Komáromi vasúti összekötő híd forrásának megtekintése

{{Híd infobox
 | név                 = Komáromi vasúti híd ''(Komárňanský železničný most)''
 | elhelyezkedése      = [[Komárom (Szlovákia)|Észak-Komárom]] ({{Szlovákia}}) és [[Komárom (Magyarország)|Dél-Komárom]] ({{Magyarország}}) között
 | áthidalt akadály    = [[Duna]]
 | szerkezettípus      =
 | funkció             = A [[Komárom–Érsekújvár-vasútvonal]] hídja<ref name="dunahidjaink">{{cite book |author=dr. Domanovszky Sándor |coauthors=dr. Koller Ida, Kozma Károly, dr. Tóth Ernő, dr. Träger Herbert |url=http://www.hidak.hu/konyvek/Duna%20hidjaink.pdf |title=Duna hídjaink |isbn=978-963-88495-1-9 |publisher=Közlekedésfejlesztési Koordináció Központ |year=2009}}</ref>
 | legnagyobb támaszköz = 103
 | nyílások száma      = 5
 | a híd teljes hosszúsága = 500
 | a híd szélessége    =
 | magasság            =
 | sávok száma         = 1 vasúti vágány
 | tervező             = [[Szikszay Gerő]], MÁV Gépgyár
 | építés kezdete      = [[1908]], ill. [[1954]]
 | átadás ideje        = [[1909]], ill.<br>[[1955]]. január 1.
 | pozíciós térkép     = Magyarország
 | szélességi fok      = 47
 | szélességi ívperc   = 45
 | szélességi ívmásodperc = 23
 | hosszúsági fok      = 18
 | hosszúsági ívperc   = 5
 | hosszúsági ívmásodperc = 12
 | szöveg pozíciója    =
|helyi név=Komárňanský železničný most}}
A '''Komáromi vasúti híd''' ({{ny-sk|Komárňanský železničný most}}) a [[Komárom–Érsekújvár-vasútvonal]] 27/33 hm-szelvényében, [[Komárom (Szlovákia)|Észak-]] és [[Komárom (Magyarország)|Dél-Komárom]] közötti szakaszán található egyvágányú vasúti Duna-híd. A híd a városközpontoktól nyugatra, [[Komárom (Magyarország)|Koppánymonostor]] és a [[Komáromi erődrendszer|Monostori erőd]] között ível át a [[Duna]] folyón. A hídon áthaladó '''1T'''<ref>{{cite web |url=http://www.vpe.hu/takt/szh.php?id=100069139 |title=Szolgálati hely |accesdate=2016-03-02 |publisher=VPE kft. |accessdate=2016-03-05 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20160304204355/http://www.vpe.hu/takt/szh.php?id=100069139 |archivedate=2016-03-04 }}</ref> illetve '''135'''-ös jelű vonal Magyarországon az [[Budapest–Hegyeshalom–Rajka-vasútvonal|1-es fővonalról]] ágazik ki, és teremt kapcsolatot a szlovákiai [[Pozsony–Komárom-vasútvonal|131-es]] Pozsony–Komárom és a [[Komárom–Gúta-vasútvonal|136-os]] Komárom–Gúta vasútvonalakkal. A híd pozíciója 1770,4 [[folyamkilométer]]. Tőle feljebb, 1770,57 fkm-nél található a közúti [[Monostori híd]].
== Története ==
A híd építése a századfordulón merült fel, majd az 1904. évben törvény született a híd megépítéséről. A híd helyének kijelölésekor több változatot vizsgáltak meg, emiatt a beruházás csúszott. A híd építése 1908 és 1909 között tartott. A mai országhatárokon belül ez volt az első híd amely vasúti kapcsolatot teremtett a [[Felvidék]]kel.{{kétes}} Az ötnyílású vasúti híd a korára jellemző, katonai műszaki jellegű, sarló alakú, oszlopos rácsozású, alsópályás acélszerkezet volt. Teljes súlya 2800 tonna volt.<ref name="dunahidjaink"/> Védelmi célokból, 1900 és 1911 között a híd mindkét oldalán betonerődöt alakítottak ki, amelyek megerősített lőrései a híd felé néznek. A bunkerek mára leromlottak, de még láthatóak.<ref>{{cite web |url=http://forum.bunkermuzeum.hu/viewtopic.php?f=27&t=69 |title=Csehszlovák erődítések |date=2012-01-11 |accessdate=2016-03-08 |publisher=Bunkermuzeum.hu |archiveurl=https://web.archive.org/web/20160309124322/http://forum.bunkermuzeum.hu/viewtopic.php?f=27&t=69 |archivedate=2016-03-09 }}</ref>
[[Fájl:Komarom vasuti osszekoto hid epitese 1.jpg|thumb|left|300px|A vasúti híd újjáépítése, 1954]]
A [[második világháború]] végén, a visszavonuló [[Wehrmacht]] csapatai [[1945]]. [[március 28.|március 28]]-án felrobbantották. A roncsokat Magyarországnak kellett eltávolítania, amely több lépésben 1947 és 1953 között történt meg. Az új híd csak tervezése ezzel párhuzamosan, [[1952]]-ben kezdődött.<ref name="vasutallomas">{{cite web|url=http://www.vasutallomasok.hu/allomas.php?az=komr |title=Komárom |publisher=Vasutallomasok.hu |date=2007 |accessdate=2016-03-08}}</ref> Az elpusztult régi híd ezertonnás roncsait [[búvár]]ok segítségével emelték ki a [[Duna]] medréből. A roncsok eltávolítása után kezdődött a jelenlegi szerkezet építése ''Barátság híd'' néven. Mivel a híd alépítményei is megsérültek, ezért víz alatti munkákra is szükség volt, amelyet [[búvárharang]] alatt, pneumatikus térben végeztek el. A híd pilléreibe 3000 köbméter [[beton]]t és követ építettek be. A víz alatti munkák egészen [[1954]] nyaráig eltartottak, ekkor kezdődött az ötszáz méter hosszú, 2400 tonnás acélszerkezet összeszerelése, amely öt hónapig tartott.
