Ta 152 forrásának megtekintése

{{Repülőgép infobox
  |típusnév = Ta 152
  |egyéb név =
  |kép = Focke Wulf Ta152.jpg
  |képaláírás = Zsákmányolt Focke-Wulf Ta 152 vadászgép brit jelöléssel
  |funkció = [[Vadászrepülőgép]]
  |gyártó = [[Focke-Wulf]]
  |szolgálatba állás = [[1945]] január
  |alkalmazó = {{Harmadik Birodalom}}
  |darab = 43 db és 6 prototípus
  |személyzet = 1 fő
<!-- MÉRETEK -->
  |hossz = 10,82
  |fesztáv = 14,44
  |magasság = 3,36
  |szárnyfelület = 23,5
  |rotorátmérő =
  |szárnyprofil =
  |szárnykarcsúság =
  |szárnynyilazás =
  |törzsátmérő =
  |radarkeresztmetszet =
  |keréknyomtáv =
  |keréktengelytáv =
<!-- TÖMEGADATOK -->
  |szerkezeti tömeg = 4031
  |üzemanyag kg =
  |fegyverterhelés =
  |hasznos terhelés =
  |tömeg üzemanyaggal = 4625
  |maximális felszállótömeg = 5217
<!-- HAJTÓMŰ -->
  |hajtómű =
  |motor = Jumo 213E vízhűtéses V12
  |tolóerő =
  |teljesítmény = 1287
<!-- REPÜLÉSI JELLEMZŐK -->
  |maximális sebesség = 759 km/h
  |utazósebesség =
  |átesési sebesség =
  |hatósugár =
  |hatótávolság = 2000
  |legnagyobb repülési magasság = 14 800 m
  |emelkedőképesség = 19,2 m/s
  |szárny felületi terhelése = 196,8 kg/m²
  |tolóerő-tömeg arány =
  |üzemanyag-tömeg arány =
  |felhajtóerő-légellenállás arány =
  |maximális túlterhelés =
  |repülési időtartam =
<!-- AVIONIKA -->
  |rádiólokátor =
  |katapultülés =
<!-- FEGYVERZET -->
  |beépített fegyverzet = *1 db 30 mm-es [[MK 108]] gépágyú
*2 db 20 mm-es [[Maschinengewehr 151|MG 151/20]] gépágyú
  |fegyverfelfüggesztő pontok száma =
  |nem irányított rakéták =
  |levegő-levegő rakéták =
  |levegő-föld rakéták =
  |bombák =
  |egyéb függesztmények =
<!-- HÁROMNÉZETI RAJZ -->
  |háromnézeti rajz = Focke-Wulf Ta 152 H.svg
  |háromnézeti rajz aláírása = Focke-Wulf Ta 152 H
}}
A '''Ta 152''' a [[Focke-Wulf]] gyártmánya, egy V12 motorral felszerelt, magassági vadász célokra fejlesztett együléses vadászrepülőgép volt, amely a második világháború végén, 1945 januárjában jelent meg a [[Németország hadereje#Légierő|Luftwaffe]] (Német Légierő) arzenáljában.
== Fejlesztés, technikai sajátosságok ==
Az [[Fw 190]] D–9 altípusából került kialakításra. A fejlesztés indoka a [[Harmadik Birodalom]] területét egyre nagyobb erővel sújtó szövetséges bombatámadások elleni hatékony védekezés. Az Egyesült Államok által végrehajtott nappali bombázások során berepülő bombázók nagy magasságban közelítették meg a célterületet és ezek levadászása a rendelkezésre álló típusokkal nehezen volt megvalósítható.
Emiatt az alapjaiban az Fw 190 D-9 konstrukciójára épülő típus megnövelt hosszal, szárnyfesztávval került felszerelésre. Pilótafülkéje túlnyomásos, motorja az alap Jumo 213 ''E'' változata, amely szintén nagy magasságú feladatokra lett optimalizálva. Felszerelték 3-sebességes mechanikus feltöltővel (kompresszorral) és az ''MW–50'' típusjelű víz–[[metanol]] keverék befecskendezésére alkalmas „gyorsítóval”.
=== Alváltozatai ===
* C: Csapásmérő feladatokra. Ezt a verziót nem a Jumóval, hanem a Daimler-Benz DB 603 motorral hajtották volna. A szárnyfesztávolság 11 méter lett volna.
* E: Felderítés. Ez a verzió két különböző alverzióban készült volna. Az egyik a C verzió szárnyát a másik a H verzió hosszított szárnyát kapta volna.
* H: Nagy magassági elfogó feladatokra.
