1R villamos (Nagyvárad)

3-as jelzésű villamosvonal
← 1-es villamos 3 villamos 2-es villamos →
Történeti adatok
Státusz:	aktív
Üzemi adatok
Jellege:	alapjárat
Település:	Nagyvárad
Üzemeltető:	OTL SA
Járművek:	ULF, Tatra T4, Tatra KT4DM, Astra Imperio
Végállomások
Végállomás:	Pod CFR
Útvonaladatok
Megállóhelyek:	22 db
Menetidő:	51 perc
Járatadatok
Üzemidő: tanévben tanszünetben hétfő: 4.30–23.30 4.30–23.30 kedd: 4.30–23.30 4.30–23.30 szerda: 4.30–23.30 4.30–23.30 csütörtök: 4.30–23.30 4.30–23.30 péntek: 4.30–23.30 4.30–23.30 szombat: 5.00–23.00 5.00–23.00 vasárnap: 5.00–23.00 5.00–23.00
Menetszám: tanévben tanszünetben hétfő: 67 58 kedd: 67 58 szerda: 67 58 csütörtök: 67 58 péntek: 67 58 szombat: 90 90 vasárnap: 90 90
Kapcsolódó vonalak
Vonalcsalád:	1N, 4N, 4R
Villamosok:	Nagyvárad villamosvonal-hálózata
menetrendi tájékoztató

Hasonló nevű viszonylatok

1-es villamos

1 1A 1B 1M 1 1 (tram-train) 1 1A 1 1 (tram-train)

Útvonaldiagram

Jelmagyarázat Pod CFR vá. Dacia Zig-Zag Piața Rogerius Corneliu Coposu Olosig Bulevardul Dacia Stadion Piața Decebal Gara Centrală Podul Decebal Magazinul Crișul Biserica Emanuel Podul Dacia Universitate Partium Emanuil Gojdu Biserica Sf. Ladislau Piața 1 Dec

A nagyváradi 3-as villamos (korábbi nevén piros 1-es, vagy 1 roșu, 1R) a Pod CFR és a belváros között. A járatot az OTL SA üzemelteti. A belvárost az 1-es villamossal ellentétes irányban kerüli meg. A Decebal híd után érinti a Szent László teret, a Nagyvásárteret és a központi pályaudvart, majd visszaér a Pod CFR végállomáshoz.

Története

A nagyváradi villamosüzem 1906-os megnyitásakor az 1-es számot a Nagyállomás (ma Gara Centrală) és a Várad-velencei vasútállomás (ma Gara de Est) közötti viszonylat kapta. A velencei szakaszon már 1866 óta folyt gőzüzemű teherszállítás, ami a villamosítás után is megmaradt egészen 1994-ig. A járat útvonala az alábbi volt: Nagyállomás - Fő (ma Republicii/Köztársaság) utca - Bémer (ma Ferdinánd király) tér - Kishíd (ma Szent László-híd), Szent László (ma Unirii/Egyesülés) tér - Kossuth (ma Independenței/Függetlenség) utca Nagyvásár (December 1.) téren - Kolozsvári út (Calea Clujului)- Várad-Velencei pályaudvar. 1907-ben a járatot a Szent László téren kettéosztották, a viszonylatokat betűvel jelölik, a Nagyállomás ága az A, a velencei ág a B jelzést kapta. Előfordult, hogy a B jelzésű szerelvények olykor a Nagyállomásig közlekedtek. 1927-34 között a Nagyállomás és a Bémer tér között kétvágányúsították a vonalat. Az 50-es években visszatértek a viszonylatszámokhoz, így a járat visszakapja eredeti jelzését. A 60-as években az új Electroputere-villamosok érkezése miatt vonalkorrekciókra került sor: a Nagyállomásnál hurokvágány épült, a Fő utcán csak egy vágány maradt, a másik irány a Sztaroveszky (ma Gheorghe Magheru) utcára került. Így létrejött Nagyvárad első villamos körforgalma: Szent László (Unirii) tér - Kishíd - Bémer (Ferdinánd király) tér - Közkórház - Nagyállomás - Közkórház - Sztaroveszky (Magheru) utca - Baross (Dacia) híd - Nagypiactér (December 1. tér) - Kossuth (Independenței) utca - Szent László (Unirii) tér. 1972-ben az 1-es villamos az épülő Rogériusz negyedig, a Gyermekkórházig (ma Gavril Curteanu Városi Kórház) hosszabbodott, az Olimpiadei és Berzei, valamint Ostașilor (ma Corneliu Coposu) utcán át. 1978-ban a Fő utca nagy részét korzóvá alakították, így a villamosforgalom mindkét irányban a Magheru utcára kerül. A járat délen az Őssi negyedig hosszabbodott az alábbi útvonalon: Teleky (Primăriei) utca - Aradi út (Calea Aradului) - Aviatorilor u. - Lipovei u. - Őssi vá. 1981-től a járat a Transilvaniei utcán és a Dacia (akkor Március 6.) sugárúton át a mai vasúti hídi végállomásig hosszabbodott, rá egy évre pedig üzembe helyezték a borsi úti, a Sinteza gyárig tartó szakaszt is. A Decebal sugárúti munkák miatt, előkészítvén a későbbi körforgalmat, a vonal déli végállomása a Decebal sugárút és az Aradi út sarkára került. A ma ismert körjárat 1986-ban indult el: a fekete egyesek (1N) az óramutató járásával megegyező, míg a piros egyesek (1R) ezzel ellentétes irányban közlekednek. 2003-tól csúcsidőn kívül ingajárat közlekedik a Vasúti Híd és a Sinteza között. 2024 februárjától 3-as számmal közlekedik tovább

