82-70	||	BV 90-70	||		||	mechanikus	||	½	||	1	||	Eredeti szín: piros-fehér	||	1984	||	7
|-
|	46	||	1977	||	GC 82-71	||	BV 90-71	||		||	mechanikus	||	½	||	1	||	Eredeti szín: piros-fehér	||	1983	||	6
|-
|	47	||	1977	||	GF 15-07	||	BV 90-21	||		||	Prága	||	½	||	3	||	Eredeti szín: sárga	||	1983	||	6
|-
|	48	||	1977	||	GF 15-08	||	BV 89-01	||		||	Prága	||	½	||	3	||	Eredeti szín: sárga	||	1983	||	6
|-
|	49	||	1977	||	GF 15-09	||	BV 89-02	||		||	Prága	||	½	||	3	||	Eredeti szín: sárga	||	1984	||	7
|-
|	50	||	1977	||	GF 15-10	||	BV 89-03	||		||	Prága	||	½	||	3	||	Eredeti szín: sárga	||	1983	||	6
|-
|	51	||	1978	||	GF 15-13	||	BV 90-40	||		||	mechanikus	||	½	||	3	||		||	1986	||	8
|-
|	52	||	1978	||	GF 15-14	||	BV 89-21	||		||	mechanikus	||	½	||	3	||		||	1985	||	7
|-
|	53	||	1978	||	GF 15-15	||	BV 90-41	||		||	mechanikus	||	½	||	3	||		||	1985	||	7
|-
|	54	||	1978	||	GF 15-16	||	BV 89-22	||		||	mechanikus	||	½	||	3	||		||	1985	||	7
|-
|	55	||	1978	||	GF 15-17	||	BV 90-42	||		||	mechanikus	||	½	||	3	||		||	1984	||	6
|-
|	56	||	1978	||	GF 15-18	||	BV 90-43	||		||	mechanikus	||	½	||	3	||		||	1984	||	6
|-
|	57	||	1978	||	GF 15-19	||	BV 90-44	||		||	mechanikus	||	½	||	3	||		||	1985	||	7
|-
|	58	||	1978	||	GF 15-20	||	BV 89-23	||		||	mechanikus	||	½	||	3	||		||	1985	||	7
|-
|	59	||	1978	||	GF 15-21	||	BV 89-24	||		||	mechanikus	||	½	||	3	||		||	1985	||	7
|-
|	60	||	1978	||	GF 15-22	||	BV 89-25	||		||	mechanikus	||	½	||	3	||		||	1984	||	6
|-
|	61	||	1978	||	GF 15-23	||	BV 89-26	||		||	mechanikus	||	½	||	3	||		||	1985	||	7
|-
|	62	||	1978	||	GF 15-24	||	BV 89-27	||		||	mechanikus	||	½	||	3	||		||	1986	||	8
|-
|	63	||	1978	||	GF 15-25	||	BV 90-45	||		||	mechanikus	||	½	||	3	||		||	1986	||	8
|-
|	64	||	1978	||	GF 15-26	||	BV 89-28	||		||	mechanikus	||	½	||	3	||		||	1984	||	6
|-
|	65	||	1978	||	GF 15-27	||	BV 90-46	||		||	mechanikus	||	½	||	3	||		||	1985	||	7
|-
|	66	||	1978	||	GF 15-28	||	BV 90-47	||		||	mechanikus	||	½	||	3	||		||	1990	||	12
|-
|	67	||	1978	||	GF 15-29	||	BV 90-48	||		||	mechanikus	||	½	||	3	||		||	1985	||	7
|-
|	68	||	1978	||	GF 15-30	||	BV 90-49	||		||	mechanikus	||	½	||	3	||		||	1985	||	7
|-
|	69	||	1978	||	GF 15-31	||	BV 90-50	||		||	mechanikus	||	½	||	3	||		||	1987	||	9
|-
|	70	||	1978	||	GF 15-32	||	BV 89-29	||		||	mechanikus	||	½	||	3	||		||	1990	||	12
|-
|	71	||	1978	||	GF 15-33	||	BV 90-51	||		||	mechanikus	||	½	||	3	||		||	1986	||	8
|-
|	72	||	1978	||	GF 15-34	||	BV 89-30	||		||	mechanikus	||	½	||	3	||		||	1987	||	9
|-
|	73	||	1978	||	GF 15-35	||	BV 89-31	||		||	mechanikus	||	½	||	3	||		||	1990	||	12
|-
|	74	||	1978	||	GF 15-36	||	BV 89-32	||		||	mechanikus	||	½	||	3	||		||	1989	||	11
|-
|	75	||	1978	||	GF 15-37	||	BV 89-33	||		||	mechanikus	||	½	||	3	||		||	1987	||	9
|-
|	76	||	1978	||	GF 15-38	||	BV 89-34	||		||	mechanikus	||	½	||	3	||		||	1987	||	9
|-
|	77	||	1978	||	GF 15-39	||	BV 90-52	||		||	mechanikus	||	½	||	3	||		||	1990	||	12
|-
|	78	||	1978	||	GF 15-40	||	BV 90-53	||		||	mechanikus	||	½	||	3	||		||	1985	||	7
|-
|	79	||	1978	||	GF 15-41	||	BV 90-54	||		||	mechanikus	||	½	||	3	||		||	1985	||	7
|-
|	80	||	1978	||	GF 15-42	||	BV 90-55	||		||	mechanikus	||	½	||	3	||		||	1986	||	8
|-
|	81	||	1978	||	GF 15-43	||	BV 90-56	||		||	mechanikus	||	½	||	3	||		||	1985	||	7
|-
|	82	||	1978	||	GF 15-44	||	BV 90-57	||		||	mechanikus	||	½	||	3	||		||	1989	||	11
|-
|	83	||	1978	||	GF 15-45	||	BV 90-58	||		||	mechanikus	||	½	||	3	||		||	1990	||	12
|-
|	84	||	1978	||	GF 15-46	||	BV 90-59	||		||	mechanikus	||	½	||	3	||		||	1984	||	6
|-
|	85	||	1978	||	GF 15-47	||	BV 89-35	||		||	mechanikus	||	½	||	3	||		||	1984	||	6
|-
|	86	||	1978	||	GF 15-48	||	BV 90-60	||		||	mechanikus	||	½	||	3	||		||	1984	||	6
|-
|	87	||	1978	||	GF 15-49	||	BV 90-61	||		||	mechanikus	||	½	||	3	||		||	1987	||	9
|-
|	88	||	1978	||	GF 15-50	||	BV 90-62	||		||	mechanikus	||	½	||	3	||		||	1984	||	6
|-
|	89	||	1978	||	GF 30-01	||	BV 89-36	||		||	mechanikus	||	½	||	3	||		||	1985	||	7
|-
|	90	||	1978	||	GF 30-02	||	BV 89-37	||		||	mechanikus	||	½	||	3	||		||	1990	||	12
|-
|	91	||	1979	||	GF 30-03	||	BV 89-38	||		||	mechanikus	||	½	||	3	||		||	1989	||	10
|-
|	92	||	1979	||	GF 30-04	||	BV 89-39	||		||	mechanikus	||	½	||	3	||		||	1986	||	7
|-
|	93	||	1979	||	GF 30-05	||	BV 89-40	||	AKD-762	||	mechanikus	||	½	||	3	||		||	1991	||	12
|-
|	94	||	1979	||	GF 30-06	||	BV 89-41	||		||	mechanikus	||	½	||	3	||		||	1990	||	11
|-
|	95	||	1979	||	GF 30-07	||	BV 90-63	||		||	mechanikus	||	½	||	3	||		||	1987	||	8
|-
|	96	||	1980	||	GF 30-28	||	BV 89-04 	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	1987	||	7
|-
|	97	||	1980	||	GF 30-29	||	BV 89-05	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	1987	||	7
|-
|	98	||	1980	||	GF 30-30	||	BV 89-06	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	1987	||	7
|-
|	99	||	1980	||	GF 30-31	||	BV 89-07	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	1987	||	7
|-
|	100	||	1980	||	GF 30-32	||	BV 89-08	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	1987	||	7
|-
|	101	||	1980	||	GF 40-11	||	BV 90-22	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	1988	||	8
|-
|	102	||	1980	||	GF 40-12	||	BV 89-09	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	1987	||	7
|-
|	103	||	1980	||	GF 40-13	||	BV 90-23	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	1987	||	7
|-
|	104	||	1980	||	GF 40-14	||	BV 89-10	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	1990	||	10
|-
|	105	||	1980	||	GF 40-15	||	BV 90-64	||		||	mechanikus	||	¼	||	3	||	Eredeti szín: kék-fehér	||	1989	||	9
|-
|	106	||	1981	||	GF 45-27	||	BV 90-24	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	1989	||	8
|-
|	107	||	1981	||	GF 45-28	||	BV 90-25	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	1987	||	6
|-
|	108	||	1981	||	GF 45-29	||	BV 90-26	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	1989	||	8
|-
|	109	||	1981	||	GF 45-30	||	BV 90-27	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	1987	||	6
|-
|	110	||	1981	||	GF 45-37	||	BV 89-11	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	1989	||	8
|-
|	111	||	1981	||	GF 45-38	||	BV 89-12	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	1988	||	7
|-
|	112	||	1981	||	GF 45-39	||	BV 89-13	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	1989	||	8
|-
|	113	||	1981	||	GF 45-40	||	BV 89-14	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	1989	||	8
|-
|	114	||	1981	||	GF 45-41	||	BV 89-15	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	1988	||	7
|-
|	115	||	1981	||	GF 45-42	||	BV 89-16	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	1989	||	8
|-
|	116	||	1981	||	GF 45-43	||	BV 89-17	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	1987	||	6
|-
|	117	||	1981	||	GF 45-44	||	BV 89-18	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	1988	||	7
|-
|	118	||	1981	||	GF 45-45	||	BV 89-19	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	1988	||	7
|-
|	119	||	1981	||	GF 45-46	||	BV 89-20	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	1988	||	7
|-
|	120	||	1981	||	GF 45-47	||	BV 90-28	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	1987	||	6
|-
|	121	||	1981	||	GF 45-48	||	BV 90-29	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	1990	||	9
|-
|	122	||	1981	||	GF 45-49	||	BV 90-30	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	1990	||	9
|-
|	123	||	1981	||	GF 45-50	||	BV 90-31	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	1989	||	8
|-
|	124	||	1981	||	GF 45-51	||	BV 90-32	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	1989	||	8
|-
|	125	||	1981	||	GF 45-52	||	BV 90-33	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	1987	||	6
|-
|	126	||	1981	||	GF 45-53	||	BV 90-34	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	1990	||	9
|-
|	127	||	1981	||	GF 45-54	||	BV 90-35	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	1989	||	8
|-
|	128	||	1981	||	GF 45-55	||	BV 90-36	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	1988	||	7
|-
|	129	||	1981	||	GF 45-56	||	BV 90-37	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	1988	||	7
|-
|	130	||	1981	||	GF 45-57	||	BV 90-38	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	1989	||	8
|-
|	131	||	1981	||	GF 45-58	||	BV 90-39	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	1989	||	8
|-
|	132	||	1982	||	BZ 07-58	||		||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	1989	||	7
|-
|	133	||	1982	||	BZ 07-59	||		||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	1989	||	7
|-
|	134	||	1982	||	BZ 07-60	||		||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	1989	||	7
|-
|	135	||	1982	||	BZ 07-61	||		||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	1989	||	7
|-
|	136	||	1982	||	BZ 07-62	||		||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	1989	||	7
|-
|	137	||	1982	||	BZ 07-63	||		||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	1990	||	8
|-
|	138	||	1982	||	BZ 07-64	||		||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	1990	||	8
|-
|	139	||	1982	||	BZ 07-65	||		||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	1989	||	7
|-
|	140	||	1982	||	BZ 07-66	||		||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	1989	||	7
|-
|	141	||	1982	||	BZ 07-67	||		||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	1990	||	8
|-
|	142	||	1982	||	BZ 07-68	||	AKD-591	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	1998	||	16
|-
|	143	||	1982	||	BZ 07-69	||		||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	1989	||	7
|-
|	144	||	1982	||	BZ 07-70	||		||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	1990	||	8
|-
|	145	||	1982	||	BZ 07-71	||		||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	1990	||	8
|-
|	146	||	1982	||	BZ 07-72	||	AKD-592	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	1996	||	14
|-
|	147	||	1982	||	BZ 07-73	||	AKD-593	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	1993	||	11
|-
|	148	||	1982	||	BZ 07-74	||		||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	1990	||	8
|-
|	149	||	1982	||	BZ 07-75	||		||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	1990	||	8
|-
|	150	||	1982	||	BZ 07-76	||	AKD-594	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	1993	||	11
|-
|	151	||	1982	||	BZ 07-77	||		||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	1990	||	8
|-
|	152	||	1982	||	BZ 07-78	||	AKD-595	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	1991	||	9
|-
|	153	||	1982	||	BZ 07-79	||		||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	1990	||	8
|-
|	154	||	1982	||	BZ 07-80	||		||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	1989	||	7
|-
|	155	||	1982	||	BZ 07-81	||		||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	1990	||	8
|-
|	156	||	1982	||	BZ 07-82	||		||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	1990	||	8
|-
|	157	||	1982	||	BZ 07-83	||		||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	1984	||	2
|-
|	158	||	1982	||	BZ 07-84	||	AKD-596	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	1993	||	11
|-
|	159	||	1982	||	BZ 07-85	||	AKD-597	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	1991	||	9
|-
|	160	||	1983	||	BZ 08-00	||	AKD-598	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	1998	||	15
|-
|	161	||	1983	||	 BZ 08-31	||	AKD-599	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	1995	||	12
|-
|	162	||	1983	||	 BZ 08-32	||	AKD-600	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	1997	||	14
|-
|	163	||	1983	||	 BZ 08-33	||	AKD-601	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	1995	||	12
|-
|	164	||	1983	||	 BZ 08-34	||	AKD-602	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	1993	||	10
|-
|	165	||	1983	||	 BZ 08-35	||	AKD-603	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	1998	||	15
|-
|	166	||	1983	||	 BZ 08-36	||	AKD-604	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	1996	||	13
|-
|	167	||	1983	||	 BZ 08-37	||	AKD-605	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	1999	||	16
|-
|	168	||	1983	||	 BZ 08-38	||	AKD-606	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	1993	||	10
|-
|	169	||	1983	||	 BZ 08-39	||	AKD-607	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	1998	||	15
|-
|	170	||	1983	||	 BZ 08-40	||	AKD-608	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	1993	||	10
|-
|	171	||	1983	||	 BZ 08-41	||	AKD-609	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	1996	||	13
|-
|	172	||	1983	||	 BZ 08-42	||	AKD-610	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	1995	||	12
|-
|	173	||	1983	||	 BZ 08-44	||	AKD-611	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	1998	||	15
|-
|	174	||	1983	||	 BZ 08-45	||	AKD-612	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	1991	||	8
|-
|	175	||	1983	||	 BZ 08-46	||	AKD-613	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	1993	||	10
|-
|	176	||	1983	||	 BZ 08-47	||	AKD-614	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	1991	||	8
|-
|	177	||	1983	||	 BZ 08-48	||	AKD-615	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	1991	||	8
|-
|	178	||	1983	||	 BZ 08-49	||	AKD-616	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	2001	||	18
|-
|	179	||	1983	||	 BZ 08-50	||	AKD-617	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	1991	||	8
|-
|	180	||	1983	||	 BZ 08-54	||	AKD-618	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	1993	||	10
|-
|	181	||	1983	||	 BZ 08-55	||	AKD-619	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	1995	||	12
|-
|	182	||	1983	||	 BZ 08-56	||	AKD-620	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	1993	||	10
|-
|	183	||	1983	||	 BZ 08-57	||	AKD-621	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	1998	||	15
|-
|	184	||	1983	||	 BZ 08-58	||	AKD-622	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	1998	||	15
|-
|	185	||	1984	||	BZ 08-61	||	AKD-623	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	1998	||	14
|-
|	186	||	1984	||	BZ 08-62	||	AKD-624	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	1998	||	14
|-
|	187	||	1984	||	BZ 08-63	||	AKD-625	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	1995	||	11
|-
|	188	||	1984	||	BZ 08-64	||	BY 36-62	||	AKD-689	||	Prága	||	½	||	3	||		||	2001	||	17
|-
|	189	||	1984	||	BZ 08-65	||	AKD-626	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	1993	||	9
|-
|	190	||	1984	||	BZ 08-66	||	AKD-627	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	1995	||	11
|-
|	191	||	1984	||	BZ 08-67	||	AKD-628	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	1998	||	14
|-
|	192	||	1984	||	BZ 08-68	||	AKD-629	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	1995	||	11
|-
|	193	||	1984	||	BZ 08-69	||	AKD-630	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	2000	||	16
|-
|	194	||	1984	||	BZ 08-70	||	AKD-631	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	1999	||	15
|-
|	195	||	1984	||	BZ 08-71	||	AKD-632	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	1993	||	9
|-
|	196	||	1984	||	BZ 08-72	||	AKD-633	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	1993	||	9
|-
|	197	||	1984	||	BZ 08-73	||	AKD-634	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	2000	||	16
|-
|	198	||	1984	||	BZ 08-76	||	AKD-635	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	1993	||	9
|-
|	199	||	1984	||	BZ 08-77	||	AKD-636	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	1998	||	14
|-
|	200	||	1984	||	BZ 08-78	||	AKD-637	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	2000	||	16
|-
|	201	||	1984	||	BZ 08-79	||	AKD-638	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	1999	||	15
|-
|	202	||	198 4	||	BZ 08-80	||	AKD-639	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	1993	||	9
|-
|	203	||	1984	||	BZ 08-81	||	AKD-640	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	1993	||	9
|-
|	204	||	1984	||	BZ 08-82	||	AKD-641	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	1999	||	15
|-
|	205	||	1984	||	BZ 08-83	||	AKD-642	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	2001	||	17
|-
|	206	||	1984	||	BZ 08-84	||	AKD-643	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	2000	||	16
|-
|	207	||	1984	||	BZ 08-85	||	AKD-644	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	1998	||	14
|-
|	208	||	1984	||	BZ 08-86	||	AKD-645	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	1995	||	11
|-
|	209	||	1984	||	BZ 08-87	||	AKD-646	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	1996	||	12
|-
|	210	||	1984	||	BZ 08-88	||	AKD-647	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	1999	||	15
|-
|	211	||	1984	||	BZ 08-89	||	AKD-648	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	??	||	??
