Al-Boraq

Innen: Hungaropédia
Ugrás a navigációhozUgrás a kereséshez
Al-Boraq
Státuszaktív
HelyMarokkó
Első járat2018. november 15.[1]
Jelenlegi üzemeltetőONCF
Éves utasszám2,4 millió (2021)[2]
Vonal kezdeteTanger
Vonal végeCasablanca
Nyomtáv1435 mm
Villamos vontatásfelsővezeték
Sebesség320 km/h
A járat weboldala
A Wikimédia Commons tartalmaz Al-Boraq témájú médiaállományokat.

Az Al Boraq (arabul: البُراق)[3] egy 323 kilométeres hosszúságú nagysebességű vasútvonal a marokkói Casablanca és Tanger között. Az afrikai kontinensen az első ilyen jellegű vasútvonal, amelyet 2018. november 15-én nyitott meg egy évtizedes tervezést és építést követően az ONCF, a marokkói nemzeti vasúttársaság. A Tanger és Kenitra közötti 186 km-es szakaszon a vonatok külön nagysebességű vonalon közlekednek, és akár 320 km/h sebességgel is haladnak. Az utolsó 137 km-es szakaszon a vonatok egy korszerűsített fővonalon közlekednek Kenitrától Rabaton és Marokkó legnépesebb folyosóján keresztül Casablancáig.[4] Ez az ország tervezett 1500 kilométeres nagysebességű vasúti hálózatának első szakasza.[5]

Neve

VI. Mohammed marokkói király Al Boraqnak (البُراق) nevezte el a szolgáltatást arról a lényről, amelyről az iszlám hagyomány szerint úgy tartják, hogy az éjszakai út során Mekkából Jeruzsálembe szállított néhány prófétát,[6] köztük Mohamed iszlám prófétát.

Története

A nagysebességű vasút marokkói megvalósíthatóságának korai tanulmányozása 2003-ban kezdődött, és 2006-ra a Tanger és Kenitra közötti útvonalat jelölték ki az elsők között megépítendő vonalak között.[7] 2007-ben előzetes megállapodásokat írtak alá a projekt irányítására, és az ONCF bejelentette, hogy 18 Alstom motorvonatot kíván vásárolni.[7][8] 2008-ban az ONCF közölte, hogy még abban az évben tervezi az építkezés megkezdését, és az üzemeltetés 2013-ban kezdődik.[7]

Al Boraq RGV2N2 Tangerben

A finanszírozás csak 2010 februárjában zárult le, amikor az ONCF 20 milliárd marokkói dirham értékű megállapodást írt alá.[9] A közvetlen befektetések a marokkói kormánytól érkeztek, amely 4,8 milliárd dirhamot különített el a projektre, valamint európai forrásokból, amelyek összesen 1,9 milliárd dirhamot fektettek be, míg a fennmaradó 12,3 milliárd dirham kereskedelmi hitelekből származott.[9] 10 milliárd dirhamot az infrastruktúrára, 5 milliárd dirhamot pedig az infrastruktúrára kellett volna költeni.[9] 6 milliárd dirham támogató berendezésekre, 4,4 milliárd dirhamot pedig gördülőállományra fordítottak.[9] Akkoriban úgy tervezték, hogy a munkálatok 2010 közepén kezdődnek, és a szolgáltatás 2015 decemberében indul. 2010 decemberében az ONCF végleges megállapodást írt alá 14 Alstom Euroduplex motorvonat megvásárlásáról.[10] További késedelmek után a vonal építése 2011. szeptember 29-én kezdődött, amikor Tangerben ünnepélyes alapkőletételre került sor.[11] 2012. szeptember 25-én megkezdődött a Kenitra és Casablanca közötti pálya kapacitásának növelését célzó projekt, amelynek keretében a meglévő útjogon külön tehervágányt építettek, lehetővé téve, hogy a személyszállító vonatok a nagysebességű vonalról Tangerbe, Casablancába közlekedjenek.[12] A vasútépítés mellett négy helyen (Tanger, Kenitra, Rabat/Agdal és Casablanca) állomásokat építettek az alapoktól vagy építettek át meglévő létesítményekből.[13] 2015. június 19-én kezdődött meg a gördülőállomány szállítása az első szerelvény megérkezésével Tangerbe.[14] Szeptemberben elkészült a szerelvények tanger-i kiszolgáló létesítménye, és az ONCF és a francia vasúttársaság, az SNCF közös vállalatot hozott létre a szerelvények karbantartására egy 15 éves szerződés keretében.[15] 2017 februárjában megkezdődött a szerelvények tesztelése forgalmi sebességgel; a tesztprogram során 357 kilométer/órás afrikai vasúti sebességrekordot állítottak fel.[13]

