BICS–11 forrásának megtekintése

{{Repülőgép infobox}}
A '''BICS–11''' ([[Orosz ábécé|oroszul]]: ''БИЧ–11, <u>Б</u>орис <u>И</u>ванович <u>Ч</u>ерановский,'' a tervező nevének rövidítése) vagy '''RP–1''' ''(РП–1)''  [[Szovjetunió|szovjet]] kísérleti [[vitorlázó repülőgép]], melyet [[Borisz Ivanovics Cseranovszkij|Borisz Cseranovszkij]] tervezett az [[1930-as évek]] elején a rakétameghajtás kipróbálására. A gépbe végül nem építettek [[rakétahajtómű]]vet.
== Története és jellemzői ==
A gépet a rakétahajtás tanulmányozására tervezte és építette Borisz Cseranovszkij 1931-ben. Ez volt az első rakétahajtóművel tervezett repülőgép. A gépbe a [[Fridrih Cander]] tervezte, 18 kg tömegű, 0,62 kN tolóerejű [[OR–2]] típusú folyékony hajtóanyagú rakétahajtóművet tervezték beépíteni.
Az egyszemélyes repülőgép csupaszárny konstrukció volt, mellyel Cseranovszkij már az [[1920-as évek]] eleje óta foglalkozott. Első csupaszárny gépét, a [[BICS–1]]-t 1924-ben építette. Habár összes korábbai gépének parabola alaprajzú szárnya volt, a BICS–11-nél szakított ezzel a hagyománnyal, és ez a gép trapéz alakú szárnyat kapott. A rakétahajtóműveket a pilótakabin mögött építették volna be, míg a rakétahajtómű tüzelőanyagát (etilén) és oxidálóanyagát (folyékony oxigén) a szárnyon, a pilótakabin két oldalán, áramvonalas burkolat alatti tartályokban helyezték volna el. A rakétahajtómű beépítése után a gép az RP–1 ''(RP – raketnij planyor,'' magyarul: ''rakétás vitorlázó repülőgép)'' típusjelzést kapta volna.
1932 elején repült először. A gépet először vitorlázó repülőgépként használták. 1933-ban részt vett 9. országos vitorlázórepülő versenyen, ahol a géppel [[Szergej Pavlovics Koroljov|Szergej Koroljov]] repült. Az OR–2 hajtóművel eközben, 1933 márciusában sikeres fékpadi próbákat végeztek. Időközben elhunyt Fridrih Cander, a hajtómű tervezője, ez pedig megakasztotta a repülőgépbe építésének folyamatát. A gépbe végül egy 27 LE-s Scorpion dugattyús motort építettek és ezzel folytatták a gép repülési próbáit.
==Műszaki adatok==
*Szárnyfesztáv: 12,10 m
*Hossz: 3,25 m
*Szárnyfelület: 20,00 m²
*Üres tömeg: 200 kg
*Motor: 1 db [[ABC Scorpion]] kéthengeres benzinmotor
*Motorteljesítmény: 27 LE
==Források==
*[http://www.airwar.ru/enc/law1/bich11.html A BICS–11 az Ugolok nyeba oldalán]
*[https://web.archive.org/web/20080305002511/http://eroplan.boom.ru/shavrov/chr8/civil/cher.htm V. B. Savrov: ''Isztorija konsztrukcii szamoljotov v SZSZSZR do 1938 g.,'' Pervije szamoljoti A. Sz. Jakovleva, Masinosztrojenyije, Moszkva, 1985 (oroszul)]
[[Kategória:Kísérleti repülőgépek]]
[[Kategória:Vitorlázó repülőgépek]]
[[Kategória:Szovjet repülőgépek]]