|-
|	212	||	1984	||	BZ 08-90	||	AKD-649	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	2001	||	17
|-
|	213	||	1985	||	BZ 08-94	||	AKD-650	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	1999	||	14
|-
|	214	||	1985	||	BZ 08-95	||	AKD-651	||	651	||	Prága	||	½	||	3	||	Vázcsere: 1999	||	2016	||	31
|-
|	215	||	1985	||	BZ 08-96	||	AKD-652	||	652	||	Prága	||	½	||	3	||	Vázcsere: 2000	||	2016	||	31
|-
|	216	||	1985	||	BZ 08-97	||	AKD-653	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	1997	||	12
|-
|	217	||	1985	||	BZ 08-98	||	AKD-654	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	1996	||	11
|-
|	218	||	1985	||	BZ 08-99	||	AKD-655	||	655	||	Prága	||	½	||	3	||	Vázcsere: 1999	||	2013	||	28
|-
|	219	||	1985	||	BZ 09-00	||	AKD-656	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	2013	||	28
|-
|	220	||	1985	||	BX 73-75	||	AKD-690	||	690	||	Prága	||	½	||	3	||	Vázcsere: 1999	||	2013	||	28
|-
|	221	||	1985	||	BX 73-76	||	AKD-691	||		||	Prága	||	½	||	3	||	Vázcsere: 2000	||	2006	||	21
|-
|	222	||	1985	||	BX 73-77	||	AKD-692	||		||	Prága	||	½	||	3	||	Vázcsere: 1999	||	2013	||	28
|-
|	223	||	1985	||	BX 73-78	||	AKD-693	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	2002	||	17
|-
|	224	||	1985	||	BX 73-79	||	AKD-694	||	694	||	Prága	||	½	||	3	||	Vázcsere: 2000	||	2016	||	31
|-
|	225	||	1985	||	BX 73-80	||	AKD-695	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	2001	||	16
|-
|	226	||	1985	||	BX 73-81	||	AKD-696	||		||	Prága	||	½	||	3	||	Vázcsere: 1999	||	2013	||	28
|-
|	227	||	1985	||	BX 73-82	||	AKD-697	||		||	Prága	||	½	||	3	||	Vázcsere: 1997	||	2006	||	21
|-
|	228	||	1985	||	BX 73-83	||	AKD-698	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	1997	||	12
|-
|	229	||	1986	||	BX 73-86	||	AKD-699	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	2002	||	16
|-
|	230	||	1986	||	BX 73-87	||	AKD-700	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	2002	||	16
|-
|	231	||	1986	||	BX 73-88	||	AKD-701	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	2002	||	16
|-
|	232	||	1986	||	BX 73-89	||	AKD-702	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	2001	||	15
|-
|	233	||	1986	||	BX 73-90	||	AKD-703	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	2002	||	16
|-
|	234	||	1986	||	BX 74-01	||	AKD-704	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	2002	||	16
|-
|	235	||	1986	||	BX 74-02	||	AKD-705	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	2001	||	15
|-
|	236	||	1986	||	BX 74-03	||	AKD-706	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	2002	||	16
|-
|	237	||	1986	||	BX 74-04	||	AKD-707	||	707	||	Prága	||	½	||	3	||	Vázcsere: 1999	||	2016	||	30
|-
|	238	||	1986	||	BX 74-05	||	AKD-708	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	2002	||	16
|-
|	239	||	1986	||	BX 74-06	||	AKD-709	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	1997	||	11
|-
|	240	||	1986	||	BX 74-07	||	AKD-710	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	2002	||	16
|-
|	241	||	1986	||	BX 74-08	||	AKD-711	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	2002	||	16
|-
|	242	||	1986	||	BX 74-09	||	AKD-712	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	2002	||	16
|-
|	243	||	1986	||	BX 74-10	||	AKD-713	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	2002	||	16
|-
|	244	||	1986	||	BX 74-19	||	AKD-714	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	2002	||	16
|-
|	245	||	1987	||	BX 74-32	||	AKD-715	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	2003	||	16
|-
|	246	||	1987	||	BX 74-33	||	AKD-716	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	2002	||	15
|-
|	247	||	1987	||	BX 74-34	||	AKD-717	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	2007	||	20
|-
|	248	||	1987	||	BX 74-35	||	AKD-718	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	2002	||	15
|-
|	249	||	1987	||	BX 74-36	||	AKD-719	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	2002	||	15
|-
|	250	||	1987	||	BX 74-37	||	AKD-720	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	2002	||	15
|-
|	251	||	1987	||	BX 74-38	||	AKD-721	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	2002	||	15
|-
|	252	||	1987	||	BX 74-39	||	AKD-722	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	2011	||	24
|-
|	253	||	1987	||	BY 09-63	||	AKD-657	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	2002	||	15
|-
|	254	||	1987	||	BY 09-64	||	AKD-658	||	658	||	Prága	||	½	||	3	||	Vázcsere: 1999	||	2016	||	29
|-
|	255	||	1987	||	BY 09-65	||	AKD-659	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	2002	||	15
|-
|	256	||	1987	||	BY 09-66	||	AKD-660	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	2012	||	25
|-
|	257	||	1987	||	BY 09-67	||	AKD-661	||	661	||	Prága	||	½	||	3	||		||	2016	||  29
|-
|	258	||	1987	||	BY 09-68	||	AKD-662	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	2006	||	19
|-
|	259	||	1987	||	BY 09-69	||	AKD-663	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	2002	||	15
|-
|	260	||	1987	||	BY 09-70	||	AKD-664	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	2002	||	15
|-
|	261	||	1987	||	BY 09-71	||	AKD-665	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	2002	||	15
|-
|	262	||	1987	||	BY 09-72	||	AKD-666	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	2002	||	15
|-
|	263	||	1987	||	BY 09-73	||	AKD-667	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	2002	||	15
|-
|	264	||	1987	||	BY 09-74	||	AKD-668	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	2006	||	19
|-
|	265	||	1987	||	BY 09-75	||	AKD-669	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	2002	||	15
|-
|	266	||	1987	||	BY 09-76	||	AKD-670	||	670	||	Prága	||	½	||	3	||	Vázcsere: 2000	||		2016
||		29
|-
|	267	||	1987	||	BY 09-77	||	AKD-671	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	2002	||	15
|-
|	268	||	1987	||	BY 09-78	||	AKD-672	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	2002	||	15
|-
|	269	||	1987	||	BY 09-79	||	AKD-673	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	2002	||	15
|-
|	270	||	1987	||	BY 09-80	||	AKD-674	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	2002	||	15
|-
|	271	||	1987	||	BY 09-81	||	AKD-675	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	2002	||	15
|-
|	272	||	1987	||	BY 09-82	||	AKD-676	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	2002	||	15
|-
|	273	||	1987	||	BY 09-83	||	AKD-677	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	2001	||	14
|-
|	274	||	1987	||	BY 09-84	||	AKD-678	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	2006	||	19
|-
|	275	||	1987	||	BY 09-85	||	AKD-679	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	2004	||	17
|-
|	276	||	1987	||	BY 09-86	||	AKD-680	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	2002	||	15
|-
|	277	||	1987	||	BY 09-87	||	AKD-681	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	2002	||	15
|-
|	278	||	1988	||	BY 36-41	||	AKD-682	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	2002	||	14
|-
|	279	||	1988	||	BY 36-42	||	AKD-683	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	2006	||	18
|-
|	280	||	1988	||	BY 36-43	||	AKD-684	||		||	Prága	||	½	||	3	||	Vázcsere: 2000	||	2013	||	25
|-
|	281	||	1988	||	BY 36-44	||	AKD-685	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	2006	||	18
|-
|	282	||	1988	||	BY 36-45	||	AKD-686	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	2006	||	18
|-
|	283	||	1988	||	BY 36-46	||	AKD-687	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	2006	||	18
|-
|	284	||	1988	||	BY 36-47	||	AKD-688	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	2006	||	18
|-
|	285	||	1989	||	BY 75-01	||	AKD-723	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	2006	||	17
|-
|	286	||	1989	||	BY 75-02	||	AKD-724	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	2011	||	22
|-
|	287	||	1989	||	BY 75-03	||	AKD-725	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	2002	||	13
|-
|	288	||	1989	||	BY 75-04	||	AKD-726	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	2006	||	17
|-
|	289	||	1989	||	BY 75-05	||	AKD-727	||	727	||	Prága	||	½	||	3	||		||	2013 	||	24
|-
|	290	||	1989	||	BY 75-06	||	AKD-728	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	2002	||	13
|-
|	291	||	1989	||	BY 75-07	||	AKD-729	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	2006	||	17
|-
|	292	||	1989	||	BY 75-08	||	AKD-730	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	2011	||	22
|-
|	293	||	1989	||	BY 75-09	||	AKD-731	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	2006	||	17
|-
|	294	||	1989	||	BY 75-10	||	AKD-732	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	2006	||	17
|-
|	295	||	1989	||	BY 75-11	||	AKD-733	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	2006	||	17
|-
|	296	||	1989	||	BY 75-12	||	AKD-734	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	2006	||	17
|-
|	297	||	1989	||	BY 75-13	||	AKD-735	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	2006	||	17
|-
|	298	||	1989	||	BY 75-14	||	AKD-736	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	2011	||	22
|-
|	299	||	1989	||	BY 75-15	||	AKD-737	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	2007	||	18
|-
|	300	||	1989	||	BY 75-16	||	AKD-738	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||		2012
||	23
|-
|	301	||	1989	||	BY 75-17	||	AKD-739	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	2006	||	17
|-
|	302	||	1989	||	BY 75-18	||	AKD-740	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	2006	||	17
|-
|	303	||	1989	||	BY 75-19	||	AKD-741	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	2006	||	17
|-
|	304	||	1989	||	BY 75-20	||	AKD-742	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	2011	||	22
|-
|	305	||	1989	||	BY 75-21	||	AKD-743	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	2006	||	17
|-
|	306	||	1989	||	BY 75-22	||	AKD-744	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	2011	||	22
|-
|	307	||	1989	||	BY 75-23	||	AKD-745	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	2006	||	17
|-
|	308	||	1989	||	BY 75-24	||	AKD-746	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	2006	||	17
|-
|	309	||	1989	||	BY 75-25	||	AKD-747	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	2006	||	17
|-
|	310	||	1989	||	BY 75-26	||	AKD-748	||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	2005	||	16
|-
|	311	||	1990	||	AKD-749	||		||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	2003	||	13
|-
|	312	||	1990	||	AKD-750	||		||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	2011	||	21
|-
|	313	||	1990	||	AKD-751	||		||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	2006	||	16
|-
|	314	||	1990	||	AKD-752	||		||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	2006	||	16
|-
|	315	||	1990	||	AKD-753	||		||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	2005	||	15
|-
|	316	||	1990	||	AKD-754	||		||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	2006	||	16
|-
|	317	||	1990	||	AKD-755	||		||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	2006	||	16
|-
|	318	||	1990	||	AKD-756	||		||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	2005	||	15
|-
|	319	||	1990	||	AKD-757	||		||		||	Prága	||	½	||	3	||		||	2012	||	22
|-
|	320	||	1990	||	AKD-758	||		||		||	Voith	||	½	||	3	||		||	2007	||	17
|-
|	321	||	1990	||	AKD-759	||		||		||	Voith	||	½	||	3	||		||	2012	||	22
|-
|	322	||	1990	||	AKD-760	||		||		||	Voith	||	½	||	3	||		||	2006	||	16
|-
|	323	||	1990	||	AKD-761	||		||		||	Voith	||	½	||	3	||		||	2012	||	22
|-
|	324	||	2014	||	ANX-431	||		||	901	||	ZF-Ecomat	||	½	||	3	||	Ex-Kunság Volán<br />gyártva: 1990 (IK-280.06)	||	2016	|| 2
|-
|	325	||	2014	||	BOP-325	||		||	902	||	ZF-Ecomat	||	½	||	3	||	Ex-Kunság Volán<br />gyártva: 1987 (IK-280.06)	||	2016	|| 2
|-
|	326	||	2014	||	BPF-020	||		||	903	||	ZF-Ecomat	||	½	||	3	||	Ex-Kunság Volán<br />gyártva: 1988 (IK-280.06)	||	2016	|| 2
|-
|	327	||	2014	||	BPF-027	||		||	907	||	ZF-Ecomat	||	½	||	3	||	Ex-Kunság Volán<br />gyártva: 1990 (IK-280.06)	||	2016	|| 2
|-
|	328	||	2014	||	BPF-031||		||	908	||	ZF-Ecomat	||	½	||	3	||	Ex-Kunság Volán<br />gyártva: 1990 (IK-280.06)	||	2016	|| 2
|-
|	329	||	2014	||	BPF-079	||		||	906	||	ZF-Ecomat	||	½	||	3	||	Ex-Kunság Volán<br />gyártva: 1987 (IK-280.52)	||	2016	|| 2
|-
|}
=== Ikarus 400-as sorozat ===
* 1993 utolsó napjaiban érkezett meg a 400-as típusú járművek közül az első Miskolcra.