A vonat fedélzeti sebességmérője 312 km/h

2017 októberében befejeződött a pályaépítés, majd novemberben az új elektromos felsővezeték telepítése.[5] 2018 januárjában először kapcsolták feszültség alá a villamos rendszert, a következő hónapban pedig a vonal irányítóberendezése is üzembe helyezték.[5] 2018 közepére elkészültek az állomások, bár a várható üzembe helyezés az év végére tolódott, mivel a próbaüzemeket még nem üzemeltették az útvonalon. 2018. januárban a vonatokat a vasútvonalra helyezték.[5][13] 2018. november 15-én egy tanger-i ünnepségen felavatták az Al Boraq szolgáltatást egy Rabatba közlekedő különvonattal; a bevételi szolgáltatást az év végére tervezték megkezdeni..[6] 2018. december 25-ig a vonatok a tervek szerint kétóránként indultak volna Casablancából 06:00-tól 21:00-ig. A nagysebességű vasúti szolgáltatás beindításával egy időben több új vagy felújított pályaudvar is megnyílt: Tanger-Ville vasúti terminál,[16] Kenitra állomás,[17] Rabat-Agdal állomás,[18] és Casa-Voyageurs vasútállomás.[19] 2022 januárjában Mohamed Abdeljalil, Marokkó közlekedési és logisztikai minisztere bejelentette, hogy az Al-Boraq hálózat végül Agadirban fog végződni, és bejelentette egy nagysebességű vonal építését, amely Agadirt Marrakeshsel kötné össze.[20] Ugyanezen év novemberében Abdeljalil bejelentette, hogy dedikált nagysebességű pályákat építenek, amelyek Kenitrán keresztül kötnék össze Marrakesh-t az eredeti vonallal..[20] Az építkezés három szegmensben fog zajlani, elsőként a Kenitrát Aïn Sebaâ-val összekötő 150 kilométeres szegmenst építik meg. Ezután egy 130 kilométer hosszú meghosszabbítás épül Aïn Sebaâ-tól Nouaceur-ig, majd végül új vágányok építése Nouaceur-tól Marrakesh-ig, a városok 212 km távolságra fekszenek egymástól.[20] 2023 januárjában teszteket végeztek a jelenlegi vágányokon Casablanca és Marrakesh között, amelyek elérték az óránkénti 80 kilométeres sebességet. A jelenlegi vágányokon 2023 januárjában teszteket végeztek Casablanca és Marrakesh között. A tervek szerint a jelenlegi pályák tesztelését Casablanca és Marrakesh között folytatják, és az ONCF reméli, hogy a 160 kilométer/órás végsebesség biztonságosan elérhető lesz.[20]

Infrastruktúra

A vonal két szakaszból áll - egy új vasútvonal Tanger és Kenitra között, valamint a Kenitra és Casablanca közötti meglévő korszerűsített vasútvonal..[11] A 186 kilométer hosszú Tanger–Kenitra nagysebességű vasútvonalon az engedélyezett sebesség 320 km/h, míg a 137 kilométer hosszú Kenitra-Casablanca vonalon 160 km/h volt az engedélyezett sebesség m a szolgáltatás megkezdésekor, és 220 km/h-ra tervezik növelni a korszerűsítés után.[6] A Kenitra és Casablanca közötti pályaszakaszt végül egy új nagysebességű pályaszakaszra cserélik, az építkezés a tervek szerint 2020-ban kezdődik.[6] Kétféle villamosítást alkalmaznak - Tanger és Kenitra között az új pályaszakasz 25 kV 50 Hz-es váltakozó áramú villamosítással épült, míg a Kenitra és Casablanca közötti vonal megtartotta a meglévő 3000 V-os egyenáramú felsővezetéket.[6] Az ETCS típusú jelzőrendszert az Ansaldo STS és a Cofely Ineo telepítette. Az ETCS típusú jelzőrendszert az Ansaldo STS és a Cofely Ineo telepítette.[21] A szolgáltatás 2018-as indulásakor a Casablanca és Tanger közötti utazási idő 4 óra 45 percről 2 óra 10 percre csökkent.[6] A Casablancába vezető dedikált nagysebességű pálya befejezése tovább csökkentené az utazási időt 1 óra 30 percre.[6]

Gördülőállomány

A vonalon közlekedő tizenkét (eredetileg 14-et rendeltek) Alstom Euroduplex motorvonat kétszintes, 533 utas befogadására alkalmas.[10][6] Minden motorvonat két motorkocsiból és nyolc személykocsiból (két első osztályú, öt másodosztályú és egy büfékocsi) áll.[10]

