Ruhrthaler D 250 VK/V forrásának megtekintése

{{vasúti jármű infobox
 | sorozatszám = Ruhrthaler D 250 VK/V
 | kép = MGB-Tm74 April2013 Glisergrund.jpg
 | képaláírás = A [[Matterhorn-Gotthard-Bahn]] MGB Tm 2/2 74-ese
 | pályaszám = Kerkerbachbahn V 18–V 19<br />DB 333 901–902<br />FO/MGB 4973<br />BVZ/MGB Tm 2/2 74
 | gyártó = [[Erich Bachem#Ruhrthaler Maschinenfabrik Schwarz & Dyckerhoff|Ruhrthaler Maschinenfabrik Schwarz & Dyckerhoff]]
 | gyártásban = [[1958]]
 | darabszám = 2
 | nyomtávolság = 1000/1435 mm
 | hajtókerék-átmérő = 900 mm
 | szélesség = 2600 mm
 | magasság = 3630 mm
 | tengelyelrendezés = B
 | indító vonóerő =
 | legnagyobb sebesség = 40
 | ütközők közötti hossz = 7260
 | legkisebb pályaívsugár = 80
 | szolgálati tömeg = 28
 | legnagyobb tengelyterhelés =
 | erőátvitel = [[Voith]] L 33y U [[Voith-turbóhajtómű|turbóhajtómű]]
 | névleges teljesítmény = {{convert|176|kW|PS|-1|abbr=on}}
 | fékek típusa = [[Knorr-Bremse|Knorr]]-önműkő fék
 | motortípus = [[Motoren Werke Mannheim]] RHS 518 A, [[Négyütemű motor|négyütemű]], [[Egyszeres és kettős működésű henger|egyszeres működésű]] [[Soros nyolcas motor|I8]] [[dízelmotor|dízel]]
 | névleges fordulatszám = 1400 min⁻¹
 | kapcsolókészülék típusa = csavarkapocs
 | üzemanyag-fogyasztás = 189–190 g/PS·h (V 18/V 19)<!-- max terhelésnél, 190,5 (V 18) / 192 g/PS h 3/4 terhelésnél, 212 g/PS (V 18) / 218,5 h 1/2 terhelésnél, találd ki 1/4 terhelésnél -->
}}
A '''Ruhrthaler D 250 VK/V''' [[Németország|német]] kéttengelyes dízel tolatómozdony-sorozat, melyet a [[Erich Bachem#Ruhrthaler Maschinenfabrik Schwarz & Dyckerhoff|Ruhrthaler Maschinenfabrik Schwarz & Dyckerhoff]] fejlesztett és gyártott a [[Kerkerbachbahn]] számára.
== Története ==
A Kerkerbachbahn a [[gőzmozdony]]ok leváltására több gyártó [[dízelmozdony]]ait is tesztelte. Mivel egyik mozdonytípus sem felelt meg a vasúttársaság követelményeinek, a Ruhrtaler egy olyan mozdonyt fejlesztett ki, amelyet a keskeny nyomtávú vonalon való szolgálatra szabtak.
A gyártás során a megrendelést módosították, és két [[1000 mm-es nyomtávolság|keskeny nyomtávú]] (1000&nbsp;mm) mozdony helyett egy keskeny és egy [[normál nyomtáv]]ú (1435&nbsp;mm) mozdonyt szállítottak le.