* Az újdonságnak számító "tolócsuklós" Ikarus 435 típusból ekkor még csak kettő közlekedett az országban.
* Hamarosan követte a szóló társa is, az első 415-ös.
* E két járműbe még DAF LT 160G motort szereltek.
* A további járművek már a cég színeiben Rába D-10 -es motorral érkeztek.
* Kielégítik az Euro 2 normát.
==== Ikarus 415 szóló ====
*Eredeti darabszám: 9
*Motor: DAF L160 LH, Euro 2-es Rába D10 UTSLL 160
*Váltó: Voith 851.2, Voith 851.3
*Méret: 1150*250*300&nbsp;cm
*Befogadóképesség: 27 ülő, 76 álló
*Felszereltség: külső-belső vizuális utastájékoztató berendezés, ABS/ASR
{| class="wikitable toptextcells mw-datatable"
|-----
! style="background:#efefef;" width="30" |sorsz.
! style="background:#efefef;" width="50" |besz. év
! style="background:#efefef;" width="50" |széria
! style="background:#efefef;" width="50" |rendszám
! style="background:#efefef;" width="50" |járatszám
! style="background:#efefef;" width="50" |váltó
! style="background:#efefef;" width="50" |ülőhely
! style="background:#efefef;" width="20" |ablak- osztás
! style="background:#efefef;" width="20" |viszonylatjelző
! style="background:#efefef;" width="120"|Megjegyzés
! style="background:#efefef;" width="50" |selejt éve
! style="background:#efefef;" width="30" |futott évek
|-
|	1	||	1994	||	415.14C	||	EKG-859	||	859	||	Voith	||	28	||	½	||	tábla	|| Eladva 2017		||	2016	|| 22
|-
|	2	||	1998	||	415.35	||	GSZ-861	||	861	||	Voith	||	28	||	⅓	||	FOK-GYEM	||Elbontva 2018		||	2016	|| 18
|-
|	3	||	1998	||	415.35	||	GSZ-862	||	862	||	Voith	||	28	||	⅓	||	FOK-GYEM	|| Eladva 2017		||	2016	|| 18
|-
|	4	||	1998	||	415.35	||	GSZ-863	||	863	||	Voith	||	28	||	⅓	||	FOK-GYEM	|| Eladva 2017 jelenleg étterem a [[Diósgyőr-Vasgyár|Vasgyárban]]		||	2016	|| 18
|-
|	5	||	1998	||	415.35	||	GSZ-864	||	864	||	Voith	||	28	||	⅓	||	FOK-GYEM	|| Elbontva 2018		||	2016	|| 18
|-
|	6	||	1998	||	415.35	||	GSZ-865	||	865	||	Voith	||	28	||	⅓	||	FOK-GYEM	|| Eladva 2017 , jelenleg Diósjenőn boltként funkcionál 		||	2016	|| 18
|-
|	7	||	1999	||	415.35A	||	HDF-366	||	366	||	Voith	||	28	||	⅓	||	FOK-GYEM	|| Eladva 2017		||	2016	|| 17
|-
|	8	||	1999	||	415.35A	||	HDF-367	||	367	||	Voith	||	28	||	⅓	||	FOK-GYEM	|| Elbontva 2016		||	2016	|| 17
|-
|	9	||	1999	||	415.35A	||	HDF-368	||	368	||	Voith	||	28	||	⅓	||	FOK-GYEM	|| Elbontva 2018		||	2016	|| 17
|}
==== Ikarus 435 csuklós ====
*Eredeti darabszám: 21
*Motor: DAF LT195 H, Euro 2-es Rába D10 UTSLL190
*Váltó: ZF 4 HP 590, Voith 863.3
*Méret: 1785*250*303&nbsp;cm
*Befogadóképesség: 40 ülő, 128 álló
*Felszereltség: külső-belső vizuális utastájékoztató berendezés, ABS/ASR
{| class="wikitable toptextcells mw-datatable"
|-----
! style="background:#efefef;" width="30" |sorsz.
! style="background:#efefef;" width="50" |besz. év
! style="background:#efefef;" width="50" |széria
! style="background:#efefef;" width="50" |rendszám 1
! style="background:#efefef;" width="50" |rendszám 2
! style="background:#efefef;" width="50" |járatszám
! style="background:#efefef;" width="50" |váltó
! style="background:#efefef;" width="50" |ülőhely
! style="background:#efefef;" width="20" |ablak- osztás
! style="background:#efefef;" width="20" |viszonylatjelző
! style="background:#efefef;" width="120"|Megjegyzés
! style="background:#efefef;" width="50" |selejt éve
! style="background:#efefef;" width="30" |futott évek
|-
|	1	||	1994	||	435.06	||	EEG-411	||		||	411	||	ZF	||	42	||	½	||	tábla	|| Leállíva 2015 , Eladva 2017		||	2016|| 22
|-
|	2	||	1998	||	435.21	||	GTH-771	||		||	771	||	Voith	||	37	||	⅓	||	FOK-GYEM	||	Elbontva 2018	||	2016	||	18
|-
|	3	||	1998	||	435.21	||	GTH-772	||		||	772	||	Voith	||	37	||	⅓	||	FOK-GYEM	|| Elbontva 2018		||	2016	||	18
|-
|	4	||	1998	||	435.21	||	GTH-773	||		||	773	||	Voith	||	37	||	⅓	||	FOK-GYEM	|| Elbontva 2018		||	2016	||	18
|-
|	5	||	1998	||	435.21	||	GTH-774	||		||	774	||	Voith	||	37	||	⅓	||	FOK-GYEM	|| Elbontva 2018		||	2016	||	18
|-
|	6	||	1998	||	435.21	||	GTH-775	||		||	775	||	Voith	||	37	||	⅓	||	FOK-GYEM	|| Eladva majd végül elbontva 2017		||	2016	||	18
|-
|	7	||	1998	||	435.21	||	GTH-776	||		||	776	||	Voith	||	37	||	⅓	||	FOK-GYEM	||	kiégett	||	2010	||	12
|-
|	8	||	1998	||	435.21	||	GTH-778	||		||	778	||	Voith	||	37	||	⅓	||	FOK-GYEM	||	Elbontva 2018	||	2016	||	18
|-
|	9	||	1998	||	435.21	||	GTH-779	||		||	779	||	Voith	||	37	||	⅓	||	FOK-GYEM	|| Elbontva 2016		||	2016	||	18
|-
|	10	||	1998	||	435.21	||	GTH-780	||		||	780	||	Voith	||	37	||	⅓	||	FOK-GYEM	||	Eladva 2017	||	2016	||	18
|-
|	11	||	1998	||	435.21	||	GTH-781	||		||		||	Voith	||	37	||	⅓	||	FOK-GYEM	||		|| 2013		||	15
|-
|	12	||	1999	||	435.21B	||	HDS-014	||		||		||	Voith	||	37	||	⅓	||	FOK-GYEM	||		|| 2013		||	14
|-
|	13	||	2000	||	435.21B	||	HEJ-331	||		||	331	||	Voith	||	37	||	⅓	||	FOK-GYEM	||	Elbontva 2018	||	2016	||	16
|-
|	14	||	2000	||	435.21B	||	HEJ-332	||		||	332	||	Voith	||	37	||	⅓	||	FOK-GYEM	|| Eladva 2017		||	2016	||	16
|-
|	15	||	2000	||	435.21B	||	HER-133	||		||		||	Voith	||	37	||	⅓	||	FOK-GYEM	||		|| 2013		||	13
|-
|	16	||	2000	||	435.21B	||	HER-134	||		||	134	||	Voith	||	37	||	⅓	||	FOK-GYEM	||	Elbontva 2018	||	2016	||	16
|-
|	17	||	2000	||	435.21B	||	HEX-144	||		||	144	||	Voith	||	37	||	⅓	||	FOK-GYEM	||	Eladva majd végül elbontva 2017	||	2016	|| 16
|-
|	18	||	2000	||	435.21B	||	HEX-145	||		||	145	||	Voith	||	37	||	⅓	||	FOK-GYEM	||	kiégett	||	2001	||	1
|-
|	19	||	2000	||	435.21B	||	HFD-501	||		||		||	Voith	||	37	||	⅓	||	FOK-GYEM	||		|| 2013		||	13
|-
|	20	||	2000	||	435.21B	||	HET-121	||	HDE 889	||	||	Voith	||	37	||	⅓	||	FOK-GYEM	||	Elbontva 2016	||2016||16
|-
|	21	||	2000	||	435.21B	||	HET-122	||	HDE 890	||	890	||	Voith	||	37	||	⅓	||	FOK-GYEM	|| Elbontva 2018		||	2016	|| 16
|}
==== Ikarus 412 szóló, alacsony padlós ====
*Eredeti darabszám: 4
*Motor: Euro 2-es MAN D 0826 LOH 17, 162&nbsp;kW
*Váltó: Voith 851.3-W-15
*Méret: 1200*250*280,5&nbsp;cm
*Befogadóképesség: 28 ülő, 70 álló
*Felszereltség: alacsony padlós kivitel kihajtható rámpával, külső-belső vizuális utastájékoztató berendezés, ABS/ASR, 2 db légkondicionált
{| class="wikitable toptextcells mw-datatable"
|-----
! style="background:#efefef;" width="30" |sorsz.
! style="background:#efefef;" width="50" |besz. év
! style="background:#efefef;" width="50" |széria
! style="background:#efefef;" width="50" |rendszám
! style="background:#efefef;" width="50" |járatszám
! style="background:#efefef;" width="50" |váltó
! style="background:#efefef;" width="50" |ülőhely
! style="background:#efefef;" width="20" |ablak- osztás
! style="background:#efefef;" width="20" |viszonylatjelző
! style="background:#efefef;" width="120"|Megjegyzés
! style="background:#efefef;" width="50" |selejt éve
! style="background:#efefef;" width="30" |futott évek
|-
|	1	||	2000	||	412.10B	||	HFC-309	||	309	||	Voith	||	28	||	¼	||	FOK-GYEM	||		|| 2013		||	13
|-
|	2	||	2000	||	412.10B	||	HFC-310	||	310	||	Voith	||	28	||	¼	||	FOK-GYEM	||		||2016||16
|-
|	3	||	2001	||	412.30A	||	HPR-533	||	311	||	Voith	||	28	||	⅓	||	FOK-GYEM	||	légkondicionált	||	2013	||	12
|-
|	4	||	2001	||	412.30A	||	HPR-534	||	312	||	Voith	||	28	||	⅓	||	FOK-GYEM	||	légkondicionált	||2016||15
|}
===Ikarus 546 kisbusz===
* A 38-as vonalán közlekedett
* A városi forgalomban nem vált be, ezért eladták
{| class="wikitable toptextcells mw-datatable"
|-----
! style="background:#efefef;" width="30" |sorsz.
