KrAZ–214 forrásának megtekintése

{{azonosíthatatlan források}}
{{Autó infobox
| név = KrAZ–214
| kép = PMP-Pontoon-Bridge-latrun-1.jpg
| képméret = 250px
| képaláírás = [[PMP pontonhíd]] KrAZ–214 teherautón
| gyártó = [[Avtogyizel|JaAZ]] (1956–1959)<br />
[[AvtoKrAZ|KrAZ]] (1959–1967)
| gyártás helye =
| év = 1956–1967
| modellvariánsok = KrAZ–214B
| kategória = terepjáró tehergépkocsi
| tervező =
| modell = 214
| hossz = 8530 mm
| szélesség = 2700 mm
| magasság = 2880 mm
| tömeg = {{szám|12300}} kg
| alváz =
| tengelytáv = 5300 mm
| üzemanyag = gázolaj
| tank = 2×250 l
| motor = 7,0 l JaAZ–M206B I6 hathengeres [[dízelmotor]]
| felépítés =
| váltó = ötsebességes manuális
| teljesítmény = 205 LE
| nyomaték = 765 Nm/1300 rpm
| fogyasztás = 70 l/100 km
| gyorsulás =
| végsebesség = 55 km/h
| előző =
| következő = [[KrAZ–255]]
| kapcsolódó modellek =
}}
A KrAZ–214 6×6-os hajtásképletű, hét tonna teherbírású [[Szovjetunió|szovjet]] terepjáró [[tehergépkocsi]], melyet 1956–1959 között a [[Avtogyizel|Jaroszlavli Autógyárban]], majd 1959 után a [[AvtoKrAZ|Kremencsuki Autógyárban]] gyártottak.
== Története ==
A tehergépkocsi tervezése 1950-ben kezdődött a Jaroszlavli Autógyárban (JaAZ) [[Viktor Vasziljevics Oszepcsugov|Viktor Oszepcsugov]] főkonstruktőr vezetésével. A hajtáslánc egy részét (osztómű és a hátsó hidak) a [[JaAZ–210|JaAZ–210G]] tehergépkocsiból vették át. A jármű 1951-re készült el, majd 1956-ban indult el a sorozatgyártása JaAZ–214 típusjelzéssel. A Jaroszlavli Autógyárban azonban 1958-ban beszüntették a járműgyártást és a gyárat átnevezték [[Avtogyizel|Jaroszlavli Motorgyárra]] (napjainkban: ''Avtogyizel),'' a típus gyártását átadták a Kremencsuki Autógyárnak, ahol KrAZ–214 jelzéssel készült tovább. 1962-ben modernizálták. A KrAZ–214B jelzésű változat elektromos rendszere a 12V-os helyett 24V-os lett és továbbfejlesztett felfüggesztést kapott. A modernizált változatot 1963-tól 1967-ig gyártották. 1959-től készítették a 6×4-es hajtásképletű, terepjáróképeséggel nem rendelkező változatát, a [[KrAZ–219]]-t.
A legtöbb KrAZ–214-es járművet a [[Szovjet Hadsereg|Szovjet Hadseregben]] alkalmazták, de használták az olajiparban is. Emellett 50 tonnás vontatási teljesítménynek köszönhetően repülőtéri vontatóként is felhasználták.
A járművet többféle speciális feladatkörben is alkalmazták. A KrAZ–214 szolgált hordozójárműként a [[PMP pontonhíd]]-rendszerhez, a TMM nehéz hadihídrakó készlethez, valamint az E–305V és EOV–4421 markológépekhez. A KrAZ–214-esre telepítették a [[2K5 Korsun]] harácszati rakétarendszert is.
1967-től a gyártósoron a [[KrAZ–255|KrAZ–255B]] tehergépkocsi váltotta fel.
== Változatok ==
* ''JaAZ–214'' és ''KrAZ–214'' – Alapváltozat. 1959–1963 között készült.
* ''KrAZ–214B'' – Továbbfejlesztett változat. 1963–1967 között gyártották.
* ''KrAZ–222 Dnyepr'' – Dömper változat. 1958-tól 1959 végéig Jaroszlavlban gyártották JaAZ–222 típusjelzéssel, majd 1963–1966 között Kremencsukban készült. A járművet nagy mennyiségben használták a [[Kremencsuki vízerőmű]] építésénél.
== Üzemeltetők ==
=== Jelenlegi üzemeltetők ===
* {{Ukrajna}}
=== Korábbi üzemeltetők ===
* {{Szovjetunió}}
== Források ==
* [http://avto.at.ua/publ/izh/kraz/kraz_214_92_kraz_222/9-1-0-45 KrAZ–214 / KrAZ–222, Enciklopegyija szovetszkovo avtomobilesztrojenyija]
== Fordítás ==
{{Fordítás|en|KrAZ-214|754938760}}
== További információk ==
* [http://www.oldrussiancars.com/kraz-214/ KrAZ–214]
{{Portál|Hadtudomány|i }}
[[Kategória:KrAZ modellek]]
[[Kategória:Tehergépkocsik]]
[[Kategória:Katonai tehergépkocsik]]