Ar 196 forrásának megtekintése

{{Repülőgép infobox
| típusnév = Ar 196
| kép = Arado Ar 196A-2 taxiing 1940.jpg
| képaláírás = A Luftwaffe Ar 196A–2 (OU+AR) repülőgépe
| funkció = [[felderítő repülőgép]]
| gyártó = [[Arado]]
| első felszállás = [[1937]]. május
| szolgálatba állás = [[1938]]. november
| darab = 541
| személyzet = 2 fő (pilóta, megfigyelő)
| hossz = 11,7
| fesztáv = 15,1
| magasság = 5
| szárnyfelület = 37,9
| szerkezeti tömeg = 2980
| maximális felszállótömeg = 3720
| hajtómű = [[Bramo 323]]
| teljesítmény = 620
| maximális sebesség = 311 km/h
| hatósugár = 1080 km
| legnagyobb repülési magasság = 7100 m
| emelkedőképesség = 300 m/perc
| szárny felületi terhelése = 98,2 kg/m²
| beépített fegyverzet = '' ''
* 1 db 7,92 mm-es [[Maschinengewehr 15|MG 15]] géppuska
* 1 db 7,92 mm-es [[Maschinengewehr 17|MG 17]] géppuska
* 2 db 20 mm-es [[MG FF]] gépágyú
| bombák = '' ''
* 2 db 50 kg-os bomba
}}
Az '''Ar 196''' egy hajófedélzeti felderítő, német [[hidroplán]]. Gyártását [[1936]]-ban kezdte el az [[Arado]] repülőgépgyár, [[1937]]-től a [[Kriegsmarine]] standard repülőgépe, felderítő, könnyűbombázó és tengeralattjáró-vadász feladatkörökben.
== Története ==
A [[Kriegsmarine|Német Haditengerészet]] [[1933]]-ban kezdte el egy megfelelő hajófedélzeti felderítő repülőgép keresését. Rövid keresés után a Reichsluftfahrtministerium (Birodalmi Légiközlekedési Minisztérium) a [[He 60]]-as kétfedelű gépe mellett döntött.
[[1935]]-re világossá vált, hogy a He 60-as kialakítása hiányos, kérték a gyártót a modell kicserélésére. Ennek lett az eredménye a [[He 114]]. Az első prototípus meghajtásáról a [[Daimler-Benz DB 600]]-as 12-hengeres motorja gondoskodott, de az anyagi lehetőségek korlátozottsága miatt a gyártásra kerülő verziót a BMW 132 egysoros csillagmotorjával szerelték fel. A használat során azonban kiderült, hogy a konstrukció csak kevéssel múlja felül a He 60-ast és vízi kezelhetősége is szörnyű volt. Kisebb változtatásokkal kilenc prototípus készült, de ezek csak a problémák kis hányadát tudták orvosolni, nem javítottak a repülő kezelhetőségén. A [[Kriegsmarine|haditengerészet]] végül megvált a repülőtípustól, amiket [[Románia|Romániának]], [[Spanyolország]]nak és [[Svédország]]nak adtak el.
Az RLM 1936 októberében elkezdte a He 114-es típussal való felváltását. Az új repülő egyetlen megkötése a BMW 132-es motor volt, a gyártók egy- illetve iker-úszótalpas konfigurációkkal is jelentkezhettek. Az irányadó változatok a [[Dornier Flugzeugwerke|Dornier]], a [[Gothaer Waggonfabrik|Gotha]], az [[Arado]] és a [[Focke-Wulf]] gépei voltak. A tenderen a [[ Heinkel Flugzeugwerke|Heinkel]] gyár is indult a He 114 típussal.
Az Arado által készített modell kivételével az összes gép kétfedeles volt, ez jobb esélyeket adott az Aradónak. Az RLM négy prototípust rendelt a gyártótól, de mivel alapvetően konzervatív felfogás uralkodott a repülőgép tervezés terén, a minisztérium két FW 62-t is rendelt tartalék lehetőség gyanánt. Azonban gyorsan világossá vált, hogy az Arado sokkal hatékonyabb, mint a Focke-Wulf Fw 62 V-1 és V-2 prototípusa.
Az Arado 196 prototípusait [[1937]] nyarára szállították le, V-1 (első repülés 1937 májusa) és V-2 iker-úszótalpas változat, mint "A" modell, V-3 és V-4 egy-úszótalpas változat, mint "B" modell. Mindkét modell tökéletes vízi landolási képességet mutatott, végül az "A" változat került gyártásba. Egy végső V-5 prototípus készült [[1938]] novemberében, a végső változtatásokkal.
Tíz A-0-ik modell készült el 1938 novemberében és decemberében, egyetlen MG 15-ös géppuskával a hátsó ülésnél. Öt hasonló B-0-s változat készült a földi támaszpontú csapatoknak. Ezt követte húsz A-1, ennek gyártása [[1939]] júniusában kezdődött, mely elegendő volt a felszíni erők ellátására.
1939 novemberében a gyártás átállt egy nehezebb A-2 típusra. A repülőt ellátták felfüggesztési pontokkal, két 50 kg-os bomba szállítására, két 20 mm-es MG-FF gépágyúval a szárnyakon és egy 7,92 mm-es MG 17-es géppuskával a motorburkolat alatt. Ezt az A-4 típus váltotta [[1940]] decemberében. A végső verzió az A-5 volt, új rádiókkal, pilótafülke műszerekkel, és a hátsó géppuskát a továbbfejlesztett [[Maschinengewehr 81|MG 81Z]]-re cserélték (A Z az ikerkivitelre utal). A típusokból összesen 541 készült, [[1944]] augusztusának végéig.
== Alkalmazók ==
;{{zászló2|Németország|Nazi}}
* [[Fájl:Balkenkreuz.svg|20px]] [[Kriegsmarine]]
;{{Bulgária}}
* {{fj|Bolgár|1}}
;{{Finnország}}
* {{fj|Finn|1}}
;{{Norvégia}}
* {{fj|Norvég|1}}
;{{Románia}}
* {{fj|Román 2vh|1}}
== Kapcsolódó oldalak ==
* [https://web.archive.org/web/20071013033104/http://dongo.hu/hangar.php?id=48 Arado Ar 196]
* [https://web.archive.org/web/20160304220011/http://www.mszp007.hu/modules.php?name=Sections&op=viewarticle&artid=1433 Arado Ar 196 (D) felderítő hidroplán]
{{2vhbomb}}
{{Portál|Hadtudomány|i |Második világháború|}}
[[Kategória:Második világháborús felderítő repülőgépek]]
[[Kategória:Vízirepülőgépek és repülőcsónakok]]
[[Kategória:Második világháborús német bombázók]]