! style="background:#efefef;" width="50" |besz. év
! style="background:#efefef;" width="50" |széria
! style="background:#efefef;" width="50" |rendszám 1
! style="background:#efefef;" width="50" |rendszám 2
! style="background:#efefef;" width="50" |járat szám
! style="background:#efefef;" width="50" |váltó
! style="background:#efefef;" width="50" |ülőhely
! style="background:#efefef;" width="20" |ablak- osztás
! style="background:#efefef;" width="20" |viszonylatjelző
! style="background:#efefef;" width="120"|Megjegyzés
! style="background:#efefef;" width="50" |selejt éve
! style="background:#efefef;" width="30" |futott évek
|-
|	1	||	1993	||	546.01A	||	BPG-480 ||	FIX-405	||	480	||	mechanikus	||		||	½	||	tábla	||	Különjárati jármű	||	1998	||	5
|-
|	2	||	1993	||	546	||	BPG-544	||	DUC 176	||	176	||	mechanikus	||		||	½	||	tábla	||		||	1998	||	5
|-
|	3	||	1993	||	546	||	BPG-538	||	DUC 177	||	177	||	mechanikus	||		||	½	||	tábla	||		||	1998	||	5
|}
=== Rába Premier 091 szóló, és Rába Premier 291 csuklós ===
*Szóló:
**Eredeti darabszám: 2
**Motor: Euro 2-es MAN D0826 LOH18, 191&nbsp;kW
**Váltó: ZF Ecomat 4 HP 500
**Méret: 1200*250*312&nbsp;cm
**Befogadóképesség: 28 ülő, 77 álló
*Csuklós:
**Eredeti darabszám: 6 (csuklós)
**Motor: Euro 2-es MAN D2866 LUH20, 228&nbsp;kW
**Váltó: ZF Ecomat 4 HP 590
**Méret: 1800*250*312&nbsp;cm
**Befogadóképesség: 39 ülő, 117 álló
*Felszereltség: külső-belső vizuális utastájékoztató berendezés, ABS/ASR
{| class="wikitable toptextcells mw-datatable"
|-----
! style="background:#efefef;" width="30" |sorsz.
! style="background:#efefef;" width="50" |besz. év
! style="background:#efefef;" width="50" |típus/széria
! style="background:#efefef;" width="50" |rendszám
! style="background:#efefef;" width="50" |járatszám
! style="background:#efefef;" width="50" |jelleg
! style="background:#efefef;" width="50" |ülőhely
! style="background:#efefef;" width="120"|Megjegyzés
! style="background:#efefef;" width="50" |selejt éve
! style="background:#efefef;" width="30" |futott évek
|-
|	1	||	2001	||	091	||	HLU-211	||	400	||	szóló	||	30	||		||	2016	|| 15
|-
|	2	||	2001	||	091	||	HLU-212	||	401	||	szóló	||	30	||		||	2016	|| 15
|-
|		||		||		||		||		||		||		||		||		||
|-
|	1	||	2001	||	291	||	HLU-104	||	782	||	csuklós	||	38	||		||	2013	||	 12
|-
|	2	||	2001	||	291	||	HLU-121	||	783	||	csuklós	||	38	||		||	2016	|| 15
|-
|	3	||	2001	||	291	||	HLU-122	||	784	||	csuklós	||	38	||		||	2013	||	12
|-
|	4	||	2001	||	291	||	HLF-380	||	380	||	csuklós	||	38	||		||	2016	|| 15
|-
|	5	||	2001	||	291	||	HLF-592	||	592	||	csuklós	||	38	||		||	2016	|| 15
|-
|	6	||	2001	||	291	||	HLF-593	||	593	||	csuklós	||	38	||		||	2016	|| 15
|}
=== MAN buszok ===
*Első beszerzés:
** 2002 tavaszán érkezett meg a 68 MAN típusú új autóbusz Miskolcra.
** EURO-III normákat kielégítő MAN motorok
** Sötétkék színben érkeztek, a "flottaszín" a festőműhely munkáját dicséri
** Néhány járműben a NAD (New Age Design) nevű reklámcég által üzemeltettett belső kijelző található
*Második beszerzés:
** 2016 január-február környékén érkezett meg a 75 MAN típusú új autóbusz Miskolcra.
** EURO-VI normákat kielégítő MAN CNG motorok
** Az új villamosokon használt zöld-fehér színkombinációban érkeztek.
==== MAN NL223 szóló, alacsony padlós ====
* váltó	Voith 851.3E
* ablak osztás 1/5 , 0
* viszonylatjelző LED-mátrix (Zöld)
* ülőhely 30
* jelenleg egy se közlekedik
{| class="wikitable toptextcells mw-datatable"
|-----
! style="background:#efefef;" width="30" |sorsz.
! style="background:#efefef;" width="50" |besz. év
! style="background:#efefef;" width="50" |típus/széria
! style="background:#efefef;" width="50" |rendszám
! style="background:#efefef;" width="50" |járatszám
! style="background:#efefef;" width="120"|Megjegyzés
! style="background:#efefef;" width="50" |selejt éve
! style="background:#efefef;" width="30" |futott évek
|-
|	1	||	2002	||	NL223	||	ICC-911	||	313	||Leállítva 2017
|2019
|17
|-
|	2	||	2002	||	NL223	||	ICC-912	||	314	||Forgalomból ideiglenesen kivonva
|2019
|
|-
|	3	||	2002	||	NL223	||	ICC-913	||	315	|| Alkatrészbánya 		||	2016	|| 14
|-
|	4	||	2002	||	NL223	||	ICC-914	||	316	||Leállítva 2017
|2023
|21
|-
|	5	||	2002	||	NL223	||	ICC-915	||	317	||Forgalomból ideiglenesen kivonva
|	 2021||
|-
|	6	||	2002	||	NL223	||	ICC-916	||	318	||	 Jelenleg üzemképtelen.|| ||
|}
==== MAN SL223 szóló                       ====
* váltó	Voith 854.3E
* ablak osztás 1/3 , 0
* viszonylatjelző LED-mátrix (Zöld)
* ülőhely 26
* jelenleg 1 db fut Miskolc utcáin (427)
{| class="wikitable toptextcells mw-datatable"
|-----
! style="background:#efefef;" width="30" |sorsz.
! style="background:#efefef;" width="50" |besz. év
! style="background:#efefef;" width="50" |típus/széria
! style="background:#efefef;" width="50" |rendszám 1
! style="background:#efefef;" width="50" |rendszám 2
!rendszám 3
! style="background:#efefef;" width="50" |járatszám
! style="background:#efefef;" width="50" |vezetőtéri klíma
! style="background:#efefef;" width="120"|Megjegyzés
! style="background:#efefef;" width="50" |selejt éve
! style="background:#efefef;" width="30" |futott évek
|-
|	1	||	2002	||	SL223	||	ICC-917	||
|||	412	||	Thermo King||	 2021-ben felújítva, átfestve.
Forgalomból kivonva.
| ||
|-
|	2	||	2002	||	SL223	||	ICC-918	||
|||	413	||	-	||		|| 2016		|| 14
|-
|	3	||	2002	||	SL223	||	ICC-919	||
|||	414	||	Thermo King	||2021-ben felújítva, átfestve,2022 nyarán futott utoljára,2024-től Alkatrészbánya
|	 ||20
|-
|	4	||	2002	||	SL223	||	ICC-920	||
|||	415	||	Thermo King	||	 Leállítva 2021||	 2023||21
|-
|	5	||	2002	||	SL223	||	ICC-921	||
|||	416	||	Thermo King	||		Alkatrészbánya 2016 , Elbontva 2018
|2016||14
|-
|	6	||	2002	||	SL223	||	ICC-922	||
|||	417	||	-	|| ||	2016	|| 14
|-
|	7	||	2002	||	SL223	||	ICC-923	||
|||	418	||	-	|| ||	2016	|| 14
|-
|	8	||	2002	||	SL223	||	ICC-924	||
|||	419	||Thermo King||Leállítva 2021
| 2023||21
|-
|	9	||	2002	||	SL223	||	ICC-925	||
|||	420	||	-	||	Sárga rendszám.
Alkatrészbánya.
|	2016	|| 14
|-
|	10	||	2002	||	SL223	||	ICC-926	||	JIC-893
|MIV-317||	421	||Thermo King||	HEGYIGÉP. A Voith 3 fokozatot rögzíthet	||	2016	|| 14
|-
|	11	||	2002	||	SL223	||	ICC-927	||	JIC-894
|MIV-318||	422	||Thermo King||	HEGYIGÉP
Leállítva 2021
|		2023||21
|-
|	12	||	2002	||	SL223	||	ICC-928	||	JIC-901
|||	423	||Thermo King||	HEGYIGÉP	||	2016	|| 14
|-
|	13	||	2002	||	SL223	||	ICC-929	||
|||	424	||Thermo King||	Sárga rendszám.
Leállítva 2015. Elbontva 2016.
||2015||13
|-
|	14	||	2002	||	SL223	||	ICC-930	||
|||	425	||Thermo King||	Leállítva 2021
|2023
|21
|-
|	15	||	2002	||	SL223	||	ICC-931	||	JIC-902
|||	426	||	Thermo King	||	 Leállítva 2020||	 2023||21
|-
|	16	||	2002	||	SL223	||	ICC-932	||	JIC-895
|||	427	||	-	||
|	 ||
|-
|	17	||	2002	||	SL223	||	ICC-933	||	JIC-896
|||	428	||Waeco||		||	2016	|| 14
|-
|	18	||	2002	||	SL223	||	ICC-934	||
|||	429	||	-	||	Sárga rendszám.
Forgalomból ideiglenesen kivonva
|	 2021||
|-
|	19	||	2002	||	SL223	||	ICC-935	||
|||	430	||	Thermo King	|||	átalakított fülke, zártabb.	||	2016	|| 14
|-
|	20	||	2002	||	SL223	||	ICC-936	||
|||	431	||	Thermo King	||
|	2016	|| 14
|}
==== MAN SG263 csuklós ====
* váltó	Voith 854.3E
* ablak osztás 1/3 , 0
* viszonylatjelző LED-mátrix (Zöld)
* ülőhely 38
* 2024 decemberi adatok alapján jelenleg 5 db fut Miskolc utcáin (793,803,806,813,814)
{| class="wikitable toptextcells mw-datatable"
|+
|-----
! style="background:#efefef;" width="30" |sorsz.
! style="background:#efefef;" width="50" |besz. év
! style="background:#efefef;" width="50" |típus/széria
! style="background:#efefef;" width="50" |rendszám 1
! style="background:#efefef;" width="50" |rendszám 2
! style="background:#efefef;" width="50" |járatszám
! style="background:#efefef;" width="50" |vezetőtéri klíma
! style="background:#efefef;" width="20" |Megjegyzés
! style="background:#efefef;" width="120" |Megjegyzés
! style="background:#efefef;" width="50" |selejt éve
! style="background:#efefef;" width="30" |futott évek
|-
|	1	||	2002	||	SG263	||	ICC-937	|| ||	788	||	Thermo King	|| ||		ÉMKK-nak eladva
||	2016	||	14
|-
|	2	||	2002	||	SG263	||	ICC-938	|| ||	789	||	Thermo King	|| ||				ÉMKK-nak eladva
||	2016	||	14
|-
|	3	||	2002	||	SG263	||	ICC-939	|| ||	785	||Webasto|| ||				Jelenleg alkatrészbánya.
|	2016	||	14
|-
|	4	||	2002	||	SG263	||	ICC-940	|| ||	790	||	Thermo King	||	Utastérben 2 db reklámmonitor.Jelenleg nem közlekedik.	|| || ||
|-
|	5	||	2002	||	SG263	||	ICC-941	|| ||	791	||	Thermo King	|| ||				ÉMKK-nak eladva
||	2016	||	14
|-
|	6	||	2002	||	SG263	||	ICC-942	|| ||	792	||	Webasto	|| ||		ÉMKK-nak eladva
||	2016	||	14
|-
|	7	||	2002	||	SG263	||	ICC-943	|| ||	793	||	Webasto	||Utastérben 2 db reklámmonitor.||2021-ben felújítva, átfestve
|
|
|-
|	8	||	2002	||	SG263	||	ICC-944	|| ||	786	||	Webasto	||Utastérben 2 db reklámmonitor.||Leállítva 2017
| 2019	||	17
|-
|	9	||	2002	||	SG263	||	ICC-945	|| ||	794	||	Webasto	||Utastérben 2 db reklámmonitor.||Leállítva 2020
Selejt 2022
|2022
|20
|-
|	10	||	2002	||	SG263	||	ICC-946	|| ||	795	||Webasto|| ||			ÉMKK-nak eladva
||	2016	||	14
|-
|	11	||	2002	||	SG263	||	ICC-947	|| ||	796	||	Webasto	|| ||Leállítva 2016
|	2019
|	17
|-
|	12	||	2002	||	SG263	||	ICC-948	|| ||	787	||	Webasto	|| ||			ÉMKK-nak eladva
||	2016	||	14
|-
|	13	||	2002	||	SG263	||	ICC-949	|| ||	797	||	Webasto	||Utastérben 2 db reklámmonitor.||Leállítva 2021
Selejt 2022
| 2022||20
|-
|	14	||	2002	||	SG263	||	ICC-950	|| ||	798	||	Webasto	||Utastérben 2 db reklámmonitor.
Jelenleg üzemképtelen
|	2 évig leállítva.
Visszatért 2018.11.21.
|
|
|-
|	15	||	2002	||	SG263	||	ICC-951	|| ||	799	||	Webasto	||Utastérben 2 db reklámmonitor.||Leállítva 2016
|	2019 ||	17
|-
|	16	||	2002	||	SG263	||	ICC-952	|| ||	800	||	Thermo King	|| || Sárga rendszám
ÉMKK-nak eladva
||	2016	||	14
|-
|	17	||	2002	||	SG263	||	ICC-953	||	JIC-904	||	801	||	Webasto	||Utastérben 2 db reklámmonitor.||	Kb. 2 évig leállítva.
Visszatért 2019.02.22.
