SOR TNS 12
| SOR TNS 12 | |
 | |
| SOR TNS 12 trolibusz Brnóban | |
| Gyártási adatok | |
| Gyártó | |
| elektromos berendezés | Cegelec |
| Gyártásban | 2022-től |
| Legyártva | 62 db |
| Utasparaméterek | |
| Padlófelület álló utasoknak | 35 m² |
| Szállítható személyek száma | 85-100 fő fő |
| Ülőhelyek száma | 35 db |
| Méretek | |
| Hosszúság | 12 000 mm |
| Szélesség | 2550 mm |
| Magasság | 3300 mm |
| Padlómagasság | 300 mm |
| Tengelytáv | |
| A-B | 5600 mm |
| Fordulókör átmérő | 18,5 m |
| Tömeg | 16 000 kg |
| Hasznos terhelés | 9000–10 000 kg |
| Legnagyobb össztömeg | 24 000 kg |
| Műszaki adatok | |
| Maximális sebesség | 65k km/h |
| Motor | aszinkron indukciós motor |
| Teljesítmény | 160 kW - 180 kW |
| Gyári abroncs | 275/70 R 22,5 |
| Rugózási rendszer | Pneumatikus (lég) felfüggesztés |
| Fék | Regeneratív fék (elektromos fék) |
| Elektromos berendezés | |
| Akkumulátor | lítium-ion akkumulátorok |
 A Wikimédia Commons tartalmaz SOR TNS 12 témájú médiaállományokat. | |
A SOR TNS 12 cseh gyártású, alacsonypadlós, 12 méter hosszú trolibusz, amelyet a SOR Libchavy cég készít a Cegelec, Rail Electronics CZ és a Škoda Electric vállalatokkal együttműködésben. A TNS 12 trolibusz karosszériáját a Škoda Electric is használja a Škoda 32Tr trolibuszok gyártásához.
Története és fejlesztés
A SOR TNS 12 trolibusz kifejlesztését és gyártását a SOR Libchavy 2000-es évek közepén kezdte el, hogy válaszoljon a fenntartható közlekedési megoldások iránti keresletre. A jármű tervezésénél kiemelt figyelmet fordítottak az alacsony energiafogyasztásra, a környezetbarát üzemeltetésre és a kényelmes utazási környezet biztosítására.Az alacsonypadlós konstrukciónak köszönhetően könnyen hozzáférhető a mozgáskorlátozott személyek számára is.
Kialakítás és kényelem
A trolibusz külső és belső kialakítása is a modern városi közlekedési igényekhez lett optimalizálva. Az utastér tágas, jól megvilágított, alacsony padlóval rendelkezik, ami elősegíti a gyors beszállást és kiszállást. Az utasok kényelmét légkondicionáló, korszerű fedélzeti információs rendszerek és USB töltők biztosítják. A trolibusz emellett az akkumulátorok segítségével akár a felső vezeték nélküli üzemeltetésére is képes, így lehetőséget ad a forgalmas, vezetékek nélküli területek átszelésére.
Használat és alkalmazás
A trolibuszokat Csehországban Brnóban[1] és Jihlavában használják, de a modell sikerét követően több más európai országban is forgalomba helyezték őket. Szlovákiában Pozsonyban 11 db[2] és Eperjesen 4 db üzemel,[3] Bulgáriában Szlivenben és Ruszéban[4] állították forgalomba. A Szegedi Közlekedési Társaság négy darab SOR TNS 12 trolibuszt szerzett be és állított üzembe 2024-ben.[5]
Jegyzetek
- ↑ Vozy TNS 12 | Evidence DPMB | MHD Brno (čeština nyelven). www.BMHD.cz. (Hozzáférés: 2024. december 30.)
- ↑ imhd.sk: SOR TNS 12 (slovenčina nyelven). imhd.sk Bratislava, 2024. október 8. (Hozzáférés: 2024. december 30.)
- ↑ imhd.sk: SOR TNS 12 (slovenčina nyelven). imhd.sk Prešov, 2024. április 24. (Hozzáférés: 2024. december 30.)
- ↑ Obshtinski transport Ruse: trolejbusy SOR TNS 12 (čeština nyelven). seznam-autobusu.cz. (Hozzáférés: 2024. december 30.)
- ↑ Sajtóközlemény – Megérkezett az első SOR TNS 12 önjáró trolibusz Szegedre. Szegedi Közlekedési Társaság, 2024. március 5. (Hozzáférés: 2024. december 30.)
Források
- SOR TNS 12 Archives | Magyarbusz [Info] (magyar nyelven). magyarbusz.info, 2024. március 28. (Hozzáférés: 2024. december 29.)
- imhd.sk: SOR TNS 12 (slovenčina nyelven). imhd.sk Bratislava, 2024. október 8. (Hozzáférés: 2024. december 30.)