Airport Express (MTR)
| Airport Express 機場快綫 | |
.jpg) | |
| Adatok | |
| Ország |  Kína |
| Helyszín | |
| Típus |
|
| Átadás | 1998. július 6. |
| Hálózat hossza | 35,3 km |
| Általában használt jármű | MTR Adtranz-CAF EMU |
| Nyomtávolság | 1432 mm |
| Maximális sebesség | 135 km/h |
| Feszültség | 1500 V DC villamosítási rendszer |
| Üzemeltető | |
| Üzemeltető | MTR Corporation Limited |
| Tulajdonos | MTR Corporation Limited |
 Airport Express
機場快綫 Pozíció Kína térképén
| |
 é. sz. 22° 16′ 59″, k. h. 114° 09′ 00″22.283056°N 114.150000°EKoordináták: é. sz. 22° 16′ 59″, k. h. 114° 09′ 00″22.283056°N 114.150000°E | |
| Az Airport Express 機場快綫 weboldala | |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Airport Express 機場快綫 témájú médiaállományokat. | |
Az Airport Express (hagyományos kínai írással: 機場快綫, egyszerűsített kínai írással: 机场快线) a hongkongi MTR-rendszer tíz vasútvonalának egyike (kivéve a light rail hálózatot). Összeköti a városi területet a hongkongi nemzetközi repülőtérrel és az AsiaWorld-Expo kiállítási és kongresszusi központtal. Ez az egyetlen vasúti összeköttetés a repülőtérrel. A Tung Chung vonallal, a gyorsvasútvonallal párhuzamosan halad a hongkongi pályaudvartól a Lantau sziget és a Chek Lap Kok sziget közötti csatornától éppen délre, amelyen a repülőtér épült. A vonal a repülőtér felé halad tovább, és az AsiaWorld-Expónál ér véget. A Tung Chung vonal a szomszédos Tung Chung újvárosban végződik, és buszjáratokat indít a repülőtér különböző területeire, beleértve az utasterminálokat is. A hongkongi pályaudvarról a repülőtérre 24 perc alatt lehet eljutni. A vonal az MTR-rendszer térképein teaszínnel van jelölve.
Története
1989 októberében a hongkongi kormány úgy döntött, hogy a Kowloonban található, túlzsúfolt Kai Tak repülőteret egy új, Chek Lap Kokban építendő repülőtérrel váltja fel.[1][2] A kormány felkérte a Mass Transit Railway Corporationt, hogy építsen gyorsvasút-vonalat a repülőtérre. A projekt akkor kezdődött, amikor a kínai és a brit kormány 1994 novemberében rendezte a pénzügyi és a földterületre vonatkozó megállapodásokat. Az építkezés során a Lantau Airport Railway tanácsadói, mint például az Arup, Halcrow, Meinhardt, Hyder Consulting és mások.[3] A Lantau Airport Railway-t két külön MTR-vonalként fejlesztették ki, a Tung Chung vonalon és az Airport Expressz vonalon, a két vonal egyes szakaszokon közös vágányokat használva. A költségeit 35,1 milliárd HK$-ra tervezték. 1998. július 6-án, az új hongkongi nemzetközi repülőtér megnyitásának napján kezdte meg a közlekedést az Airport Express.[4] Az Airport Express 1998. július 6-án kezdte meg működését. A vonal kezdetben az Airport állomáson végződött, és a teljes menetidő 23 perc volt.[4] A Tung Chung vonalon 2005 júniusában megnyitott Sunny Bay állomással a teljes menetidő a repülőtér és a hongkongi állomások között 24 percre nőtt. Az AsiaWorld-Expo megnyitásával a vonalat 2005. december 20-án meghosszabbították az AsiaWorld-Expo állomásig, és a teljes útvonalon 28 percig tart az utazás.
Jegyzetek
- ↑ Basler, Barbara. „INTERNATIONAL REPORT; Hong Kong Builds for the Future: Big Airport Project Is Under Way”, The New York Times, 1989. október 16. (Hozzáférés: 2024. június 10.) (en-US nyelvű)
- ↑ Rkwong. web.archive.org , 2007. június 14. [2007. június 14-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2024. június 10.)
- ↑ MTR Corporation Annual Report 1998. MTR Corporation (1998)
- ↑ 4,0 4,1 „Rail "rocket" set to whisk passengers in comfort”, South China Morning Post, 1997. december 18., 26. oldal
További információk
- Hivatalos oldal (angol)