<br>A híd egy folytatólagos és egy kéttámaszú felszerkezetből áll, utóbbi a hődilatáció csökkentését szolgálja. A híd teljes hosszában azonos magasságú. A négynyílású szerkezetrészt a budapesti [[Magyar Királyi Állami Vas-, Acél- és Gépgyárak|MÁVAG]] gyártotta és középről a partok felé haladva szerelte össze. Az ötödik nyílást az [[ostrava]]i Hutni Montaze [[Csehszlovákia|csehszlovák]] vállalat gyártotta és állványon szerelte. Más források azonban a [[vitfalva]]i vasművet jelölik meg kivitelezőként.
<br>A híd terheléspróbáját [[1954]]. december 16-17-én, a [[Csehszlovák Államvasutak|ČSD]] négy gőzmozdonyával tartották. A híd újjáépítését hivatalosan [[1954]]. [[december 28.|december 28-án]] fejezték be, ekkor avatta fel a magyar és a csehszlovák közlekedési miniszter.<ref name="vasutallomas"/> A vasúti közlekedés [[1955]]. [[január 1.|január 1-jén]] indulhatott újra a két Komárom között.<ref name="dunahidjaink"/> A hídpótlás összesen másfél évig tartott.<ref name="sinekvilaga">{{cite web |url=http://www.sinekvilaga.hu/123-43679.php |title=MÁV Duna-hidak állagmegőrzési munkái |date=2012 |accessdate=2016-03-08 |publisher=Sínek Világa |archiveurl=https://web.archive.org/web/20160309045236/http://www.sinekvilaga.hu/123-43679.php# |archivedate=2016-03-09 }}</ref>
A kát várost összekötő vasútvonal villamosítását követően 1972. május 24-én indult meg a villamos vontatású üzem.
A híd szegecselt acél felszerkezetének [[korrózió]]védelme 2012-re időszerűvé vált. A munkák elvégzésére kiírt pályázatot a Közgép Zrt. nyerte meg.<ref name="sinekvilaga"/>
== Képtár ==
<gallery>
Fájl:Komarom vasuti osszekoto hid epitese 1.jpg|A vasúti híd újjáépítése
Fájl:Komarom vasuti osszekoto hid epitese 2.jpg|A vasúti híd újjáépítése
Fájl:Komarom vasuti osszekoto hid epitese 3.jpg|A vasúti híd újjáépítése
Fájl:Komarom vasuti osszekoto hid atadasa 1.jpg|A vasúti híd átadási ünnepsége, 1954
Fájl:Komarom vasuti osszekoto hid atadasa 2.jpg|A vasúti híd átadási ünnepsége, 1954
Fájl:Komarom vasuti osszekoto hid 1.jpg|A vasúti híd
Fájl:Komarom vasuti osszekoto hid 2.jpg|A vasúti híd
Fájl:Komarom vasuti osszekoto hid 3.jpg|A vasúti híd
Fájl:Komarom vasuti osszekoto hid 4.jpg|A vasúti híd
Fájl:Komárom276.JPG|A híd részlete
Fájl:Komárom277.JPG|A híd részlete
Fájl:Komárom278.JPG|A híd északi hídfője
Fájl:Komárom281.JPG|A híd északi hídfője
Fájl:Vasúti Duna-híd.JPG|A híd látképe északi irányból
</gallery>
== Lásd még ==
* [[Erzsébet híd (Komárom)]]
== Jegyzetek ==
{{jegyzetek}}
== További információk ==
* [http://dbridges.fw.hu Duna-hidak]
* [https://web.archive.org/web/20071028072813/http://www.hidak.hu/kem/kemujj.htm A Komárom-megyei hidak története]; Elérés: 2007. november 9.
* [[Csikány Tamás (történész)]] 1996: [https://epa.oszk.hu/03300/03304/00008/pdf/ Gustav Herman mérnökkari alezredes emlékirata a Komáromnál létesítendő vasúti hídról.] Fons 3/2.
{{Duna-hidak}}
{{Portál|Hidak| |}}
[[Kategória:Magyarország Duna-hídjai]]
[[Kategória:Magyarország vasúti hídjai]]
[[Kategória:Szlovákia Duna-hídjai]]
[[Kategória:Komárom közlekedése]]
[[Kategória:Komárom (Szlovákia)]]
[[Kategória:Nemzetközi hidak]]
[[Kategória:20. századi hidak]]
[[Kategória:1955-ben átadott építmények]]
[[Kategória:Szlovákia 20. századi építményei]]