=== Gyártás ===
A típus gyártásának pontos adatai ismeretlenek. Az 1944-es év végén és az 1945-ös év elején összesen, megközelítőleg 120-150 darabot építettek belőle, azonban az nem ismert, hogy meglévő sérült sárkányszerkezetek – például A–8, A–9, D–9 – átépítésével, vagy közvetlenül új gyártású szerkezetekből, vagy már legyártott, de még fel nem használt, más alváltozatok elemeinek felhasználásával. Ugyanígy a gyártási blokkcsoportok sem ismertek, nem maradtak fenn a gyártói adatok.
A ''Ta 152C'' változatot, vagy annak részegységeit – ahogy a Me 262-it is – a [[Lipcse (Németország)|lipcsei]] ''ATG (Allgemeine Transportanlagen-Gesellschaft mbH)'' gyártotta a háború utolsó hónapjaiban, ugyanígy a Lipcse és [[Halle an der Saale|Halle]] között fekvő [[Schkeuditz]]ban települő ''Siebel Flugzeugwerke KG'' is. A fotófelderítő ''Ta 152E'' változatot az észak-erfurti ''MME (Mitteldeutsche Metallwerke Erfurt)'' gyártotta, vagy végszerelte, ahol abban az időben 331 darab ''Fw 190A–8'', 112 darab ''Fw 190A–9'' és 73 darab ''Fw 190D–9'' változat is készült. Itt az ''E'' változatok gyártását később a ''C'' változatok végszerelése vette át. A gyárat végül 1945. április 12-én az [[amerikai 3. hadsereg]] foglalta el és minden rendelkezésre álló gyártási dokumentációt kimentettek június végére. A legnagyobb sorozatban gyártott változat kétségkívül a ''Ta 152H'' volt, azonban gyártási adatairól hiányos információk állnak rendelkezésre. Jeff Ethell szerint a Ta 152-k gyártását 1945 februárjában leállították.<ref>Ta 152 (Monogram Closeup 24). Sturbridge, Massachusetts: Monogram Aviation Publications, 1990. {{ISBN|0-914144-20-0}}; pp. 33.</ref> Peter Rodeike szerint összesen 44 darab ''Ta 152 H–0/V'' és 25 darab ''Ta 152 H–1'' változat készült, azonban a teljes gyártási mennyiség ismeretlen.<ref>Peter Rodeike, Focke-Wulf Jagdflugzeug p.438</ref>
=== Harci alkalmazás ===
A típus első alkalmazó alakulata – 1945 márciusában – a ''301. vadászrepülő ezred'' vezetési törzse lett ''(Stab./JG 301)'', továbbá az ezred első és harmadik osztálya is repülte a típust ''(I./Jagdgeschwader 301; III./Jagdgeschwader 301)''. Elsősorban a repülőterek közvetlen légtérvédelmére alkalmazták őket, minimális nehézfegyverzetük és nagy teljesítményű, turbófeltöltővel felszerelt motorjuk lehetővé tette a riasztást követő kis reakcióidőt.
Első harci bevetését a típus február 8-án hajtotta végre a 301. ezrednél. Február 18-án Sachauba (ma [[Gardelegen]] része) települt az ezredtörzs, majd a Berlin körzetében hajtottak végre bevetéseket. Első és egyetlen ásza a típusnak Josef Keil (Oberfeldwebel), aki 6 db repülőgépet lőtt le igazoltan (11 lgy.), valamint Willi Reschke 3 db-ot (27 lgy.), így a típussal összesen 9 légi győzelmet arattak. A század összesen két pilótát vesztett el a német kapitulációig (az adatok bizonytalanok).
=== Utóélet ===
Egy példányt biztosan üzemeltetett a francia légierő egy ideig (ld. a cikk bevezetőképét), az ország az Fw 190A–8 változatokat is alkalmazta légi rendészetre, körülbelül az 1950-es évek elejéig.
Egy példánya élte túl a háborút, amely jelenleg az USA-ban vár restaurációra. Ez a repülőgép egy ''Ta 152 H–0'' változat, amelyet a 301. vadászrepülő ezred 3. osztálya repült ''(III./Jagdgeschwader 301)''. A gépet a [[National Air and Space Museum]] [[Maryland|Maryland állambeli]] [[Suitland]]ben található [[Paul E. Garber Preservation, Restoration, and Storage Facility]]nél tárolták be. Sorozatszáma feltehetően a ''150020'', amely egy elő sorozatú ''H–0'' változat, melyet nagy valószínűséggel a Focke-Wulf cottbusi gyárában gyártottak 1944 decemberében. Onnan a [[rechlin]]i ''Erprobungskommando Ta 152''-höz kellett kerüljön repülési tesztek elvégzésére.
== Megjegyzések ==
{{megjegyzések}}
== Jegyzetek ==
{{jegyzetek}}
== Fordítás ==
* {{fordítás|en|Focke-Wulf Ta 152|oldid=930375949}}
* {{fordítás|de|Focke-Wulf Ta 152|oldid=193888218}}
{{Portál|Hadtudomány|i |Második világháború|}}
[[Kategória:Második világháborús német vadászrepülőgépek]]