Boeing 747–100 forrásának megtekintése

{{Repülőgép infobox
 | típusnév = Boeing 747–100
 | kép = Japan Airlines B747-446 (JA8914) in JAL's 2002 livery.jpg
 | képaláírás = A japán JAL légitársaság Boeing gépe
 | funkció = [[utasszállító repülőgép]]
 | gyártó = [[Boeing]]
 | tervező = [[Boeing]]
 | első felszállás = [[1969]]. [[február 9.]]
 | szolgálatba állás = [[1970]]. [[január 22.]]
 | alkalmazó = {{zászló|USA}} [[Pan Am]]<br>{{zászló|USA}} [[TWA]]<br>{{zászló|USA}} United Airlines<br>{{zászló|Franciaország}} [[Air France]]<br>{{zászló|Japán}} [[Japan Airlines]]<br>{{zászló|Spanyolország}} [[Iberia (légitársaság)|Iberia]]
 | rendszeresítők = {{zászló|USA}} [[Pan Am]]<br>{{zászló|USA}} [[TWA]]
 | darab = 250
 | ár = 24 millió [[amerikai dollár|USD]] ([[1967]])
 | kapacitás = 366 (3 osztályos)
 | személyzet = 3
 | hossz = 70,6
 | fesztáv = 59,6
 | magasság = 19,3
 | szerkezeti tömeg = 162 500
 | üzemanyag kg = 143 474
 | hasznos terhelés = 76 280
 | maximális felszállótömeg = 322 100
 | hajtómű = Pratt & Whitney JT9D-70<br>[[Rolls-Royce]] RB211-524B2<br>[[General Electric]] CF6-45A2
 | tolóerő = 20 925 kilogramm<br>22 545 kilogramm<br>20 925 kilogramm
 | maximális sebesség = 967 [[kilométer per óra|km/h]]
 | utazósebesség = 907 km/h
 | hatótávolság = 9800 [[kilométer]]
}}
[[Fájl:747-100 Cockpit.jpg|left|thumb|250px|A 747-100 pilótafülkéje]]
A '''Boeing 747–100'''-as, becenevén a '''Jumbo Jet''', a [[Boeing]] [[Amerikai Egyesült Államok|amerikai]] repülőgépgyár kétszintes, nagy hatótávolságú, szélestörzsű [[repülőgép|utasszállító repülőgépe]], a [[Boeing 747|Boeing 747-es család]] első tagja.
A [[Boeing 747|747-es család]] első modellje, a 747–100-as, [[1968]]. [[szeptember 2.|szeptember 2-án]] gurult ki az akkor újonnan felépített [[everett]]i gyárból. A ''[[City of Everett]]'' nevet viselő prototípus elsőként [[1969]]. [[február 9.|február 9-én]] emelkedett a levegőbe, és már [[1970]]. [[január 22.|január 22-én]] menetrend szerinti forgalomba állt az első vásárló, a [[Pan Am]] színeiben a [[New York]]–[[London]] útvonalon. Az első járatnak már [[január 21.|január 21-én]] fel kellett volna szállnia, de a [[Erőgépek|hajtóművek]] túlmelegedtek, és az eredeti [[repülőgép]]et használhatatlanná tették a repülésre. Hat óra várakozás után a járat indulását egy nappal későbbre, [[január 22.|január 22-ére]] tették. Az eredeti 747–100-as hatótávolsága teljes üzemanyagfeltöltéssel 7242 [[kilométer]] volt.
A típus felső szintjét eredetileg 6 ablakkal látták el (3–3 mindkét oldalon), és ide társalgókat építettek. Néhány évvel később, mikor a [[légitársaság]]ok a felső szinten kezdték el elhelyezni az első osztályon utazó utasokat, ahelyett hogy azt társalgónak használnák, a [[Boeing]] választási lehetőséget adott a [[légitársaság]]oknak, hogy 6 vagy 10 ablakos kialakítással rendelhetik meg a gépet. Később ez utóbbi lett az alapváltozat, néhány korábbi példányt is ilyenre alakítottak át.
==Típusváltozatai==
===747–100B===
A 747-100 megnövelt utasterű változata. Maximális felszállósúlya 340 000&nbsp;kg. Csak az [[Iran Air]] és a Saudia állította forgalomba.
===747–SR===
A 747SR (SR = Short Range, a.m. „rövid távú”), a rövid távú utazásokra szánt változat. A japán légitársaságok számára készült. Kisebb az üzemanyag-kapacitása és hatótávolsága, viszont több utast szállíthat, mint az alapváltozat.
===[[Boeing 747SP|747SP]]===
A 747SP (Special Performance) a 747–100 rövidített törzshosszú változata. Első példánya [[1976]]-ban állt forgalomba a Pan Am-nél. A legutolsó, Boeing 747–8 modellt leszámítva a 747SP az egyetlen olyan változat, amelynek a törzshosszán módosítottak. Hatótávolsága a 747–100-énál lényegesen nagyobb, 12&nbsp;325&nbsp;km.
Az alapváltozatnál gyorsabb, és nagyobb az utazómagassága, de kevesebb utast szállíthat. Nagy hatótávolsága alapján a Boeing a [[DC–10]] konkurensének szánta, a várakozásai azonban nem teljesültek, mindössze 45 db készült belőle.
{{Boeing repülőgépek}}
[[Kategória:Boeing utasszállító repülőgépek]]
[[es:Boeing 747-100]]