A normál nyomtávú mozdony a ''V 18 Steeden'',<ref name="RD1">{{cite web |url=https://www.rangierdiesel.de/index.php?nav=1414175&lang=1&id=3217&action=portrait |title=Ruhrthaler 3574 |accessdate=2024-03-01 |work=rangierdiesel.de |publisher=Lok-Datenbank.de |language=német}}</ref> a keskeny nyomtávú pedig a ''V 19 Kerkerbachtal'' elnevezést kapta.<ref name="RD2" />
A keskeny nyomtávú vonalszakasz 1960-as bezárása után a keskeny nyomtávú V 19-est normál nyomtávúra alakították át. A középső ütközőcsatlakozót eltávolították, és az oldalsó ütközőket normál pozícióba tolták.<ref name="RD2">{{cite web |url=https://www.rangierdiesel.de/index.php?nav=1414175&lang=1&id=3218&action=portrait |title=Ruhrthaler 3575 |accessdate=2024-03-01 |work=rangierdiesel.de |publisher=Lok-Datenbank.de |language=német}}</ref> Amikor 1975-ben a fennmaradó forgalmat átadták a [[Deutsche Bundesbahn]]nak, a mozdonyokat átvették, és 333 901-es és 333 902-es pályaszámon, a hasonló teljesítményű [[DB Köf III sorozat|Köf III-asok]] tartományába osztották be őket.<ref name="RD1" /><ref name="RD2" />
1981-ben a 333 902-est kivonták a forgalomból, majd eladták az Elisabeth Layritz GmbH nevű cégnek. A vállalat még ebben az évben eladta a mozdonyt a [[Furka-Oberalp-Bahn]]nak (FO), amely 1000 milliméteres nyomtávúra alakította át, és 4973-as pályaszámon használta. 2011-ben a [[EBC Eisenbahnbetriebs- und Consulting|Deutsche Privatbahn]] megvásárolta a mozdonyt, majd visszaalakította normál nyomtávúra, és a 333 902–5 pályaszámot adta neki.<ref name="RD1" />
A 333 901-est 1979-ben kivonták a forgalomból, és eladták a [[Fernleitungs-Betriebsgesellschaft]]nak, amely a [[pfungstadt]]i, majd a [[rösrath]]i olajterminálban használta. 1989-ben a Museumseisenbahn Paderborn, majd 1990-ben a Mainische Feldbahnenhez került. 1991-ben a mozdony a [[Brig-Visp-Zermatt-Bahn]]hoz (BVZ) került, ahol átalakították méteres nyomtávra, és 74-es pályaszámmal közlekedett.<ref name="RD2" /> 2003-ban a FO és a BVZ egyesülésével létrejött a [[Matterhorn-Gotthard-Bahn]] (MGB), amely a 74-es mozdonyt továbbra is tartalékként használja a [[Zermatt vasútállomás|Zermatt]], a [[Visp vasútállomás|Visp]] és a [[Brig vasútállomás]]okon történő tolatási feladatokhoz.
== Műszaki jellemzők ==
A  mozdony járműszerkezetének főbb részei az alváz, a gépterek, az azok között elhelyezkedő vezetőfülke, illetve a forgóvázak. A tengelyeket egy [[Mozdonykeret#Külső keret|külső keretbe]] szerelték. Az elülső, hosszabb géptérben a dízelmotor és a hűtőegység, míg a hátulsó, rövidebb géptérben a turbóhajtómű, valamint a tüzelőanyag- és a légtartály kapott helyet. A hajtómű és az arra szerelt Deutsche Getriebe „19 E 159 III/33y” típusú tartományváltó<!-- Nachschalt-Getriebe, aka Range-Getriebe --> benyúlik a vezetőfülke alá. Ezek mellett a vezetőállás alatt helyezkedik el a motor és a hajtómű kapcsolatát biztosító [[Vulkan Gruppe|Vulkan Getriebebau]] „A 4 – 63 – 01” típusú torziósan rugalmas kardántengely, a hajtóművet és a tartományváltót egy Gelenkwellenbau Essen „167/5” típusú kardántengely köti össze a differenciálművel ellátott hátrameneti hajtóművel,<!-- Wendevorgelege m.Differnzial --> mely az elülső és hátulsó kerékpárokon található „E 15” típusú tengelyhajtásokat hajtja, utóbbit egy Gelekwellenbau Essen „167/5” típusú köztes kardántengely segítségével. A 2 darab [[Bosch csoport|Bosch]] gyártmányú indító akkumulátort a vezetőfülke padlózata alá helyezték a könnyű hozzáférhetőség érdekében. A pneumatikus nyomkarimakenő-pumpa az oldalsó járólemezek alatt, az alvázkereten található hossztartóra van szerelve.
