Hamburg-Altona–Kiel-vasútvonal forrásának megtekintése

{|{{Vasút fejléc}}
{{BS-header|Hamburg-Altona–Kiel-vasútvonal}}
{{BS-daten
| BILDPFAD_KARTE = Altona-Kieler Eisenbahn Karte.png
| PIXEL_KARTE = 300px
| TEXT_KARTE =
| SPURWEITE =
}}
{{BS-header|Távolsági forgalom|#ffbfbf|#000000}}
{{BS-daten
| BILDPFAD_FOTO =-
| BILDPFAD_KARTE =-
| DE-STRECKENNR = 1220
| DE-KBS = 103
| LÄNGE = 104,877
| SPURWEITE = 1435
| STROMG =
| STROMW = 15 kV 16,7 Hz
| NEIGUNG =
| RADIUS =
| STRECKENKLASSE = D4
| V-MAX = 160
| ZSS = PZB
| ZWEIGLEISIG = <small>végig</small>
|KBS=93 <small>(HH-Elmshorn 1934)</small><br /><!--
-->102 <small>(1939)</small>}}
{{BS-header|S-Bahn|#ffbfbf|#000000}}
{{BS-daten
| BILDPFAD_FOTO =-
| BILDPFAD_KARTE =-
| DE-STRECKENNR = 1225
| DE-KBS = 101.3
| LÄNGE = 14,666
| SPURWEITE = 1435
| STROMG = 1200 V, [[harmadik sín]]
| STROMW =
| NEIGUNG =
| RADIUS =
| STRECKENKLASSE =
| V-MAX = 100
| ZSS = [[Punktförmige Zugbeeinflussung#S-Bahn Hamburg|PZB S-Bahn Hamburg]]
| ZWEIGLEISIG = <small>végig</small>
}}
{{BS-table}}
{{BS3|||STR|||zum [[Norwegenkai]] és Seefischmarkt}}
{{BS3||KDSTa|STR||Schwedenkai|(korábban Bollhörnkai)}}
{{BS3||xABZgl|ABZg+r|||}}
{{BS3e||exBHF|STR||Kiel, Bahnhof an der Klinke |(1844–1899)}}
{{BS3||KBHFxa|STR|105,587{{0|00,000}}|'''[[Kiel Hauptbahnhof|Kiel Hbf]]'''}}
{{BS5|||ABZgr|STR||||[[Bahnstrecke Kiel–Flensburg|nach Flensburg]]}}
{{BS3|STR+r|STR|STR|||Güterumfahrung Hbf [[Bahnstrecke Kiel–Flensburg|Richtung Eckernförde]]}}
{{BS5e|exKBHFa|STR|ABZg+l|STRr||104,1{{0|00 00,000}}|Kiel Hgbf}}
{{BS5|exSTR|STR|ABZgl|ABZq+lr||||[[Bahnstrecke Kiel–Lübeck|nach Lübeck]], [[Kiel–Schönberger Eisenbahn|nach Schönberger Strand]]}}
{{BS5|exSTR|STR|STR|BST||103,0{{0|00 00,000}}|Meimersdorf Ost|([[Abzweigstelle|Abzw]])}}
{{BS5|xABZg+l|ABZqr|KRZu|STRr|||}}
{{BS5|DST||STR|||101,000 {{0|00,000}}|Meimersdorf Rbf}}
{{BS5|STRl|STRq|ABZg+r||||}}
{{BSe|HST|100,00{{0|0 00,000}}|[[Meimersdorf]]}}
{{BS|HST|95,311 {{0|00,000}}|[[Flintbek]]}}
{{BS|BHF|86,631 {{0|00,000}}|[[Bahnhof Bordesholm|Bordesholm]]}}
{{BS|HST|80,711 {{0|00,000}}|[[Einfeld]]}}
{{BS|ABZg+r|||[[Neumünster–Flensburg-vasútvonal|Flensburg]] felől}}
{{BS|DST|75,8{{0|00 00,000}}|Neumünster Gbf}}
{{BS|ABZg+r|||[[Bahnstrecke Neumünster–Heide]]}}
{{BSe|ABZg+l|||[[Bahnstrecke Neumünster–Ascheberg]]}}
{{BS|BHF|74,688 {{0|00,000}}|'''[[Bahnhof Neumünster|Neumünster]]'''}}
{{BS|ABZgl|T=STR|74,113 {{0|00,000}}||[[Bahnstrecke Neumünster–Bad Oldesloe|nach Bad Oldesloe]], [[Bahnstrecke Hamburg-Altona–Neumünster|nach Henstedt-Ulzburg]]}}
{{BSe|BST||[[Zugfolgestelle|Bk]] [[Padenstedt]]}}
{{BS|SBRÜCKEm|||[[Bundesautobahn 7|A 7]]}}
{{BSe|BHF|65,62{{0|0 00,000}}|[[Arpsdorf]]}}
