KrAZ–214
 |
Ez a szócikk feltüntet forrásokat, de azonosíthatatlan, hol használták fel őket a szövegben. Önmagában ez nem minősíti a szócikk tartalmát: az is lehet, hogy minden állítása pontos. Segíts lábjegyzetekkel ellátni az állításokat! Lásd még: A Wikipédia nem az első közlés helye |
| KrAZ–214 | |
 | |
| PMP pontonhíd KrAZ–214 teherautón | |
| Gyártási adatok | |
| Gyártó | JaAZ (1956–1959) KrAZ (1959–1967) |
| Gyártás éve | 1956–1967 |
| Modellvariánsok | KrAZ–214B |
| Kategória | terepjáró tehergépkocsi |
| A(z) 214 modell műszaki adatai | |
| Méret és tömegadatok | |
| Hossz | 8530 mm |
| Szélesség | 2700 mm |
| Magasság | 2880 mm |
| Tömeg | 12 300 kg |
| Tengelytáv | 5300 mm |
| Üzemanyag | gázolaj |
| Üzemanyagtartály | 2×250 l |
| Teljesítmény | |
| Motor | 7,0 l JaAZ–M206B I6 hathengeres dízelmotor |
| Váltó | ötsebességes manuális |
| Teljesítmény | 205 LE |
| Max. nyomaték | 765 Nm/1300 rpm |
| Átlagfogyasztás | 70 l/100 km |
| Max. sebesség | 55 km/h |
| Előző | YaAZ-214 |
| Következő | KrAZ–255 |
 A Wikimédia Commons tartalmaz KrAZ–214 témájú médiaállományokat. | |
A KrAZ–214 6×6-os hajtásképletű, hét tonna teherbírású szovjet terepjáró tehergépkocsi, melyet 1956–1959 között a Jaroszlavli Autógyárban, majd 1959 után a Kremencsuki Autógyárban gyártottak.
Története
A tehergépkocsi tervezése 1950-ben kezdődött a Jaroszlavli Autógyárban (JaAZ) Viktor Oszepcsugov főkonstruktőr vezetésével. A hajtáslánc egy részét (osztómű és a hátsó hidak) a JaAZ–210G tehergépkocsiból vették át. A jármű 1951-re készült el, majd 1956-ban indult el a sorozatgyártása JaAZ–214 típusjelzéssel. A Jaroszlavli Autógyárban azonban 1958-ban beszüntették a járműgyártást és a gyárat átnevezték Jaroszlavli Motorgyárra (napjainkban: Avtogyizel), a típus gyártását átadták a Kremencsuki Autógyárnak, ahol KrAZ–214 jelzéssel készült tovább. 1962-ben modernizálták. A KrAZ–214B jelzésű változat elektromos rendszere a 12V-os helyett 24V-os lett és továbbfejlesztett felfüggesztést kapott. A modernizált változatot 1963-tól 1967-ig gyártották. 1959-től készítették a 6×4-es hajtásképletű, terepjáróképeséggel nem rendelkező változatát, a KrAZ–219-t. A legtöbb KrAZ–214-es járművet a Szovjet Hadseregben alkalmazták, de használták az olajiparban is. Emellett 50 tonnás vontatási teljesítménynek köszönhetően repülőtéri vontatóként is felhasználták. A járművet többféle speciális feladatkörben is alkalmazták. A KrAZ–214 szolgált hordozójárműként a PMP pontonhíd-rendszerhez, a TMM nehéz hadihídrakó készlethez, valamint az E–305V és EOV–4421 markológépekhez. A KrAZ–214-esre telepítették a 2K5 Korsun harácszati rakétarendszert is. 1967-től a gyártósoron a KrAZ–255B tehergépkocsi váltotta fel.
Változatok
- JaAZ–214 és KrAZ–214 – Alapváltozat. 1959–1963 között készült.
- KrAZ–214B – Továbbfejlesztett változat. 1963–1967 között gyártották.
- KrAZ–222 Dnyepr – Dömper változat. 1958-tól 1959 végéig Jaroszlavlban gyártották JaAZ–222 típusjelzéssel, majd 1963–1966 között Kremencsukban készült. A járművet nagy mennyiségben használták a Kremencsuki vízerőmű építésénél.
Üzemeltetők
Jelenlegi üzemeltetők
Korábbi üzemeltetők
Források
Fordítás
Ez a szócikk részben vagy egészben a KrAZ-214 című angol Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.
