Lengyelország nagysebességű vasúti közlekedése
 |
Ez a szócikk vagy szakasz tervezett vagy jövőbeli vasúti beruházással kapcsolatos információkat tartalmaz.
Az itt közöltek az idő múlásával jelentősen megváltozhatnak, pontosításra, helyreigazításra szorulhatnak. Legutóbbi módosítás: 2025. január 30. |
 |
| Lengyelország nagysebességű vasúti közlekedése | |
 | |
| Adatok | |
| Ország |  Lengyelország |
| Típus | közösségi közlekedési hálózat |
| Átadás | 2014 |
| Nyomtávolság | 1435 mm |
| Üzemeltető | |
| A Lengyelország nagysebességű vasúti közlekedése weboldala | |
Lengyelországban napjainkban a fontosabb városok közötti vasúti közlekedés legnagyobb sebessége 160 km/h. Az ország központi fővonalának egyes szakaszain az engedélyezett sebesség 200 km/h (a lengyel sebességrekord: 250 km/h), azonban a Lengyel Államvasutak (PKP) nem rendelkezik olyan járművekkel, melyek képesek elérni ezt a sebességet. A PKP tervezett vásárolni Pendolino vonatokat 1998-ban, de a szerződést törölte a következő évben a Legfelsőbb Ellenőrző Kamara a vasút pénzügyi veszteségei miatt. Volt egy Y alakú nagysebességű vasútvonal terv, ahol az Y szára összekötné Łódźt, Varsót és Kaliszt, a két ága pedig Wrocławot és Poznańt kapcsolná be. A tervezett vonal geometriája lehetővé tenné a 360 km/h sebességet is. Az építkezés a tervek szerint 2014-ben kezdődött volna, és 2019-ben fejeződött volna be. A hálózat központja Łódź lett volna, ahol az Y szára egy föld alatti alagútban haladna, amely kapcsolatot biztosítana a már meglévő két vasútállomással. Ehhez kapcsolódva Łódź Fabryczna állomáson felújították a metrót (a felújítása 2010 júliusában kezdődik[1]). 2009 áprilisában négy cég megkezdte az építkezés megvalósíthatósági tanulmányát elkészíteni. A projekt megvalósíthatósági tanulmányára az Európai Unió 80 millió euró támogatást adott.[2] A vonal megépítésének és a vasúti szerelvények megvásárlásának teljes költsége 6,9 milliárd euró. A projekt a tervek szerint részben finanszírozható az EU-támogatásokból.[3] További tervek vannak a már meglévő vonalak korszerűsítésére is. A Varsó–Krakkó/Katowice vonal fejleszthető lenne a 250 km/h sebesség lehetővé tételére 2012-ig. A Varsó–Gdańsk vonalon a rekonstrukció már elkezdődött. Az Y vonalat valószínűleg meghosszabbítják Berlin és Prága irányába is, a meglévő vonalak korszerűsítésével.
Lásd még
Jegyzetek
- ↑ http://lodz.naszemiasto.pl/wydarzenia/941144.html
- ↑ http://forsal.pl/wiadomosci/311378_pkp_plk_rozmawia_o_szybkich_kolejach.html
- ↑ Polish high speed plan". Railway Gazette International. 2008-08-27.. [2015. január 5-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2009. december 18.)