Útvonala

Pod CFR → Gara Centrală → Decebal → Pod CFR
Pod CFR vá. – Bulevardul Dacia – Strada Transilvaniei – Strada Corneliu Coposu – Strada Eroul Necunoscut – Bulevardul Decebal – Podul Decebal – Bulevardul Decebal – Strada Primăriei – Strada Independenței – Podul Dacia – Strada Republicii – Strada Berzei – Strada Olimpiadei – Strada Corneliu Coposu – Strada Transilvaniei – Bulevardul Dacia – Pod CFR vá.

Megállóhelyek és átszállási lehetőségek

Az átszállási kapcsolatok között az 1N jelzésű villamos nincsen feltüntetve, mivel ugyanazon az útvonalon közlekednek, csak a belvárost ellenkező irányban járják körbe.

1R (Pod CFR → Decebal → Gara Centrală → Pod CFR)
sz.	Megállóhely	Átszállási kapcsolatok
0	Pod CFR	4N, 4R, 8 14, 17, 21N, 24, 26, 27
1	Dacia Zig-Zag	4N, 4R, 8 17, 19, 26, 27, 612
2	Piața Rogerius	4N, 4R, 8 19, 21N, 21R, 22
3	Corneliu Coposu (Vitéz János utca)	4N, 4R 19
4	Olosig (volt Olaszi Temető)	3N, 3R, 4N, 4R, 8 19
5	Bulevardul Dacia (Vitéz utca)	3N, 3R, 4N, 4R, 8 17, 22, 26, 27, 612
6	Piața Decebal	3N, 3R, 4N, 4R, 8 19, 21N, 21R
7	Podul Decebal	3N, 3R, 4N, 4R, 8
8	Biserica Emanuel	2, 3N, 3R, 4N, 4R, 8 19, 20, 21N, 21R, 23
9	Universitate Partium (Damjanich János utca)	2, 3N, 3R, 4N, 4R
10	Biserica Sf. Ladislau (Szent László tér)	2, 3N, 3R, 4N, 4R 12, 14, 20
11	Piața 1 Dec (Nagyvásártér)	2, 3N, 3R, 4N, 4R 10, 12, 13, 15, 16, 17, 20, 23
12	Emanuil Gojdu	2, 3N, 3R, 4N, 4R 10, 12, 13, 15, 16, 17, 20, 23
13	Podul Dacia	3N, 3R, 4N, 4R 13, 15, 17
14	Magazinul Crișul	3N, 3R, 4N, 4R 13, 17
15	Gara Centrală (Központi pályaudvar)	3N, 3R, 4N, 4R 11, 18, 17, 22
16	Stadion	3N, 3R, 4N, 4R
17	Olosig (volt Olaszi Temető)	3N, 3R, 4N, 4R, 8 19
18	Corneliu Coposu (Vitéz János utca)	4N, 4R, 8 19
19	Piața Rogerius	4N, 4R, 8 19, 21N, 21R, 22
20	Dacia Zig-Zag	4N, 4R, 8 17, 19, 26, 27, 612
21	Pod CFR	4N, 4R, 8 1NS 14, 17, 21N, 24, 26, 27

Források

• A Nagyváradi Városi Vasút története
• Az 1R villamos menetrendje Archiválva 2013. január 27-i dátummal a Wayback Machine-ben