A budapesti9-es jelzésű villamos a főváros egyik klasszikus villamosviszonylata volt: különböző vonalváltozatokban, de mintegy hét évtizedig szolgálta a budai Duna-part közlekedését. A 20. század második felében lényegében a Margit híd és a Móricz Zsigmond körtér között közlekedett, úgy, hogy a vonalat a Fehérvári úton folyamatosan hosszabbították Budafok, Varga Jenő térig (ma Városház tér), miközben északon a vonal a Batthyány térig rövidült. A viszonylat 1986-ban szűnt meg, szerepét részben a 19-es, részben pedig a 47-es villamos vette át, ma pedig a 41-es villamos csaknem a teljes, megszüntetéskori vonalat lefedi.
A 9-es villamosnak 9A jelzéssel többször is volt betétjárata, ami Margit híd – Móricz Zsigmond körtér, végül Móricz Zsigmond körtér – Albertfalva kitérő útvonalon közlekedett.
A vonal a BKVT járataként, 1907 februárjában indult körjáratként párban a 7-es villamossal az óbudai Vörösvári úti végállomásról a Budai rakpart – Ferenc József híd – Váczi-körút – Margit-híd útvonalon.[1]
1915-ben a körjárat jellegének megszüntetésével – a Ferenc József (ma Szabadság) hídon – a Népligetig hosszabbították. 1919-ben megszűnt a közlekedés, majd az 1920-as években indult újra, ekkor a déli végállomás a Horthy Miklós (ma Móricz Zsigmond) körtérre került. Ez a vonalvezetés a viszonylat klasszikusnak tekinthető szakaszát (Körtér – Margit híd) már tartalmazta, igaz, északon a Pálffy u.–Henger u.–Tölgyfa u. kanyaron keresztül jutott a Török u. – Zsigmond u. – Zsigmond tér – Lajos u. érintésével az óbudai végállomásra.[2]
A '30-as években rövidült le a Margit hídhoz.[3]
1937-ben a Szentendrei HÉV végállomása a Margit híd budai hídfőjének északi, a 9-es a déli oldalán kapott helyet.
A háború okozta üzemszünetet leszámítva ez így is maradt 1946-ig; ekkor a Kelenföldi pályaudvarig közlekedett,[4] 1946 nyarától kezdve pedig a Móricz Zsigmond körtérig. A klasszikus szakaszon járó viszonylatot 9A néven betétjáratként üzemeltetik, míg maga az alapviszonylat meghosszabbodott az Albertfalva kitérőig.[5]
A Szentendrei HÉV meghosszabbításával kapcsolatos munkákkal összefüggésben 1970. május 3-án újabb változások álltak be a járat történetében: a 9-es északi szakasza lerövidült a Lánchídig, a 9A pedig csak a Móricz Zsigmond körtér és az Albertfalva kitérő között járt.[6]
A munkálatok befejeztével 1972. december 23-án északon a Batthyány térig rövidült, míg délen a Fehérvári útig rövidült 4-es részleges pótlására a budafoki Varga Jenő térig (ma: Városház tér) hosszabbodott, ezzel párhuzamosan a 9A betétjárat megszűnt.[7]
Az elkövetkező csaknem másfél évtizedben már nincs több változás a járat 1986. november 1-jén történt megszűnéséig.[8]
Útvonala
Megszűnése előtti útvonala
Budafok, Varga Jenő tér felé
Batthyány tér felé
Batthyány tér vá. – Bem rakpart – aluljáró – Groza Péter rakpart – Döbrentei tér – Szent Gellért rakpart – Szent Gellért tér – Bartók Béla út – Móricz Zsigmond körtér – Fehérvári út – felüljáró – Leányka utca – Rózsa Richárd utca – Budafok, Varga Jenő tér vá.
Budafok, Varga Jenő tér vá. – Rózsa Richárd utca – Leányka utca – felüljáró – Fehérvári út – Móricz Zsigmond körtér – Bartók Béla út – Szent Gellért tér – Szent Gellért rakpart – Döbrentei tér – Groza Péter rakpart – aluljáró – Bem rakpart – Batthyány tér vá.
9-es villamos
Szentendrei HÉV
11, 39, 60, 60, 86, 86
19
Budavári sikló 
Budafok-Albertfalva