2020-ban ismét leállítva,
Selejt 2022
|2022
|20
|-
|	18	||	2002	||	SG263	||	ICC-954	||	JIC-903	||	802	||	Webasto	|| ||Selejt 2022
| 2022||20
|-
|	19	||	2002	||	SG263	||	ICC-955	|| ||	803	||	Thermo King	||Utastérben 2 db reklámmonitor.||	Sárga rendszám
2023-ban felújítva, átfestve
| ||
|-
|	20	||	2002	||	SG263	||	ICC-956	||	JIC-897	||	804	||	Webasto	||Utastérben 2 db reklámmonitor.|| Selejt 2022|| 2022||20
|-
|	21	||	2002	||	SG263	||	ICC-957	|| ||	805	||	Webasto	||Utastérben 2 db reklámmonitor.Jelenleg nem közlekedik.|| || ||
|-
|	22	||	2002	||	SG263	||	ICC-958	|| ||	806	||	Thermo King	|| ||2021-ben felújítva, átfestve
|
|
|-
|	23	||	2002	||	SG263	||	ICC-959	|| ||	807	||	Webasto	|| ||	ÉMKK-nak eladva
||	2016	||	14
|-
|	24	||	2002	||	SG263	||	ICC-960	|| ||	808	||	Webasto	|| ||	ÉMKK-nak eladva
||	2016	||	14
|-
|	25	||	2002	||	SG263	||	ICC-961	|| ||	809	||	Thermo King	||Utastérben 2 db reklámmonitor.Jelenleg nem közlekedik.||2021-ben felújítva, átfestve
| ||
|-
|	26	||	2002	||	SG263	||	ICC-962	|| ||	810	||	Webasto	|| ||Forgalomból
Ideiglenesen kivonva
Selejt 2022
|2022
|20
|-
|	27	||	2002	||	SG263	||	ICC-963	|| ||	811	||	Webasto	||Utastérben 2 db reklámmonitor.||Leállítva 2016
|	2019
|	17
|-
|	28	||	2002	||	SG263	||	ICC-964	|| ||	812	||	Thermo King	|| ||utastéri légkeringető, 6 db utastéri kamera
2021-ben felújítva, átfestve. Jelenleg nem közlekedik.
| ||
|-
|	29	||	2002	||	SG263	||	ICC-965	|| ||	813	||	Webasto	||Utastérben 2 db reklámmonitor.||2021-ben felújítva, átfestve
|
|
|-
|	30	||	2002	||	SG263	||	ICC-966	|| ||	814	||	Webasto	|| || 2024-ben felújítva,
átfestve
| ||
|-
|	31	||	2002	||	SG263	||	ICC-967	|| ||	815	||	Webasto	|| ||		ÉMKK-nak eladva
||	2016	||	14
|-
|	32	||	2002	||	SG263	||	ICC-968	|| ||	816	||	Webasto	||Utastérben 2 db reklámmonitor.||Leállítva 2016
|	2019
|	17
|-
|	33	||	2002	||	SG263	||	ICC-969	|| ||	817	||	Thermo King	||
 	||	több mint két évig leállítva. Visszatért 2018.11.22.
2020-ban ismét leállítva,
Selejt 2022
|2022
|20
|-
|	34	||	2002	||	SG263	||	ICC-970	|| ||	818	||	Webasto	|| ||	Alkatrészbánya 	||	2019
|	17
|-
|	35	||	2002	||	SG263	||	ICC-971	|| ||	819	||	Thermo King	|| ||Jelenleg alkatrészbánya.||	2016	||	14
|-
|	36	||	2002	||	SG263	||	ICC-972	|| ||	820	||	Thermo King	||Utastérben 2 db reklámmonitor.||Forgalomból
Ideiglenesen kivonva
Selejt 2022
|2022
|20
|-
|	37	||	2002	||	SG263	||	ICC-973	|| ||	821	||	Webasto	||Utastérben 2 db reklámmonitor.|| Selejt 2022|| 2022||20
|-
|	38	||	2002	||	SG263	||	ICC-974	|| ||	822	||	Thermo King	||Utastérben 2 db reklámmonitor.Jelenleg nem közlekedik.||2022-ben felújítva, átfestve
| ||
|-
|	39	||	2002	||	SG263	||	ICC-975	|| ||	823	||	Webasto	|| ||Forgalomból
Ideiglenesen kivonva
Selejt 2022
|2022
|20
|-
|	40	||	2002	||	SG263	||	ICC-976	|| ||	824	||	Webasto	||Jelenleg nem közlekedik. ||
| ||
|-
|	41	||	2002	||	SG263	||	ICC-977	|| ||	825	||Webasto||Utastérben 2 db reklámmonitor.||	ÉMKK-nak eladva
||	2016	||	14
|-
|	42	||	2002	||	SG263	||	ICC-979	|| ||	826	||	Webasto	|| ||Leállítva 2016
|	2019	|| 17
|}
==== MAN RH 413 szóló, turistabusz ====
{| class="wikitable toptextcells mw-datatable"
|-----
! style="background:#efefef;" width="30" |sorsz.
! style="background:#efefef;" width="50" |besz. év
! style="background:#efefef;" width="50" |típus/széria
! style="background:#efefef;" width="50" |rendszám 1
! style="background:#efefef;" width="50" |rendszám 2
! style="background:#efefef;" width="50" |járatszám
! style="background:#efefef;" width="50" |vezetőtéri klíma
! style="background:#efefef;" width="20" |Megjegyzés
! style="background:#efefef;" width="20" |utastéri kamera
! style="background:#efefef;" width="50" |#
! style="background:#efefef;" width="120"|Megjegyzés
! style="background:#efefef;" width="50" |selejt éve
! style="background:#efefef;" width="30" |futott évek
|-
|
|-
|	1	||	2002	||	RH 413	||	IAV-206	||		||	500	||		||	-	||	-	||	-	||	Különjárati jármű	||		2013
|11
|}
==== MAN Lion’s City A21 ====
* váltó	Voith D854.5
* ablak osztás 1/3 , 0
* viszonylatjelző LED (Narancs)
* ülőhely 31
* 40 db fut Miskolc utcáin
{| class="wikitable toptextcells mw-datatable"
|-----
! style="background:#efefef;" width="30" |sorsz.
! style="background:#efefef;" width="50" |besz. év
! style="background:#efefef;" width="50" |típus/széria
! style="background:#efefef;" width="50" |rendszám
! style="background:#efefef;" width="50" |járatszám
! style="background:#efefef;" width="120"|Megjegyzés
! style="background:#efefef;" width="50" |selejt éve
! style="background:#efefef;" width="30" |futott évek
|-
|	1	||	2016	||	A21 CNG	||	NID-001	||	1601	||		||		||
|-
|	2	||	2016	||	A21 CNG	||	NID-002	||	1602	||Jelenleg üzemképtelen.
|	 ||
|-
|	3	||	2016	||	A21 CNG ||	NID-003	||	1603	||
|	 ||
|-
|	4	||	2016	||	A21 CNG	||	NID-004	||	1604	||		||		||
|-
|	5	||	2016	||	A21 CNG	||      NID-005	||	1605	||		||		||
|-
|	6	||	2016	||	A21 CNG	||	NID-006	||	1606	|| || ||
|-
|	7	||	2016	||	A21 CNG	||      NID-007	||	1607	||
|	 ||
|-
|	8	||	2016	||	A21 CNG	||      NID-008	||	1608	||		||		||
|-
|	9	||	2016	||	A21 CNG	||      NID-009	||	1609	||		||		||
|-
|	10	||	2016	||	A21 CNG	||      NID-010	||	1610	||		||		||
|-
|	11	||	2016	||	A21 CNG	||      NID-011	||	1611	||Jelenleg üzemképtelen.Baleset 2024. November 13., Avas
|	 ||
|-
|	12      ||	2016	||	A21 CNG	||      NID-012	||	1612	||		||		||
|-
|	13      ||	2016	||	A21 CNG	||      NID-013	||	1613	||		||		||
|-
|	14      ||	2016	||	A21 CNG	||      NID-014	||	1614	||		||		||
|-
|	15      ||	2016	||	A21 CNG	||      NID-015	||	1615	||		||		||
|-
|	16      ||	2016	||	A21 CNG	||      NID-016	||	1616	||	 ||	 ||
|-
|	17      ||	2016	||	A21 CNG	||      NID-017	||	1617	||
|	 ||
|-
|	18      ||	2016	||	A21 CNG	||      NID-018	||	1618	||		||		||
|-
|	19      ||	2016	||	A21 CNG	||      NID-019	||	1619	||		||		||
|-
|	20      ||	2016	||	A21 CNG	||      NID-020	||	1620	||	 ||	 ||
|-
|	21      ||	2016	||	A21 CNG	||      NID-021	||	1621	||		||		||
|-
|	22      ||	2016	||	A21 CNG	||      NID-022	||	1622	||
|	 ||
|-
|	23      ||	2016	||	A21 CNG	||      NID-023	||	1623	||		||		||
|-
|	24      ||	2016	||	A21 CNG	||      NID-024	||	1624	||		||		||
|-
|	25      ||	2016	||	A21 CNG	||      NID-025	||	1625	||		||		||
|-
|	26      ||	2016	||	A21 CNG	||      NID-026	||	1626	||		||		||
|-
|	27      ||	2016	||	A21 CNG	||      NID-027	||	1627	||		||		||
|-
|	28      ||	2016	||	A21 CNG	||      NID-028	||	1628	||		||		||
|-
|	29      ||	2016	||	A21 CNG	||      NID-029	||	1629	||		||		||
|-
|	30      ||	2016	||	A21 CNG	||      NID-030	||	1630	||		Tartósan üzemképtelen|| ||
|-
|	31      ||	2016	||	A21 CNG	||      NID-031	||	1631	||		||		||
|-
|	32      ||	2016	||	A21 CNG	||      NME-032	||	1632	||		||		||
|-
|	33      ||	2016	||	A21 CNG	||      NME-033	||	1633	||		||		||
|-
|	34      ||	2016	||	A21 CNG	||      NME-034	||	1634	||		||		||
|-
|	35      ||	2016	||	A21 CNG	||      NME-035	||	1635	||		||		||
|-
|	36      ||	2016	||	A21 CNG	||      NME-036	||	1636	||		Utasszámlálós jármű
Egyedi felnik,MVK FREE WI-FI reklám busz.
||		||
|-
|	37      ||	2016	||	A21 CNG	||      NME-037	||	1637	||	Utasszámlálós jármű, Baleset 2020. október 16., Felső-Majláth
||		||
|-
|	38      ||	2016	||	A21 CNG	||      NME-038	||	1638	||		Utasszámlálós jármű
||		||
|-
|	39      ||	2016	||	A21 CNG	||      NME-039	||	1639	||		Utasszámlálós jármű
||		||
|-
|	40      ||	2016	||	A21 CNG	||      NME-040	||	1640	||		Utasszámlálós jármű
2021.01.28 Baleset Lillafüred
||		||
|}
==== MAN Lion’s City A40 ====
* váltó	Voith D854.5
* ablak osztás 1/3 , 0
* viszonylatjelző LED (Narancs)
* ülőhely 42
* 35 db fut Miskolc utcáin
{| class="wikitable toptextcells mw-datatable"
|-----
! style="background:#efefef;" width="30" |sorsz.
! style="background:#efefef;" width="50" |besz. év
! style="background:#efefef;" width="50" |típus/széria
! style="background:#efefef;" width="50" |rendszám
! style="background:#efefef;" width="50" |járatszám
!Megjegyzés
! style="background:#efefef;" width="120"|Megjegyzés
! style="background:#efefef;" width="50" |selejt éve
! style="background:#efefef;" width="30" |futott évek
|-
|	1	||	2016	||	A40 CNG	||	NID-041	||	1641
||| ||	 ||
|-
|	2	||	2016	||	A40 CNG	||	NID-042	||	1642
|||
|	 ||
|-
|	3	||	2016	||	A40 CNG ||	NID-043	||	1643
|||		Tartósan üzemképtelen|| ||
|-
|	4	||	2016	||	A40 CNG	||	NID-044	||	1644
|||		Tartósan üzemképtelen|| ||
|-
|	5	||	2016	||	A40 CNG	||      NID-045	||	1645
|||
|	 ||
|-
|	6	||	2016	||	A40 CNG	||	NID-046	||	1646
|2020 10-tól leállítva
2021 02-ban visszatért,
forgalomból ismét kivonva,
2022-ben végleg visszatért.
|Jelenleg üzemképtelen. ||		||
|-
|	7	||	2016	||	A40 CNG	||      NID-047	||	1647
|Visszatért: 2025. 01. 20.||
|	 ||
|-
|	8	||	2016	||	A40 CNG	||      NID-048	||	1648
|||		||		||
|-
|	9	||	2016	||	A40 CNG	||      NID-049	||	1649
|||		||		||
|-
|	10	||	2016	||	A40 CNG	||      NID-050	||	1650
|||		||		||
|-
|	11	||	2016	||	A40 CNG	||      NID-051	||	1651
|||		||		||
|-
|	12      ||	2016	||	A40 CNG	||      NID-052	||	1652
|||
|	 ||
|-
|	13      ||	2016	||	A40 CNG	||      NID-053	||	1653
|||		||		||
|-
|	14      ||	2016	||	A40 CNG	||      NID-054	||	1654
|||	Jelenleg üzemképtelen	||		||
|-
|	15      ||	2016	||	A40 CNG	||      NID-055	||	1655
|||		||		||
|-
|	16      ||	2016	||	A40 CNG	||      NID-056	||	1656
|||
|	 ||
|-
|	17      ||	2016	||	A40 CNG	||      NID-057	||	1657
|||		||		||
|-
|	18      ||	2016	||	A40 CNG	||      NID-058	||	1658
|2 db utastéri reklámmonitor||		Tartósan üzemképtelen|| ||
|-
|	19      ||	2016	||	A40 CNG	||      NID-059	||	1659
|2 db utastéri reklámmonitor||		Tartósan üzemképtelen|| ||
|-
|	20      ||	2016	||	A40 CNG	||      NID-060	||	1660
|2 db utastéri reklámmonitor, 2024. 07. 22.-én Volánbusszal ütközött a zsolcai kapuban
|
|	 ||
|-
|	21      ||	2016	||	A40 CNG	||      NID-061	||	1661
|2 db utastéri reklámmonitor||		Tartósan üzemképtelen|| ||
|-
|	22      ||	2016	||	A40 CNG	||      NME-062	||	1662
|2 db utastéri reklámmonitor||
|	 ||
|-
|	23      ||	2016	||	A40 CNG	||      NME-063	||	1663
|2 db utastéri reklámmonitor||		||		||
|-
|	24      ||	2016	||	A40 CNG	||      NME-064	||	1664
|2 db utastéri reklámmonitor||		||		||
|-
|	25      ||	2016	||	A40 CNG	||      NME-065	||	1665
|2 db utastéri reklámmonitor||
|	 ||
|-
|	26      ||	2016	||	A40 CNG	||NID-066||	1666
|2 db utastéri reklámmonitor||	kifüstölt nyáron (2020)	||	 ||
|-
|	27      ||	2016	||	A40 CNG	||      NME-067	||	1667
|2 db utastéri reklámmonitor||		||		||
|-
|	28      ||	2016	||	A40 CNG	||      NME-068	||	1668
|||	 Tartósan üzemképtelen|| ||
|-
|	29      ||	2016	||	A40 CNG	||      NID-069	||	1669
|||		||		||
|-
|	30      ||	2016	||	A40 CNG	||      NID-070	||	1670
||| || ||
|-
|	31      ||	2016	||	A40 CNG	||      NID-071	||	1671
|||		Utasszámlálós jármű
||		||
|-
|	32      ||	2016	||	A40 CNG	||      NID-072	||	1672
|||		Utasszámlálós jármű
Visszatért: 2024. 12. 13.
||		||
|-
|	33      ||	2016	||	A40 CNG	||      NID-073	||	1673
|||		Utasszámlálós jármű
||		||
|-
|	34      ||	2016	||	A40 CNG	||      NID-074	||	1674
|||	Utasszámlálós jármű
||		||
|-
|	35      ||	2016	||	A40 CNG	||      NID-075	||	1675
|||		Utasszámlálós jármű
||		||
|}
==== BYD K9UD ====
* meghajtás 2x125kW BYD kerékagymotor
* ülőhely 35
* USB port
* 100%-ban elektromos meghajtás
* 10 db fut Miskolc utcáin
{| class="wikitable toptextcells mw-datatable"
|-----
! style="background:#efefef;" width="30" |sorsz.