Mindkét mozdony mindkét nyomtávhoz vonó- és tolóberendezéssel volt felszerelve, az egyiket középen, a másikat aszimmetrikusan szerelték fel, hogy mindkét mozdony összekapcsolható és együtt használható legyen a háromsínű pályán.
A mozdonyok a [[Motorenwerke Mannheim]] „RHS 518 A” soros nyolchengeres, négyütemű, 1400 min⁻¹ fordulaton {{convert|176|kW|PS|-1|abbr=on}} névleges teljesítményű dízelmotorjával rendelkeznek. A motort 2 Bosch-önindító indítja elektromosan. A motor automatikus nedves olajteknős kenéssel, hűtővíz-keringető szivattyúval, olaj-üzemanyag szűrővel és hűtővíz termosztáttal rendelkezik. Minden segédgépet, például a ventilátort, a légkompresszort, a hűtővízszivattyút és a generátort a motor hajtja.
A hűtővíz hőmérsékletének, a kenőolaj-nyomásnak és a motor fordulatszámának kijelzői a vezetőfülkében vannak felszerelve, és lehetővé teszik a vezető számára a motor működés közbeni ellenőrzését.
A meghajtásról egy [[Voith]] „L 33y U” [[Voith-turbóhajtómű|turbóhajtómű]] gondoskodik, amelyhez egy irányváltó hajtómű van csatlakoztatva. A tengelyek meghajtása [[kardántengely|kardánhajtással]] történik.<ref>{{cite web |url=https://archive.org/details/betriebsbuch-fur-brennkraftschienenfahrzeuge-diesellokomotiven-betriebsnummer-lok.-19 |title=Betriebsbuch Für Brennkraftschienenfahrzeuge Diesellokomotiven Betriebsnummer Lok. 19 |accessdate=2022-10-17 |language=német}}</ref>
A vízhűtő a ventilátorral és a hűtővíz-szivattyúval együtt egy nyílt körű rendszert alkot, amely kevés vizet igényel. A hűtővizet a szivattyú szívja ki a hűtő alsó részéből, és a hengerek és hengerfejek hűtőtekercsein keresztül visszaszorítja azt a hűtő felső részébe, itt a ventilátor hűti vissza azt. A radiátor védve van a külső hatásoktól. A hajtómű és a motorolaj visszahűtése is ebben a körben történik.<ref>{{cite book |title=Betriebshandbuch Type: D 240 VK/V  Lok Nº. 3574 / 3575 |url=https://archive.org/details/betriebshandbuch-type-d-240-vk-v-lok-no.-3574-3575 |accessdate=2022-10-19 |year=1958 |publisher=[[Ruhrthaler Maschinenfabrik Schwarz & Dyckerhoff]] |location=[[Mülheim an der Ruhr]] |language=német}}</ref>
== Jegyzetek ==
{{Jegyzetek}}
== Fordítás ==
* {{Fordítás|de|Ruhrthaler D 250 VK/V|214041778}}
== Felhasznált irodalom ==
* Andreas Christopher: ''100 Jahre Kerkerbachbahn''. [[Schweers + Wall]], Aachen 1987, {{ISBN|3-921679-50-8}}, S.&nbsp;98.
== További információk ==
{{commonskat|Ruhrtaler D250}}
* [https://www.rangierdiesel.de/index.php?view=fahrzeuge&object=kerkerbachbahn&nav=1406157&lang=1&action=results A Ruhrthaler D 250 VK/V-mozdonyok a Rangierdiesel.de weboldalán] {{de}}
{{portál|Vasút}}
[[Kategória:Német dízelmozdonyok]]
[[Kategória:Tolatómozdonyok]]