  • ONCF RGV2N2.
    ONCF RGV2N2.
  • Train ticket from Tangier to Casablanca
    Train ticket from Tangier to Casablanca
  • View of first-class seats
    View of first-class seats
  • View of second-class seats
    View of second-class seats

Az ONCF hagyományos vonatokat is üzemeltet újabb Alstom E 1400 (Alstom Prima II) mozdonyokkal és ex-SNCF corail személykocsikkal.[22]

Jegyzetek

  1. ↑ 'Africa's fastest train' steams ahead in Morocco. Al Jazeera , 2018. november 15. (Hozzáférés: 2018. november 21.)
  2. ↑ „ONCF completes study into first phase of new Morocco high-speed line”, International Railway Journal, 2022. július 26. (Hozzáférés: 2022. december 12.) 
  3. ↑ صاحب الجلالة الملك محمد السادس يتفضل ويطلق إسم "البراق" على القطار المغربي الفائق السرعة (العربية nyelven). Maroc.ma , 2018. július 12. [2022. október 2-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2020. március 5.)
  4. ↑ TrainReview's guide to Morocco's Al-Boraq high speed train. [2020. július 25-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2020. július 22.)
  5. ↑ 5,0 5,1 5,2 5,3 ONCF prepares for launch of high-speed services. International Rail Journal, 2018. március 12. (Hozzáférés: 2018. november 21.)
  6. ↑ 6,0 6,1 6,2 6,3 6,4 6,5 6,6 6,7 Africa's first high speed line inaugurated. Railway Gazette International, 2018. november 16. [2020. november 22-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2018. november 21.)
  7. ↑ 7,0 7,1 7,2 Work on Tanger - Kénitra high speed line to start soon. Railway Gazette International, 2008. május 14. [2020. július 25-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2018. november 21.)
  8. ↑ Morocco to order Duplex TGVs. Railway Gazette International, 2007. október 23. [2020. július 25-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2018. november 21.)
  9. ↑ 9,0 9,1 9,2 9,3 High speed funding package agreed. Railway Gazette International, 2010. február 18. [2020. július 25-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2018. november 21.)
  10. ↑ 10,0 10,1 10,2 ONCF to buy 14 Duplex high speed trains. Railway Gazette International, 2010. december 10. [2020. november 26-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2024. március 9.)
  11. ↑ 11,0 11,1 „Ceremony launches Tanger – Casablanca high speed project”, Railway Gazette International, 2011. szeptember 29.. [2020. november 24-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2024. március 7.) 
  12. ↑ Casablanca – Kénitra upgrading starts. Railway Gazette International, 2012. szeptember 26. [2020. november 26-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2018. november 21.)
  13. ↑ 13,0 13,1 13,2 Morocco's Al Boraq high speed service to launch by year end. Railway Gazette International, 2018. július 30. [2020. december 2-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2018. november 21.)
  14. ↑ Africa's first high speed train delivered. Railway Gazette International, 2015. július 1. [2020. november 8-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2018. november 21.)
  15. ↑ Tanger high speed train depot inaugurated. Railway Gazette International, 2015. szeptember 21. (Hozzáférés: 2018. november 21.)[halott link]
  16. ↑ محطة القطار بطنجة تفتح أبوابها استعدادا لإنطلاق البراق (العربية nyelven). طنجة 24 , 2018. november 19. [2022. február 12-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2020. március 2.)
  17. ↑ محطة القطار في القنيطرة تنتزع "جائزة فرساي" (العربية nyelven). Hespress , 2019. szeptember 14. (Hozzáférés: 2020. március 2.)
  18. ↑ المغرب وفرنسا يدشنان "البراق".. أسرع قطار في أفريقيا (العربية nyelven). www.aljazeera.net . (Hozzáférés: 2020. március 2.)
  19. ↑ فيديو: افتتاح محطة القطار الجديدة بتمارة بتكلفة 36 مليون درهم (العربية nyelven). 2M . (Hozzáférés: 2020. március 2.)
  20. ↑ 20,0 20,1 20,2 20,3 Morocco's High-Speed Train Trial Run Finishes in Marrakech. Morocco World News, 2023. január 25. (Hozzáférés: 2023. március 22.)
  21. ↑ Tanger - Kénitra high speed line signalling contract signed. Railway Gazette International, 2013. április 4. [2020. szeptember 18-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2013. április 5.)
  22. ↑ Sleeper train in Morocco! Marrakech to Tangier by night train, <https://www.youtube.com/watch?v=JIPPJysxmLY>. Hozzáférés ideje: 2023-01-03
A lap eredeti címe: „https://hungaropedia.org/index.php?title=Al-Boraq&oldid=291474”