! style="background:#efefef;" width="50" |besz. év
! style="background:#efefef;" width="50" |típus/széria
! style="background:#efefef;" width="50" |rendszám
! style="background:#efefef;" width="50" |járatszám
!Megjegyzés
! style="background:#efefef;" width="120"|Megjegyzés
! style="background:#efefef;" width="50" |selejt éve
! style="background:#efefef;" width="30" |futott évek
|-
|	1	||	2022	||	BYD K9UD	||	 AA CO-542  ||	2201
|||	 ||	 ||
|-
|	2	||	2022	||	BYD K9UD	||	 AA CO-538	 ||	2202
|||
|	 ||
|-
|	3	||	2022	||	BYD K9UD ||	  AA CO-541	 ||	2203
|||		||		||
|-
|	4	||	2022	||	BYD K9UD	||	 AA CO-539	 ||	2204
|||		||		||
|-
|	5	||	2022	||	BYD K9UD	||   AA CO-534	 ||	2205
|||
|	 ||
|-
|	6	||	2022	||	BYD K9UD	||   AA CO-537	||	2206
| ||		||
|-
|	7	||	2022	||	BYD K9UD	||    AA CO-535  ||	2207
|||
|	 ||
|-
|	8	||	2022	|| BYD K9UD ||    AA CO-536  ||	2208
|||		||		||
|-
|	9	||	2022	||	BYD K9UD	||    AA CO-540	 ||	2209
|||		||		||
|-
|	10	||	2022	||	BYD K9UD ||    AA CO-533 ||	2210
||| || ||
|}
=== Neoplan Centroliner N4522 alacsony padlós csuklós busz ===
2006-ban álltak forgalomba a miskolci utcákon az első alacsony padlós csuklós autóbuszok. Az autóbuszok kezdetben kerékfedővel lettek ellátva, mára már a felújítást követően mindegyik járműről lekerültek ezek az elemek.
* váltó	Voith 864.5
* ablak osztás 1/5 , 0
* viszonylatjelző LED-mátrix (Zöld)
* ülőhely 42
* Automata vezérlésű klimatizált utastér
* elektronikus jegykezelő
* EURO-IV MAN motor
* 15 db fut Miskolc utcáin
{| class="wikitable sortable toptextcells mw-datatable"
|-----
! style="background:#efefef;" width="30" |sorsz.
! style="background:#efefef;" width="50" |besz. év
! style="background:#efefef;" width="50" |típus/széria
! style="background:#efefef;" width="50" |rendszám
! style="background:#efefef;" width="50" |járatszám
!Megjegyzés
! style="background:#efefef;" width="120"|Megjegyzés
! style="background:#efefef;" width="50" |selejt éve
! style="background:#efefef;" width="30" |futott évek
|-
|	1	||	2006	||	N4522	||	JUV-048	||	017
|Utastérben 2 db reklámmonitor.||
|	 ||
|-
|	2	||	2006	||	N4522	||	JUV-049	||	016
|Utastérben 2 db reklámmonitor.||		Forgalomból ideiglenesen kivonva
-> Visszatért:
2024. 02. 11.|| ||
|-
|	3	||	2006	||	N4522	||	JUV-050	||	015
|Utastérben 2 db reklámmonitor.|| 	2024-ben felújítva,
átfestve
| ||
|-
|	4	||	2006	||	N4522	||	JUV-052	||	018
|Utastérben 2 db reklámmonitor.||Forgalomból
Ideiglenesen kivonva.Jelenleg üzemképtelen
Új rendszáma:
RHY-397
|2020
|
|-
|	5	||	2006	||	N4522	||	JUV-053	||	019
|Utastérben 2 db reklámmonitor.||  Forgalomból kivonva, Alkatrészbánya||	 2023||
|-
|	6	||	2006	||	N4522	||	JUV-054	||	020
|Utastérben 2 db reklámmonitor.Jelenleg üzemképtelen.||Forgalomból ideiglenesen kivonva:
2022
|	 ||
|-
|	7	||	2006	||	N4522	||	JUV-055	||	021
|Utastérben 2 db reklámmonitor.||	Matricázott bemutatóbusz.Jelenleg üzemképtelen
Új rendszáma:
RHY-396
Forgalomból ideiglenesen kivonva
|	 2021||
|-
|	8	||	2006	||	N4522	||	JUV-056	||	022
|Utastérben 2 db reklámmonitor.Jelenleg üzemképtelen.||Forgalomból
ideiglenesen
kivonva
2022 02.17 visszatért.
| ||
|-
|	9	||	2006	||	N4522	||	JUV-057	||	023
|Utastérben 2 db reklámmonitor.Jelenleg üzemképtelen.||	Matricázott bemutatóbusz	||		||
|-
|	10	||	2006	||	N4522	||	JUV-059	||	024
|Utastérben 2 db reklámmonitor.||Forgalomból ideiglenesen kivonva
|	 2021||
|-
|	11	||	2006	||	N4522	||	JUV-060	||	025
| ||Visszatért:
2025. 02. 10.
|	 ||
|-
|	12	||	2006	||	N4522	||	JUV-061	||	026
|Utastérben 2 db reklámmonitor.||Forgalomból ideiglenesen kivonva
-> Visszatért:
2024. 08. 09.
| ||
|-
|	13	||	2006	||	N4522	||	JUV-062	||	027
|Utastérben 2 db reklámmonitor.||
|	 ||
|-
|	14	||	2006	||	N4522	||	JUV-080	||	028
|||		Forgalomból ideiglenesen kivonva||		2021||
|-
|	15	||	2006	||	N4522	||	JUV-081	||	029
|||Forgalomból
Ideiglenesen kivonva
|2020
|
|-
|	16	||	2006	||	N4522	||	JUV-082	||	030
|Utastérben 2 db reklámmonitor.|| ||	 ||
|-
|	17	||	2006	||	N4522	||	JUV-083	||	031
|Utastérben 2 db reklámmonitor.||
|	 ||
|-
|	18	||	2006	||	N4522	||	JUV-084	||	032
|Utastérben 2 db reklámmonitor.||
|	 ||
|-
|	19	||	2006	||	N4522	||	JUV-087	||	033
|||	 ||	 ||
|-
|	20	||	2006	||	N4522	||	JUV-088	||	034
|Utastérben 2 db reklámmonitor.Jelenleg üzemképtelen.||Forgalomból ideiglenesen kivonva:
2022
|	 ||
|-
|	21	||	2006	||	N4522	||	JUV-089	||	035
|||	 | leállítva 2017
ideiglenesen kivonva
alkatrészbánya
|2020
|14
|-
|	22	||	2006	||	N4522	||	JUV-090	||	036
|Utastérben 2 db reklámmonitor.||Visszatért:
2024. 12. 16.
|	 ||
|-
|	23	||	2006	||	N4522	||	JUV-091	||	037
|Utastérben 2 db reklámmonitor.||	kézi jegykezelő elektromos helyett,
Forgalomból ideiglenesen kivonva
|	 2021||
|-
|	24	||	2006	||	N4522	||	JUV-092	||	038
|Jelenleg üzemképtelen.||
|	 ||
|-
|	25	||	2006	||	N4522	||	JUV-093	||	039
| || ||		||
|-
|	26	||	2006	||	N4522	||	JUV-094	||	040
|Utastérben 2 db reklámmonitor.
Jelenleg üzemképtelen.
| ||	 ||
|-
|	27	||	2006	||	N4522	||	JUV-095	||	041
|Jelenleg üzemképtelen. ||
|	 ||
|-
|	28	||	2006	||	N4522	||	JUV-096	||	042
|||	2010-ben kiégett, kijavították. 2014 decemberében ismét tűzeset. 2021 nyarán megint kigyulladt.
Selejtezve 2021.
|		2021||15
|-
|	29	||	2006	||	N4522	||	KAH-002	||	046
|||	 ||	 ||
|-
|	30	||	2006	||	N4522	||	KAH-003	||	044
||| forgalomból idéglenesen ki vonva,sorsa kérdéses.	 ||	2018	||
|-
|	31	||	2006	||	N4522	||	KAH-004	||	047
|||Forgalomból
ideiglenesen kivonva
|2020
|
|-
|	32	||	2006	||	N4522	||	KAH-005	||	043
|Utastérben 2 db reklámmonitor.||2021.03.18tól újra forgalomban.
Forgalomból ideiglenesen kivonva: 2023
|
|
|-
|	33	||	2006	||	N4522	||	KAH-006	||	045
|Utastérben 2 db reklámmonitor.||	leállitva 2015,
Alkatrészbánya.
|	2017	|| 11
|-
|	34	||	2006	||	N4522	||	KAH-007	||	048
|Jelenleg üzemképtelen.||
|	 ||
|-
|	35	||	2006	||	N4522	||	KAH-008	||	049
|||
|	 ||
|}
=== Enterprise Plasma alacsony padlós MIDI busz ===
* Az eredeti terveket az Enterprise Bus Ltd. készítette, a HungarianBus megvette a licencet és a Jászkun Volán több céggel együttműködve gyártja
* Korábban Miskolcon már tesztelték ezt a típust
* 2008 márciusában 4 db bérelt midi járművet állítottak forgalomba, mely a korábbi tesztekkel ellentétben máshol még nem került forgalomba.
* 2008. év végén két új, klímával szerelt kocsi követte
* 2009. év elején megvásárolták őket
* váltó: Allison
* Ablak osztás:	1/4
* Viszonylatjelző: LED-mátrix (narancs)
* Ülőhely: 19
* Motor: Euro 4-es Cummins ISBe
* Egy sem fut Miskolc utcáin
{| class="wikitable toptextcells mw-datatable"
|-----
! style="background:#efefef;" width="30" |sorsz.
! style="background:#efefef;" width="50" |besz. év
! style="background:#efefef;" width="50" |típus/széria
! style="background:#efefef;" width="50" |rendszám
! style="background:#efefef;" width="50" |járatszám
! style="background:#efefef;" width="120"|Megjegyzés
! style="background:#efefef;" width="50" |selejt éve
! style="background:#efefef;" width="30" |futott évek
|-
|	1	||	2009	||		||	KUM-209	||	402	||	A 2013-as autómentes napon lefestve.
Elbontva 2019
|		2017
|8
|-
|	2	||	2009	||		||	KWE-393	||	403	||		||	2016	|| 7
|-
|	3	||	2009	||		||	KZA-587	||	404	||
|2019
|10
|-
|	4	||	2009	||		||	LCC-108	||	405	||		||2012||3
|-
|	5	||	2009	||		||	LIS-101	||	406	||	Klimatizált	||	2016	|| 7
|-
|	6	||	2009	||		||	LGZ-985	||	407	||	Klimatizált	||	2016	|| 7
|-
|7
|2018
|
|MXY-010
|977
|2018. 08.28-tól bérelték,
baleset után nem közlekedett, vissza került Pécsre.
|
|
|}
==Villamosok==
=== FVV (házi csuklós), "Bengáli"===
{{bővebben|FVV CSM}}
* Miért „Bengáli”? Egyes vélemények szerint a jármű és annak gyártási körülményei miatt, más magyarázat szerint a lomhasága miatt.
* Miért „Házi csuklós”? Ezeket a szerelvényeket a BKV (és jogelődjei) egyik járműjavító üzemében, a háború után Füzesi Árpád (a háborúban gyanús körülmények közt eltűnt dolgozójuk, művezető) nevét felvevő üzemében készült, eredetileg egy két önálló kocsi felújításaként. A GANZ ekkor kezdte a saját csuklós szerelvényeit „ipari csuklós” jelzővel illetni.
* Habár a pótkocsis szerelvények után hatalmas újításnak tűnt a nagy utaslétszámot befogadó csuklós, de már tervezésekor is elavultnak számított.
* Magyarországon összesen 181 db. Bengáli készült, a korszerűtlen konstrukció ellenére is több, mint amennyi Ganz ipari csuklós.
* Gyártása kezdetben a Füzesi Főműhelyben történt, később, átmenetileg a MÁV Debreceni Járműjavítójában, végül a Debreceni Közlekedési Vállalatnál.
====FVV 1100 CSM–2 (egyirányú, 3 ajtós)====
{| class="wikitable toptextcells mw-datatable"
|-----
! style="background:#efefef;" width="30" |sorsz.