{{BS|BHF|60,510 {{0|00,000}}|[[Brokstedt]]}}
{{BSe|ABZg+r|||[[Bahnstrecke Itzehoe–Wrist|Itzehoe]] felől}}
{{BS|BHF|52,228 {{0|00,000}}|[[Bahnhof Wrist|Wrist]]}}
{{BSe|HST|47,74{{0|0 00,000}}|[[Siebenecksknöll]]}}
{{BS|BHF|42,377 {{0|00,000}}|[[Dauenhof]]}}
{{BS|SBRÜCKEm|||[[Bundesautobahn 23|A 23]]}}
{{BS|HST|36,236 {{0|00,000}}|[[Horst (Holstein)|Horst (Holst)]]}}
{{BS3||STR|STR+l|31,3{{0|00 00,000}}||[[Elmshorn–Bad Oldesloe-vasútvonal|Barmstedt]] felől}}
{{BS3||ABZg+r|STR|31,0{{0|00 00,000}}||[[Marschbahn]] Glückstadt felől}}
{{BS3||BHF|KHSTe|30,697{{0|00,000}}|[[Bahnhof Elmshorn|Elmshorn]]}}
{{BSe|ABZgr|||[[Elmshorn#Hafenbahn|Elmshorner Hafenbahn]]}}
{{BS3|STR+r|STR||||[[Uetersener Eisenbahn|von Uetersen]]}}
{{BS3|eHST|BHF||23,173 {{0|00,000}}|[[Tornesch]]|([[Keilbahnhof]])}}
{{BS3|STRl|ABZg+r||21,972 {{0|00,000}}||Az [[Uetersener Eisenbahn]] vége}}<!-- VzG 9129 -->
{{BS|HST|19,262 {{0|00,000}}|[[Prisdorf]]}}
{{BS3||BHF|KSBHFa|15,953 15,792|[[Bahnhof Pinneberg|Pinneberg]]}}
{{BS3||STR|SHST|14,233|[[Thesdorf]]}}
{{BS3||STR|SHST|12,028|[[Halstenbek]]}}
{{BS3||STR|ÜST|10,780|[[Überleitstelle|Üst]] Bickbargen}}
{{BS3|STR+l|ABZgr|STR|10,5{{0|00 00,000}}|Hamburg-Eidelstedt En|([[Abzweigstelle|Abzw]])}}
{{BS3|STR|STR|SHST|9,481|[[Krupunder]]}}
{{BS3|STR+GRZq|STR+GRZq|STR+GRZq|9,314 {{0|0}}9,314||[[Schleswig-Holstein|SH]]–[[Hamburg|HH]] tartományhatár}}
{{BS3|DST|STR|STR|8,881 {{0|00,000}}|Hamburg-Eidelstedt Gbf}}
{{BS3|STR|STR|SBHF|7,234|[[Bahnhof Hamburg Elbgaustraße|Hamburg Elbgaustraße]]}}
{{BS3|STR|STR|ABZg+l|6,371||[[Bahnstrecke Hamburg-Altona–Neumünster|Henstedt-Ulzburg]] felől}}
{{BS3|ABZgl|KRZo|KRZo|||zur [[Güterumgehungsbahn Hamburg|Güterumgehungsbahn]]}}
{{BS3|STR|STR|SBHF|6,100|[[Bahnhof Hamburg-Eidelstedt|Hamburg-Eidelstedt (S)]]}}
{{BS3|STR|STR|KMW|{{BSkm|5,451|4,383}}||Fehllänge 1068 m}}
{{BS3|SBRÜCKEa|SBRÜCKEm|SBRÜCKEe|4,170||Langenfelder Brücke, [[Bundesautobahn 7|A 7]]}}
{{BS3|STR|STR|SHST|4,044|[[Hamburg-Stellingen]] (S)}}
{{BS3|BST|STR|STR|4,765 {{0|00,000}}|Hamburg-Langenfelde|([[Abzweigstelle|Abzw]])}}
{{BS3|DST|STR|STR|4,149 {{0|00,000}}|Hamburg-Langenfelde Bbf}}
{{BS3|ABZg2|ABZg3u|SHST|2,635|[[Hamburg-Langenfelde]] (S)}}
{{BS3|ABZg+1u|ABZg+4|STR|||([[Überwerfungsbauwerk]])}}
{{BS3|STR|eBHF|SBHF|1,399|[[Bahnhof Hamburg Diebsteich|Hamburg-Diebsteich]]|''([[Bahnhof Hamburg-Altona#Aufgabe oder Verlegung|Fernbf geplant]])''}}
{{BS3|STR|STR2u|WYE23|{{BSkm|1,299|7,830}}||[[Hamburg-Altonaer Verbindungsbahn|S-Bahn vom Hauptbahnhof]]}}
{{BS3|STR|STR+1|WYE+14|||[[Hamburg-Altonaer Verbindungsbahn|Fernbahn vom Hauptbahnhof]]}}
{{BS3|ABZqr|ABZg+r|eABZg+r|6,249||[[Altona-Blankeneser Eisenbahn|S-Bahn von Hamburg-Blankenese]]}}
