Durrës–Kukës–Morina-autópálya forrásának megtekintése

{{út infobox|hossza=110}}
[[Fájl:Alb-Durres-Kukes map.png|thumb|200px|Az autópálya nyomvonala]]
[[Kép:Autostrada Durrës-Morina-03.jpg|thumb|200px|Az autópálya]]
A '''Durrës–Kukës–Morina-autópálya A1/SH5''' ([[Albán nyelv|albánul]]: ''Autostrada Durrës-Kukës-Morinë'') az északkelet-[[albánia]]i területeket és [[Koszovó]]t köti össze [[Durrës]] kikötővárossal; az ezredforduló utáni Albánia egyik legnagyobb beruházása. 2009 júniusára a teljes albániai szakasz (Durrës-[[Morina]]) elkészült, a koszovói részt (Morina-[[Pristina]]-[[Merdare]]) ezután kezdik építeni.<ref>[http://www.unmikonline.org/DPI/LocalMed.nsf/0/BF29976FD534FE61C12575C8002C6557/$FILE/lmm010609.pdf UNMIK Division of Public Information MEDIA MONITORING 1 June]{{Halott link|url=http://www.unmikonline.org/DPI/LocalMed.nsf/0/BF29976FD534FE61C12575C8002C6557/$FILE/lmm010609.pdf |date=2018-11 }}</ref>
==Előzmény==
Koszovó 1999-ben gyakorlatilag függetlenné vált [[Jugoszlávia|Jugoszláviától]], bár gazdaságilag már korábban eltávolodott (a különféle [[jugoszláv dinár]]ok helyett a [[Német márka|német márkát]] használták fizetőeszközként). Ez azonban nemcsak örömteli fejlemény volt az albán nemzetiségű többségnek, de infrastrukturális elszigeteltséget is hozott, hiszen a szerb (és montenegrói) határ lezárult, és az albán szeparatista mozgalmak kiterjesztésével Macedóniával is megromlott a viszony. Kulcskérdéssé vált a terület számára, hogy kapcsolatot létesítsen legfontosabb és legtermészetesebb szövetségesével, Albániával. Ezt azonban nem csak a két ország elhanyagolt infrastruktúrája nehezítette, hanem az albán [[izolacionizmus]] következtében szegényes nemzetközi közlekedési kapcsolatok is.
==Nyomvonal==
[[Durrës]] (SH2) – [[Vora]] (SH52) – [[Fushë-Kruja]] (SH1) – [[Milot]] (A1) – [[Skurraj]] – [[Rubik (település)|Rubik]]  – [[Rrëshen]] – [[Reps]] – [[Thirrë]] – [[Kalimash]] – [[Kolsh (Kukës)|Kolsh]] (SH5) – [[Kukës]] (SH5) – [[Morina]] (SH5) – (AL/KOS) – [[Vermicë]] – [[Prizren]] – [[Pristina]] – (Koszovó/Szerbia) – [[Merdare]] – [[Niš]] – [[A3-as autópálya (Szerbia)|A3]]
A Durrës-Kukës távolságot korábban 6-7 óra alatt lehetett megtenni, ez mostanra mindössze 2 órára rövidült.<ref>[http://blog.freshpropertyalbania.com/index.php/2009/06/06/durres-kukes-morine-highway-albania-to-kosovo/ Fresh Property Albania] {{Wayback|url=http://blog.freshpropertyalbania.com/index.php/2009/06/06/durres-kukes-morine-highway-albania-to-kosovo/# |date=20090618000110 }} Durres - Kukes - Morine Highway Albania to Kosovo</ref> Az autópálya a korábbi 330&nbsp;km-es Tirana–Pristina távolságot 265&nbsp;km-re csökkentette.<ref>[http://central.web-dep.eu/?page=thread&Thread=121 Web Dep Central Forum]{{Halott link|url=http://central.web-dep.eu/?page=thread&Thread=121 |date=2019-02 }} Arian Jorgaqi: Thirre-Kalimash tunnel, turning of a dream into reality ''(2009. június 4.)''</ref>
==Kivitelezés==
A Durrëst és Kukëst összekötő út megépítésének ötletét még 1999-ben vetette fel Albánia akkori miniszterelnöke, [[Pandeli Majko]].<ref name="setimes">[http://www.setimes.com/cocoon/setimes/xhtml/en_GB/features/setimes/articles/2003/11/031103-OREST-001 SETimes.com] Construction of Durres-Kukes Road a Priority for the Albanian Government ''(2003. november 3.)''</ref> A Világbank 700 ezer dolláros támogatásával 2001-ben pályázatot írtak ki megvalósíthatósági tanulmány készítésére, melyet a TECNIC&Mott McDonald nyert el. 2002-ben különadót vetettek ki az autópályaépítés költségeinek fedezésére,<ref>[http://www.csees.net/?page=country_section&country_id=1&sec=5 The Centre for SouthEast European Studies] {{Wayback|url=http://www.csees.net/?page=country_section&country_id=1&sec=5# |date=20110823080738 }} Albania: Country profile: Infrastructure (2003-ban aktualizálva)</ref> melyet a köznyelv Majko-adónak nevezett.<ref name="setimes"/> A 175&nbsp;km-es nyomvonaltervet 2003. október 7-én fogadták el, az építési költségeket ekkor több mint 256 millió [[euró]]ra becsülték.<ref name="setimes"/>
A ''Durrës–Milot-szakasz'' 59&nbsp;km-es, az észak-déli közlekedési folyosó részét is képezi.
A ''Milot–Rrëshen-szakasz'' 26&nbsp;km-es.
A 60,85&nbsp;km-es ''Rrëshen–Kalimash-szakasz'' építéséről 2006 szeptemberében írták alá a szerződést a [[Bechtel]] és az [[Enka]] [[közös vállalat]]ával. A szakaszon 27 híd (összesen 4,5&nbsp;km) és egy 5,53&nbsp;km hosszú alagút épült meg. A tervezett sebesség 80–100&nbsp;km/h.
Az autópálya megépítésére kiírt pályázatot az amerikai Bechtel-Enka nyerte el.<ref name="B92">[http://www.b92.net/eng/news/politics-article.php?yyyy=2009&mm=05&dd=31&nav_id=59510 B92 News] {{Wayback|url=http://www.b92.net/eng/news/politics-article.php?yyyy=2009&mm=05&dd=31&nav_id=59510# |date=20110607165934 }} Kosovo, Albania "connect divided nation" (2009. május 31.)</ref>
Szimbolikus esemény volt a Thirrë és Kalimash közötti alagút elkészülte: [[Sali Berisha]] albán és [[Hashim Thaçi]] koszovói miniszterelnök közösen adták át 2009. május 31-én.<ref name="B92"/> Az autópálya megnyitását országszerte óriásplakátokon hirdették, amelyeken a Tirana-Pristina távolság megtételéhez szamárvonta szekérrel és autópályán szükséges idő összehasonlítása szerepelt. Az autópálya összköltsége egymilliárd euró volt.<ref name="B92"/>
==Jegyzetek==
{{jegyzetek}}
{{Albánia autópályái}}
{{portál|autópálya|-|földrajz}}
{{DEFAULTSORT:Durreskukesmorinaautopalya}}
[[Kategória:Albánia közlekedése]]
[[Kategória:Európa autópályái]]