! style="background:#efefef;" width="50" |besz. év
! style="background:#efefef;" width="50" |típus/széria
! style="background:#efefef;" width="50" |pályaszám 1
! style="background:#efefef;" width="50" |pályaszám 2
! style="background:#efefef;" width="50" |ajtók
! style="background:#efefef;" width="50" |ülő hely
! style="background:#efefef;" width="20" |álló hely
! style="background:#efefef;" width="120"|Megjegyzés
! style="background:#efefef;" width="50" |selejt éve
! style="background:#efefef;" width="30" |futott évek
|-
|	1	||	1962	||	CSM–2	||		||	100	||	3	||	37	||	119	||		||	1989	||	27
|-
|	*	||	1989	||	CSM–2	||		||	100*	||	3	||	37	||	119	||	Megőrizve, 1997-től nosztalgiavillamos	||		||
|-
|	2	||	1963	||	CSM–2	||		||	101	||	3	||	37	||	119	||		||	1982	||	19
|-
|	3	||	1963	||	CSM–2	||		||	102	||	3	||	37	||	119	||		||	1987	||	24
|-
|	4	||	1963	||	CSM–2	||		||	103	||	3	||	37	||	119	||		||	1989	||	26
|-
|	5	||	1963	||	CSM–2	||		||	104	||	3	||	37	||	119	||		||	1989	||	26
|-
|	6	||	1963	||	CSM–2	||	FVV 1129	||	105	||	3	||	37	||	119	||		||	1982	||	19
|-
|	7	||	1963	||	CSM–2	||	FVV 1131	||	106	||	3	||	37	||	119	||		||	1982	||	19
|-
|	8	||	1963	||	CSM–2	||	FVV 1136	||	107	||	3	||	37	||	119	||		||	1982	||	19
|-
|	9	||	1964	||	CSM–2	||	FVV 1126	||	108	||	3	||	37	||	119	||		||	1989	||	25
|-
|	10	||	1964	||	CSM–2	||	FVV 1127	||	109	||	3	||	37	||	119	||		||	1982	||	18
|-
|	11	||	1966	||	CSM–2	||	FVV 1119	||	110	||	3	||	37	||	119	||	Teljesen kiégett 1966-ban	||	1982	||	16
|}
====FVV 1100 CSM–3 (kétirányú, 5 ajtós)====
* Az ajtók egy oldalon helyezkedtek el, így ennek a típusnak a kétirányú tulajdonságát nagyon kevés helyen tudták kihasználni, csak Budapest és Szeged egyes vonalain. Miskolcon egyedül az egykori [[4-es villamos (Miskolc)|4-es]] vonalán volt lehetőség ennek kihasználására, de oda csak egyetlen járműre volt szükség. Az összes többi egyirányúként üzemelt.
* Az országban egyetlen jármű sem maradt ebből a típusból, valamennyi bontásra került.
* Ezzel a típussal került át a gyártás a fővárosból a debreceni [[DKV]]-hoz, de ott hamar felismerték a kétoldali ajtók szükségletét, pár darab kivételével már csak azt gyártották.
{| class="wikitable toptextcells mw-datatable"
|-----
! style="background:#efefef;" width="30" |sorsz.
! style="background:#efefef;" width="50" |besz. év
! style="background:#efefef;" width="50" |típus/széria
! style="background:#efefef;" width="50" |pályaszám 1
! style="background:#efefef;" width="50" |pályaszám 2
! style="background:#efefef;" width="50" |ajtók
! style="background:#efefef;" width="50" |ülő hely
! style="background:#efefef;" width="20" |álló hely
! style="background:#efefef;" width="120"|Megjegyzés
! style="background:#efefef;" width="50" |selejt éve
! style="background:#efefef;" width="30" |futott évek
|-
|	12	||	1967	||	CSM–3	||		||	130	||	5	||	?	||	172	||		||	1989	||	22
|-
|	*	||	1989	||	oktató	||		||	130*	||	4	||		||		||		||	1998	||	9
|-
|	13	||	1967	||	CSM–3	||		||	131	||	5	||	?	||	172	||		||	1991	||	24
|-
|	14	||	1967	||	CSM–3	||		||	132	||	5	||	?	||	172	||		||	1991	||	24
|-
|	15	||	1968	||	CSM–3	||		||	133	||	5	||	?	||	172	||		||	1991	||	23
|-
|	16	||	1968	||	CSM–3	||		||	134	||	5	||	?	||	172	||		||	1991	||	23
|-
|	17	||	1969	||	CSM–3	||		||	135	||	5	||	?	||	172	||		||	1991	||	22
|-
|	18	||	1970	||	CSM–3	||		||	136	||	5	||	?	||	172	||		||	1991	||	21
|-
|	19	||	1970	||	CSM–3	||		||	137	||	5	||	?	||	172	||		||	1991	||	21
|-
|	20	||	1970	||	CSM–3	||		||	138	||	5	||	?	||	172	||	Ez az első DKV-s gyártású Bengáli	||	1991	||	21
|-
|	21	||	1970	||	CSM–3	||		||	139	||	5	||	?	||	172	||		||	1991	||	21
|}
====FVV 1200 CSM–4 (kétirányú, 10 ajtós)====
* A 172-es kocsi 1999-től tanulóvillamos (mindkét végen áramszedő, első 2 ajtót kiszerelték, a többit lezárták).
* A 151-es kocsi menetrend szerinti utolsó körét ünnepélyes keretek között teljesítette 2004.11.25-én. Jelenleg különjárati állományban van. Nosztalgia villamosként üzemel, ha az 1-es vonalon volt igény rá. (a 100.-as csak a 2-es vonalon tud közlekedni). Ez nincs felújítva, mint a társa.
* A 147-es Szentendrén van kiállítva
{| class="wikitable toptextcells mw-datatable"
|-----
! style="background:#efefef;" width="30" |sorsz.
! style="background:#efefef;" width="50" |besz. év
! style="background:#efefef;" width="50" |típus/széria
! style="background:#efefef;" width="50" |pályaszám 1
! style="background:#efefef;" width="50" |pályaszám 2
! style="background:#efefef;" width="50" |ajtók
! style="background:#efefef;" width="50" |ülő hely
! style="background:#efefef;" width="20" |álló hely
! style="background:#efefef;" width="120"|Megjegyzés
! style="background:#efefef;" width="50" |selejt éve
! style="background:#efefef;" width="30" |futott évek
|-
|	22	||	1970	||	CSM–4	||		||	140	||	10	||	28	||	172	||		||	1991	||	21
|-
|	23	||	1970	||	CSM–4	||		||	141	||	10	||	28	||	172	||		||	1991	||	21
|-
|	24	||	1971	||	CSM–4	||		||	142	||	10	||	28	||	172	||		||	1993	||	22
|-
|	25	||	1971	||	CSM–4	||		||	143	||	10	||	28	||	172	||		||	1992	||	21
|-
|	26	||	1971	||	CSM–4	||		||	144	||	10	||	28	||	172	||		||	1991	||	20
|-
|	27	||	1972	||	CSM–4	||		||	145	||	10	||	28	||	172	||		||	1993	||	21
|-
|	28	||	1972	||	CSM–4	||		||	146	||	10	||	28	||	172	||		||	1992	||	20
|-
|	29	||	1972	||	CSM–4	||		||	147	||	10	||	28	||	172	||	Kiállítva Szentendrén	||	1993	||	21
|-
|	30	||	1972	||	CSM–4	||		||	148	||	10	||	28	||	172	||		||	1992	||	20
|-
|	31	||	1972	||	CSM–4	||		||	149	||	10	||	28	||	172	||		||	1993	||	21
|-
|	32	||	1972	||	CSM–4	||		||	150	||	10	||	28	||	172	||		||	2004	||	32
|-
|	33	||	1973	||	CSM–4	||		||	151	||	10	||	28	||	172	||	Nosztalgiajármű	||		||
|-
|	34	||	1973	||	CSM–4	||		||	152	||	10	||	28	||	172	||		||	2003	||	30
|-
|	35	||	1973	||	CSM–4	||		||	153	||	10	||	28	||	172	||		||	1992	||	19
|-
|	36	||	1974	||	CSM–4	||		||	154	||	10	||	28	||	172	||		||	2003	||	29
|-
|	37	||	1974	||	CSM–4	||		||	155	||	10	||	28	||	172	||		||	1994	||	20
|-
|	38	||	1974	||	CSM–4	||		||	156	||	10	||	28	||	172	||		||	1997	||	23
|-
|	39	||	1975	||	CSM–4	||		||	157	||	10	||	28	||	172	||		||	1996	||	21
|-
|	40	||	1975	||	CSM–4	||		||	158	||	10	||	28	||	172	||		||	2005	||	30
|-
|	41	||	1975	||	CSM–4	||		||	159	||	10	||	28	||	172	||		||	1996	||	21
|-
|	42	||	1976	||	CSM–4	||		||	160	||	10	||	28	||	172	||		||	1997	||	21
|-
|	43	||	1976	||	CSM–4	||		||	161	||	10	||	28	||	172	||		||	2005	||	29
|-
|	44	||	1976	||	CSM–4	||		||	162	||	10	||	28	||	172	||	Karambol miatt leállítva	||	2004	||	28
|-
|	45	||	1976	||	CSM–4	||		||	163	||	10	||	28	||	172	||		||	1997	||	21
|-
|	46	||	1976	||	CSM–4	||		||	164	||	10	||	28	||	172	||		||	2003	||	27
|-
|	47	||	1976	||	CSM–4	||		||	165	||	10	||	28	||	172	||		||	2002	||	26
|-
|	48	||	1976	||	CSM–4	||		||	166	||	10	||	28	||	172	||		||	1997	||	21
|-
|	49	||	1976	||	CSM–4	||		||	167	||	10	||	28	||	172	||		||	2004	||	28
|-
|	50	||	1977	||	CSM–4	||		||	168	||	10	||	28	||	172	||		||	2005	||	28
|-
|	51	||	1977	||	CSM–4	||		||	169	||	10	||	28	||	172	||		||	2004	||	27
|-
|	52	||	1977	||	CSM–4	||		||	170	||	10	||	28	||	172	||		||	2004	||	27
|-
|	53	||	1977	||	CSM–4	||		||	171	||	10	||	28	||	172	||		||	2003	||	26
|-
|	54	||	1977	||	CSM–4	||		||	172	||	10	||	28	||	172	||		||	1998	||	21
|-
|	*	||	1998	||	oktató	||		||	172*	||	8	||		||		||	Tanulóvillamos  ||	2003	||	5
|-
|	55	||	1978	||	CSM–4	||		||	173	||	10	||	28	||	172	||		||	2004	||	26
|-
|	56	||	1978	||	CSM–4	||		||	174	||	10	||	28	||	172	||		||	2003	||	25
|}
=== TATRA KT8D5===
{{Bővebben|ČKD Tatra KT8D5}}
* Ülőhelyek száma: 54 db
* Állóhelyek száma: 177 db
* Ajtók száma: 10 db
* Tengelyek száma: 8 db
* Hangos utastájékoztatás: HÉVBSZ-01("gépnéni", "műtyúk")
* Maximális sebesség: 65&nbsp;km/óra
* A rekuperáció nem más, mint fékezéskori energia-visszatáplálás a hálózatba.
{| {{széptáblázat-r}} style="text-align:center"
|-----
! style="background:#efefef;" width="30" |sorsz.
! style="background:#efefef;" width="50" |besz. év
! style="background:#efefef;" width="50" |gyárt. év
! style="background:#efefef;" width="50" |eredet
! style="background:#efefef;" width="50" |típus
! style="background:#efefef;" width="50" |pályaszám 1
! style="background:#efefef;" width="50" |pályaszám 2
! style="background:#efefef;" width="50" |kék-sárga
! style="background:#efefef;" width="120"|megjegyzés
! style="background:#efefef;" width="50" |selejt éve
! style="background:#efefef;" width="30" |futott évek
|-
| 1. || 1991 || 1991 || gyári || KT8D5 || (kijelölt DPMK 539) || 200 || 1999 || részletes GPS<br /> 2005-től digitális km óra<br />Prágába került || 2016 || 24
|-
| 2. || 1992 || 1990 || Kassa || KT8D5 || DPMK 533 || 201 || 2005 || Prágába került|| 2016|| 23
|-
| 3. || 1992 || 1990 || Kassa || KT8D5 || DPMK 532 || 202 || 2000 || Adventi villamos
|| ||
|-
| 4. || 1992 || 1990 || Kassa || KT8D5 || DPMK 524 || 203 || 2005 || részletes GPS
Leállítva, vésztartalék. Forgalomba kiadható állapotú, minden novemberben közlekedik.
| ||
|-
| 5. || 1992 || 1990 || Kassa || KT8D5 || DPMK 522 || 204 || 2000 || GPS <br />Prágába került || 2016 || 23
|-
| 6. || 1992 || 1990 || Kassa || KT8D5 || DPMK 526 || 205 || 2006 || Prágába került || 2016 || 23
|-
| 7. || 1992 || 1990 || Kassa || KT8D5 || DPMK 520 || 206 || 2004 || GPS
Prágába került
| 2016||23
|-
| 8. || 1992 || 1989 || Kassa || KT8D5 || DPMK 507 || 207 || 2000 ||Prágába került
| 2016||23
|-
| 9. || 1992 || 1990 || Kassa || KT8D5 || DPMK 516 || 208 || 2001 ||Prágába került
| 2016||23
|-
| 10. || 1992 || 1990 || Kassa || KT8D5 || DPMK 514 || 209 || 2003 || 2005-től részletes GPS, 2022-ben felújítva visszakapta piros/fehér színét, valamint fekete bőrüléseit. Nosztalgiajármű ||
|
|-
| 11. || 1996 || 1986 || Most || KT8D5 || DPmML 320 || 210 || || Prototípus kocsi || 2014 || 18
|-
| 12. || 1996 || 1986 || Most || KT8D5 || DPmML 315 || 211 || || Prototípus kocsi
Prágába került
| 2016||20
|-
| 13. || 1996 || 1990 || Most || KT8D5.R || DPmML 318 || 212 || 2000 || A rekuperáció prototípus kocsija,<br />Prágába került || 2016 || 20
|-
| 14. || 1996 || 1990 || Most || KT8D5.R || DPmML 322 || 213 || 2001 || rekuperáció || 2014 || 17
|-
| 15. || 1997 || 1990 || Most || KT8D5.R || DPmML 321 || 214 || 2002 || rekuperáció, <br />Prágába került|| 2016 || 19
|-
| 16. || 1997 || 1990 || Most || KT8D5.R || DPmML 319 || 215 || 2001 || rekuperáció, <br />Prágába került|| 2016 || 19
|-
| 17. || 1997 || 1990 || Most || KT8D5.R || DPmML 316 || 216 || 2002 || rekuperáció || 2016||19
|-
| 18. || 1997 || 1990 || Most || KT8D5.R || DPmML 317 || 217 || 2004 || rekuperáció, <br />Prágába került || 2016 || 19
|}
=== SGP E<sub>1</sub>===
{{bővebben|SGP E1}}
* „bécsi” villamosok
* A korszerűtlen, a pályát nagymértékben rongáló FVV villamosok cseréje halaszthatatlanná vált. A sorozatos sikertelen beszerzési tenderek után, a vállalat kénytelen volt, áthidaló megoldásként, Bécsből, hulladékvas áron, használt járműveket vásárolni.