{{BS3e||STR|eABZgl|||[[Schellfischtunnel|zur Altonaer Hafenbahn]]}}
{{BS3||tSTRa|KBHFxe|0,710 {{0|00,000}}|'''[[Bahnhof Hamburg-Altona|Hamburg-Altona]]'''}}
{{BS3||tSBHF|exSTR|5,898|[[Bahnhof Hamburg-Altona|Hamburg-Altona (S-Bahn)]]}}
{{BS3e||tSTR|exKBHFe|0,000 {{0|00,000}}|Altona|(Alter Bf)}}
{{BS3||tSTRl|tSTRq|||[[City-S-Bahn Hamburg|City-S-Bahn]]}}
{{BS-table-end|Quelle=<ref>[https://geovdbn.deutschebahn.com/isr DB Netze – Infrastrukturregister]</ref><ref>{{Eisenbahnatlas|9|D}}</ref>}}
|}
A '''Hamburg-Altona-Kiel-vasútvonal''' egy [[normál nyomtávolság]]ú vasútvonal [[Németország]] északi részén [[Schleswig-Holstein]] tartományban és Hamburg város területén.
==Jellemzői==
A kilométerjelzések nullpontja az eredeti végállomásnál van, amelynek állomásépülete ma az Altona kerület városházája. A jelenlegi útvonal a Hamburg-Altona végállomáson kezdődik. Ezzel párhuzamosan halad a [[hamburgi S-Bahn]] útvonala az S3 és (Diebsteichből) az S5 vonalakkal.
Pinneberg a távolsági vasútvonal első megállója. Itt lehet átszállni az S-Bahnra. Elmshornban az [[Északi-tenger]] partjára tartó Marschbahn és a Henstedt-Ulzburgba tartó vasútvonal ágazik le.
Északabbra, Neumünsterben csatlakozások vannak [[Flensburg]], [[Heide-Büsum]], [[Bad Segeberg - Bad Oldesloe]] és az AKN irányába Kaltenkirchen - Hamburg-Eidelstedt felé. A Hamburg és Neumünster közötti vonalon a skandináv forgalomban közlekedő teher- és személyvonatok közlekednek. [[Kiel]]ből a regionális vonalak [[Lübeck]], [[Flensburg]] vagy Kiel-Oppendorf felé használhatók.
==A vonal története==
[[File:Altona-Kiel aus Bahnkarte Deutschland 1849.png|Az Altona-Kiel-vasútvonal az Elmshorn-Glückstadt (a későbbi Marschbahn) és Neumünster-Rendsburg összekötő vonalakkal 1849-ben|thumb|left|200px]]
A vonalat [[1842]]-től az ''Altona-Kieler Eisenbahn-Gesellschaft '' (Altona-Kiel vasúti társaság, AKE) építette. A 108 kilométeres vonalat [[1844]]. [[Szeptember 18.|szeptember 18]]-án, [[VIII. keresztény dán király]] születésnapján nyitották meg.<ref>{{Cite web |title=Private Seite über die KBS 101.5 HAMBURG-ELMSHORN und die KBS 131 HAMBURG-KIEL/-FLENSBURG | accessdate=2012-05-29 | url=http://home.arcor.de/c-protze/strecken/kbs131.html | archiveurl=https://web.archive.org/web/20121012080602/http://home.arcor.de/c-protze/strecken/kbs131.html | archivedate=2012-10-12}}</ref> 1844. szeptember 18-án az AKE kezelte a vonalat, amíg [[1887]]. [[Január 1.|január 1]]-jén a [[porosz Királyság|porosz állam]] és a [[Porosz államvasutak]] át nem vették. A jelenlegi vonal a [[DB Netz]] AG tulajdonában van, miután a [[Deutsche Reichsbahn]] és a [[Deutsche Bundesbahn]] egymást követték.
