PZL P.1 forrásának megtekintése

{{Repülőgép infobox
  |típusnév = PZL P.1
  |egyéb név =
  |típus = [[vadászrepülőgép]]
  |gyártó = [[PZL]]
  |kép = PZL P1 II 2.jpg
  |képaláírás =A PZL P.1 második prototípusa
  |tervező =[[Zygmunt Puławski]]
  |első felszállás = [[1929]]. augusztus
  |szolgálatba lép =
  |kivonás =
  |alkalmazó = [[Lengyelország]]
  |gyártás =
  |darab = 2 (prototípusok)
  |ár =
}}
A '''PZL P.1''' egy [[Lengyelország|lengyel]] egyszemélyes [[vadászrepülőgép]], amelyet [[1929]]-ben építettek a [[PZL]]<ref>PZL – Państwowe Zakłady Lotnicze: Állami Repülőgépgyárak</ref> repülőgépgyárban. Csak két repülőképes prototípusa készült, sorozatban nem gyártották. A PZL P jelű vadászrepülőgép-sorozatának első tagja.
==Története==
A PZL P.1 vadászrepülőgép [[Zygmunt Puławski]] lengyel repülőgép tervező első önálló gépe, egyúttal a PZL első saját tervezésű repülőgépe a korábban gyártott licenc-változatok után. Puławski a [[franciaország]]i [[Breguet Aviation|Breguet]] vállalatnál töltött szakmai gyakorlat után hazatérve, a  franciaországi tapasztalati alapján látott hozzá a teljesen fémépítésű repülőgép tervezéséhez. A gép kifejlesztésére a lengyel hadsereg főparancsnoksága adott megbízást, ezzel a típussal tervezték leváltani a [[Spad–61|Spad–61C1]] vadászrepülőgépeket. A tervek már 1928-ban elkészültek, az  első két prototípus 1929 augusztusában készült el. Ezek közül az egyiket a földi statikai próbákhoz használták, a PZL P.1/I típusjelű prototípussal pedig repülési teszteket végeztek. A gép az első repülése során megsérült, de a kijavítását követően szeptemberben folytatták vele a repüléseket. A repülési próbák során előjött hibák alapján építették meg a második, PZL P.1/II típusjelű javított prototípust, amely [[1930]] márciusában repült.  Az SP–ADO polgári lajstromjelet kapott gép még abban az évben részt vett [[Bukarest]]ben egy nemzetközi repülőgép bemutatón, ahol komoly nemzetközi elismerést váltott ki. Ezt követően több európai országban is bemutatták. A sikeres nemzetközi szereplés ellenére mégsem kezdték el a sorozatgyártását, mert a motor megbízhatóságával problémák adódtak. Így a P.1 helyett az akkor már sorozatgyártásra alkalmas [[PWS–10]] vadászrepülőgépet kezdték el gyártani. Puławski eközben egy [[csillagmotor]]os vadászrepülőgép tervein is dolgozott. A [[PZL P.6|P.6]] prototípusból kifejlesztett [[PZL P.7]], majd később a [[PZL P.11]] vadászrepülőgépeket a PZL sorozatban gyártotta és az 1930-tól a [[Lengyel Légierő]] alapvető vadász-típusai voltak. A második prototípus törzsét a PZL átadta a [[varsó]]i Műszaki Múzeumnak.
==Szerkezeti kialakítása és műszaki jellemzői==
A P.1 kialakításában és elrendezésében már magán viselte Puławski P-sorozatának jellegzetességeit, így a leginkább szembetűnő, Puławski-szárnynak is nevezett tört sirály-szárnyat. A P.1 felsőszárnyas elrendezésű, a szárnyak alsó dúcokkal merevítettek.  A törzs rácsszerkezetű, dural  lemezborítással. A gép egyszemélyes pilótafülkéje nyitott. A sirály-szárnyaknak köszönhetően a korábbi felsőszárnyas típusokhoz viszonyítva lényegesen jobb volt a kilátás előre. A gépre egy folyadékhűtésű, V12 hengerelrendezésű, 476 kW-os (639 LE) Hispano-Suiza 12Lb motort építettek. A hűtőradiátor a törzs alatt, a futómű szárai között kapott helyet. Fegyverzetét kettő db 7,7&nbsp;mm-es Vickers géppuska alkotta.
==Műszaki adatai==
'''Tömeg- és méretadatok'''
*Hossz: 6,98 m
*Magasság: 2,96 m
*Fesztáv: 10,85 m
*Szárnyfelület: 19,50 m²
*Üres tömeg: 1118&nbsp;kg
*Felszálló tömeg: 1580&nbsp;kg
'''Motor'''
*Száma: 1 db
*Típusa: Hispano-Suiza 12Lb
*Teljesítménye: 639 Le
'''Repülési adatok'''
*Legnagyobb sebesség: 302&nbsp;km/h
*Utazósebesség: 260&nbsp;km/h
*Leszálló sebesség: 104&nbsp;km/h
*Emelkedő képesség: 6 m/s
*Hatósugár 600&nbsp;km
*Szolgálati csúcsmagasság: 8000 m
==Jegyzetek==
{{jegyzetek}}
==Források==
*Andrzej Glass: ''Polskie konstrukcje lotnicze do 1939 r.,'' Wydawnictwo Stratus, Sandomierz, 2004
{{Portál|Hadtudomány|i |Második világháború|-}}
[[Kategória:Második világháborús vadászrepülőgépek]]
[[Kategória:Lengyel katonai repülőgépek]]