* 2002 év végén a „Bengálik” cseréjére elkezdték beszerezni a „bécsi” villamosokat.
* A 4 ajtós villamosok származási helyükre jellemzően, piros-fehér színezéssel álltak forgalomba.
* 2004-ben a flotta felbővült az elvárt mértékre, így a bengálikat végre ki lehetett vonni a forgalomból.
* 4716-os villamost 2006-ban felújították, ez az egyetlen mely új fényezést kapott, és oktatókocsinak alakították át.
* Hossz: 14 700&nbsp;mm
* Szélesség: 2 200&nbsp;mm
* Magasság: 3 145&nbsp;mm
* Állóhelyek száma: 92 db
* Ülőhelyek száma: 34 db
* 2015-ig közlekedtek
{| {{széptáblázat-r}} style="text-align:center"
! style="background:#efefef;" width="25" |sorsz.
! style="background:#efefef;" width="45" |besz. év
! style="background:#efefef;" width="50" |gyárt. év
! style="background:#efefef;" width="50" |típus
! style="background:#efefef;" width="50" |pályaszám 1 <br /><small>(Wiener Linien)</small>
! style="background:#efefef;" width="50" |pályaszám 2 <br /><small>(MVK)</small>
! style="background:#efefef;" width="130"|megjegyzés
! style="background:#efefef;" width="50" |selejt éve
! style="background:#efefef;" width="30" |Miskolcon futott év
! style="background:#efefef;" width="30" |Összes futott év
|-
| 1. || 2002 || 1969 || SGP E1 || 4714 || 180 || || 2015 || 9 || 42
|-
| 2. || 2002 || 1969 || SGP E1 || 4717 || 181 || Elbontva: 2015<br />Első pótkocsis szerelvény (+301) || 2015 || 9 || 42
|-
| 3. || 2002 || 1969 || SGP E1 || 4722 || 182 || || 2015 || 9 || 42
|-
| 4. || 2002 || 1969 || SGP E1 || 4723 || 183 || Második pótkocsis szerelvény (+303) || 2015 || 9 || 42
|-
| 5. || 2002 || 1969 || SGP E1 || 4724 || 184 || Elbontva: 2015 || 2015 || 9 || 42
|-
| 6. || 2002 || 1969 || SGP E1 || 4707 || 185 || Nosztalgiajármű  ||  || ||
|-
| 7. || 2002 || 1969 || SGP E1 || 4718 || 186 || || 2015 || 9 || 42
|-
| 8. || 2002 || 1969 || SGP E1 || 4720 || 187 || || 2010 || 8 || 42
|-
| 9. || 2002 || 1967 || SGP E1 || 4646 || - || Alkatrésznek véve. || 2003 || 0 || 35
|-
| 10. || 2003 || 1967 || SGP E1 || 4643 || - || Alkatrésznek véve. || 2003 || 0 || 36
|-
| 11. || 2003 || 1967 || SGP E1 || 4669 || - || Alkatrésznek véve. || 2003 || 0 || 36
|-
| 12. || 2003 || 1969 || SGP E1 || 4716 || 199 || Alkatrésznek véve. 2006-ban tanulóvillamossá alakítva || || 5 || 42
|-
| 13. || 2004 || 1967 || Lohner E1 || 4463 || - || Alkatrésznek véve. || 2004 || 0 || 37
|-
| 14. || 2004 || 1968 || SGP E1 || 4676 || - || Alkatrésznek véve. || ??? || 0 || 36
|-
| 15. || 2004 || 1966 || SGP E1 || 4657 || - || Alkatrésznek véve. || ??? || 0 || 38
|-
| 16. || 2004 || 1966 || SGP E1 || 4658 || 188 || || 2015 || 7 || 45
|-
| 17. || 2004 || 1966 || SGP E1 || 4652 || 189 || Eladva a Lillfaüredi Kisvasútért alapítványnak, kisvasúti járművet terveztek belőle csinálni, 2021-ben elbontva.<ref>[http://iho.hu/hir/modern-motorkocsit-faragnak-ket-miskolcrol-selejtezett-villamosbol-160204 Modern motorkocsit faragnak két Miskolcról selejtezett villamosból]</ref> 2004-ben tanuló villamos volt || 2015 || 7 || 45
|-
| 18. || 2004 || 1968 || SGP E1 || 4703 || 190 || 2004.11.08-án elektromos tűz miatt kiégett a vezetőfülkéje. Első próbajáratok 2005. aug. elején || 2015 || 7 || 43
|-
| 19. || 2004 || 1968 || SGP E1 || 4705 || 191 || Elbontva: 2015 || 2015 || 7 || 43
|-
| 20. || 2004 || 1968 || SGP E1 || 4678 || 192 || Elbontva: 2015<br />2006.01.18-án siklott a 302-vel. || 2015 || 7 || 43
|-
| 21. || 2004 || 1968 || SGP E1 || 4679 || 193 || || 2015 || 7 || 43
|-
| 22. || 2004 || 1968 || SGP E1 || 4684 || 194 || || 2015 || 7 || 43
|-
| 23. || 2004 || 1968 || SGP E1 || 4690 || 195 || Eladva a Lillfaüredi Kisvasútért alapítványnak, kisvasúti járművet terveztek belőle csinálni, 2021-ben elbontva. || 2015 || 7 || 43
|-
| 24. || 2004 || 1968 || SGP E1 || 4708 || 196 || || 2015 || 7 || 43
|-
| 25. || 2004 || 1968 || SGP E1 || 4702 || 197 || || 2015 || 7 || 43
|-
| 26. || 2007 || ??? || SGP E1 || 4713 || - || || ??? || 0 || ???
|}
<center>
<gallery widths="160px" heights="110px" perrow="5">
Fájl:Wien-wvb-sl-38-e1-568300.jpg|Bécs, 1969, a 180-as
Fájl:109L36131083_Spitalgasse_–_Lazarettgasse,_Strassenbahn_Linie_5,_Typ_E1_4707.jpg|Bécs, 1983, a 185-ös vagyis a nosztalgiavillamos
Fájl:036L02220278_Typ_E1_4705,_Linie_167,_Graf_Starhembergstrasse_Richtung_Südtiroler_Platz.jpg|Bécs, 1978, a már elbontott 191-es
Fájl:056R31270679_Strassenbahn,_Bereich_Leberstrasse_–_Schlachthausgasse,_Endstelle_St._Marx,_Strassenbahn_Linie_T,_Typ_E1_4724.jpg|Bécs, 1979, a 184-es villamos
Fájl:Wien-wvb-sl-g2-e1-552014.jpg|Bécs, 1977, alkatrésznek vásárolták
</gallery>
</center>
===[[Lohner c3]] pótkocsi===
* Az SGP E1 villamosokkal érkeztek.
* Nem rendelkeznek saját motorral, az E1-es villamosok vontatták őket
* Csak 2010-ig közlekedtek
{| {{széptáblázat-r}} style="text-align:center"
! style="background:#efefef;" width="25" |sorsz.
! style="background:#efefef;" width="45" |gyárt. év
! style="background:#efefef;" width="50" |besz. év
! style="background:#efefef;" width="50" |pályaszám 1 <br /><small>(Wiener Linien)</small>
! style="background:#efefef;" width="50" |pályaszám 2<br /><small>(MVK)</small>
! style="background:#efefef;" width="130"|megjegyzés
! style="background:#efefef;" width="50" |leállítás éve
!ismét
üzembe
helyezve
|-
| 1. || 1960||  2003  || 1154 || 300 || nosztalgiajárműnek felújítva 2014-ben || 2010
|2014
|-
| 2 || 1959 || 2003  || 1122 || 301 || ||2009
|
|-
| 3 || 1960 || 2003 || 1165 || 302|| 2013.01.27-én szétvágták || 2010
|
|-
| 4 || 1959 || 2003 || 1125 || 303 ||  || 2010
|
|-
| 5 || 1960 || 2003 || 1174 || 304 || || 2010
|
|-
| 6. || 1960 || 2003  || 1161 || 305 || 2013.01.27-én szétvágták || 2010
|
|-
| 7 || 1959 || 2003 || 1103 || - || Alkatrésznek vásárolva || -
|
|-
| 8 || 1959 || 2003 || 1107 || - || Alkatrésznek vásárolva || -
|
|-
| 9 || 1959 || 2003 || 1123 || - || Alkatrésznek vásárolva || -
|
|-
| 10 || 1959 || 2003 || 1132 || - || Alkatrésznek vásárolva || -
|
|}
===Škoda 26T===
{| {{széptáblázat-r}} style="text-align:center"
! style="background:#efefef;" width="25" |sorsz.
! style="background:#efefef;" width="45" |besz. év
! style="background:#efefef;" width="50" |gyárt. év
! style="background:#efefef;" width="50" |típus
! style="background:#efefef;" width="50" |pályaszám
! style="background:#efefef;" width="130"|megjegyzés
! style="background:#efefef;" width="130"|forgalomba helyezés
! style="background:#efefef;" width="30" |Miskolcon futott év
! style="background:#efefef;" width="30" |Összes futott év
|-
| 1. || 2013 || 2013 || 26THU3 || 600 || prototípus || 2014. január 20. || ||
|-
| 2. || 2013 || 2013 || 26THU3 || 601 || prototípus || 2014. február 3. || ||
|-
| 3. || 2014 || 2014 || 26THU3 || 602 || || 2014. június 13 || ||
|-
| 4. || 2014 || 2014 || 26THU3 || 603 || Baleset miatt leállítva. (2024.)|| 2014. június 13 || ||
|-
| 5. || 2014 || 2014 || 26THU3 || 604 || || 2014. június 13 || ||
|-
| 6. || 2014 || 2014 || 26THU3 || 605 || || 2014. október 2. || ||
|-
| 7. || 2014 || 2014 || 26THU3 || 606 || || 2014. október 9. || ||
|-
| 8. || 2014 || 2014 || 26THU3 || 607 || || 2014. október 4. || ||
|-
| 9. || 2014 || 2014 || 26THU3 || 608 || || 2014. október 7. || ||
|-
| 10. || 2014 || 2014 || 26THU3 || 609 || Baleset miatt leállítva. (2020.)
'''Kijavítva:''' 2020.12.21.
| 2014. október 10. || ||
|-
| 11. || 2014 || 2014 || 26THU3 || 610 || || 2014. december 12. || ||
|-
| 12. || 2014 || 2014 || 26THU3 || 611 || || 2014. december 12. || ||
|-
| 13. || 2014 || 2014 || 26THU3 || 612 || Baleset miatt leállítva. (2023.)
'''Kijavítva:''' 2024.03.22.
| 2014. december 12. || ||
|-
| 14. || 2014 || 2014 || 26THU3 || 613 || || 2014. december 12. || ||
|-
| 15. || 2014 || 2014 || 26THU3 || 614 ||Baleset miatt leállítva. (2018.)
'''Kijavítva:''' 2021.12.31.
| 2014. december 12. || ||
|-
| 16. || 2014 || 2014 || 26THU3 || 615 || || 2014. december 19. || ||
|-
| 17. || 2014 || 2014 || 26THU3 || 616 || Baleset miatt leállítva. (2016.)
'''Kijavítva:''' 2018.08.15.
| 2014. december 19. || ||
|-
| 18. || 2014 || 2014 || 26THU3 || 617 || || 2015. június 22. || ||
|-
| 19. || 2014 || 2014 || 26THU3 || 618 || || 2014. december 19. || ||
|-
| 20. || 2014 || 2014 || 26THU3 || 619 || Baleset miatt leállítva. (2015.)
'''Kijavítva:''' 2017.
| 2014. december 19. ||
|
|-
| 21. || 2014 || 2014 || 26THU3 || 620 || || 2014. december 19. || ||
|-
| 22. || 2014 || 2014 || 26THU3 || 621 || || 2015. január 27. || ||
|-
| 23. || 2014 || 2014 || 26THU3 || 622 || || 2015. január 27. || ||
|-
| 24. || 2014 || 2014 || 26THU3 || 623 || || 2015. január 27. || ||
|-
| 25. || 2014 || 2014 || 26THU3 || 624 || || 2015. január 27. || ||
|-
| 26. || 2014 || 2014 || 26THU3 || 625 || || 2015. január 27. || ||
|-
| 27. || 2014 || 2014 || 26THU3 || 626 || Baleset miatt leállítva. (2021.)
'''Kijavítva:''' 2023.05.13.
| 2015. február 23. || ||
|-
| 28. || 2014 || 2014 || 26THU3 || 627 || || 2015. február 23. || ||
|-
| 29. || 2014 || 2014 || 26THU3 || 628 || || 2015. február 23. || ||
|-
| 30. || 2014 || 2014 || 26THU3 || 629 || || 2015. február 23. || ||
|-
| 31. || 2014 || 2014 || 26THU3 || 630 || || 2015. február 23. || ||
|}
== Jegyzetek ==
{{Jegyzetek}}
== Források ==
* [http://www.mvkzrt.hu MVK Zrt. hivatalos oldal]
* [https://web.archive.org/web/20171228164335/http://garazsmenet.tvn.hu/ Garázsmenet] A miskolci tömegközlekedés és járműpark részletes ismertetése, képekkel
* [http://www.friweb.hu/tkv/allomany.htm]{{Halott link|url=http://www.friweb.hu/tkv/allomany.htm |date=2018-08 }} Tömegközlekedés közúton és vasúton
== További információk ==
{{commonskat|Transport in Miskolc}}
* [http://www.mvkzrt.hu/ MVK ZRt. hivatalos oldal]
* [https://web.archive.org/web/20171228164335/http://garazsmenet.tvn.hu/ Garázsmenet] A miskolci tömegközlekedés és járműpark részletes ismertetése, képekkel
* [http://tomegkozlekedes.lap.hu/ Tömegközlekedés.lap.hu]
* [http://villamosok.hu/miskolc/index.html A miskolci villamos honlapja]
{{Miskolc tömegközlekedése}}
{{Tömegközlekedés}}
{{Villamosok Magyarországon}}
{{Portál|Miskolc|-|Közlekedés|}}
{{DEFAULTSORT:Mvkzrtjárműállománya}}
[[Kategória:Miskolc közlekedése]]
[[Kategória:Villamosok]]
[[Kategória:Közlekedéssel kapcsolatos listák]]