[[1944]]. [[Július 3.|július 3]]-tól a menetrend szerint naponta 7-10 Kiel-Hamburg és 8-10 Hamburg-Kiel járat közlekedett 1 óra 50 perc (csak Elmshorn, Wrist, Neumünster megállók) és 2 óra 48 perc (16 megálló útközben) közötti menetidővel.<ref>http://pkjs.de/bahn/Kursbuch1944/Teil1/100-Teil1-sh-meck.html</ref>
[[1995]]. [[Szeptember 24.|szeptember 24]]-én a 109 kilométeres vonal [[Villamos vontatás|villamosítását]] üzembe helyezték. Korábban az út 100 percig tartott, és átszállásra volt szükség. Ezután a Hamburgból Kielbe való utazás 76 percig tartott átszállás nélkül.<ref>{{cite book |title=Danke! Danke! Danke! |author=[[Die Zeit]] |number=43 |date=1995 |online=https://www.zeit.de/1995/43/Danke_Danke_Danke_}}</ref> Hamburg-Altona állomást [[Hamburg Hauptbahnhof|Hamburg központi pályaudvar]] váltotta fel, mint a Kielbe tartó rendszeres személyvonatok indulási állomása.<ref>Kursbuch der Deutschen Bahn 1995/96</ref> Kielbe először közlekedett naponta két [[ICE]] vonatpár, 61 perces menetidővel.<ref name="zug-1995-11-8">Meldung ''Jetzt elektrisch bis Kiel''. In: [[ZUG (Zeitschrift)|ZUG]], Nr. 11, 1995, ohne ISSN, S.&nbsp;8.</ref> A vasútvonal villamosítását már az [[első világháború]] előtt tervezték. A projekt nem valósult meg, mert a hadvezetés ezt szigorúan elutasította minden olyan vonal esetében, amely fontos volt a bevetés szempontjából, vagy az országhatárok közelében helyezkedett el.<ref>{{cite book |author=Autorenkollektiv unter Leitung von [[Elfriede Rehbein]] |title=Deutsche Eisenbahnen 1835–1935 |subtitle=[[Transpress Verlag|Transpress VEB Verlag für Verkehrswesen]] |location=Berlin |date=1985 |seit=96}}</ref>
A [[2012]]. [[December 9.|december 9]]-i menetrendváltás óta a [[Maschen]] és [[Padborg]] közötti vonalon az összes üzemeltetési pont közötti előzetes egyeztetés után legfeljebb 835 méter hosszú vonatok közlekedhetnek; korábban csak 740 méter hosszú vonatok közlekedhettek.<ref>[http://www.shz.de/nachrichten/top-thema/artikel/bund-erlaubt-extralange-gueterzuege.html Bund erlaubt längere Güterzüge]{{Toter Link |url=http://www.shz.de/nachrichten/top-thema/artikel/bund-erlaubt-extralange-gueterzuege.html |date=2023-03 |archivebot=2023-03-14 22:26:57 InternetArchiveBot}}</ref><ref>{{Webarchiv |url=http://fahrweg.dbnetze.com/fahrweg-de/start/technik/innovationen/2359020/laengere_gueterzuege.html |text=835 m lange Güterzüge zwischen Padborg (DK) und Maschen geplant |wayback=20141215024350}}</ref>
==Kilátások==
A Neumünster és Hamburg közötti vonalszakaszt [[2025]]-ig [[ETCS]]-sel kívánják felszerelni. A lehető legtöbb szakaszon az ETCS 2. szintjét<ref name="db-2017-08-17">{{Internetquelle |autor=Michael Hoffmann |url=https://bieterportal.noncd.db.de/evergabe.bieter/DownloadTenderFiles.ashx?SubProjectIdentifier=f3bf6a2e-797a-467d-b67d-13f8c0be985a |titel=Betrieblichen<!--sic--> Aufgabenstellung Korridor Flensburg – Maschen (PD Hamburg) -<!--sic--> ETCS -<!--sic--> |hrsg=DB Netze |datum=2017-08-17 |seiten=5, 23 |format=PDF |offline=1 |archiv-url=http://web.archive.org/web/20200107175744/https://bieterportal.noncd.db.de/evergabe.bieter/DownloadTenderFiles.ashx?SubProjectIdentifier=f3bf6a2e-797a-467d-b67d-13f8c0be985a |abruf=2020-01-07 |kommentar=Datei 17.1. BAST ETCS Flb-Mas V 1.0.pdf}}</ref> kívánják megvalósítani.
== Jegyzetek ==
{{jegyzetek}}
{{portál|Vasút||Németország|-|}}
[[Kategória:Hamburg közlekedése]]
[[Kategória:Schleswig-Holstein vasútvonalai]]
[[Kategória:Poroszország közlekedése]]