Benetton B191
| Benetton B191 Benetton B191B | |
 | |
| Gyártási adatok | |
| Versenysorozat | Formula–1 |
| Gyártó | Benetton Formula |
| Tervező | John Barnard Rory Byrne |
| Előző | Benetton B190 |
| Következő | Benetton B192 |
| Műszaki adatok | |
| Vázszerkezet | Szénszálas monocoque |
| Motor | Ford HBA5 3,5L V8 szívó |
| Váltó | Benetton transzverzális 6 sebességes manuális |
| Tömeg | 505 kg |
| Üzemanyag | Mobil |
| Gumik | Pirelli Goodyear |
| Versenyeredmények | |
| Csapat(ok) | Camel Benetton Ford |
| Pilóták | 19.  Michael Schumacher19.  Roberto Moreno20.  Martin Brundle20. Nelson Piquet |
| Első verseny |  1991-es Formula–1 San Marinó-i nagydíj |
| Utolsó verseny | 1992-es Formula–1 brazil nagydíj |
| Futott versenyek | 17 |
| Győzelmek | 1 |
| Dobogós helyezések | 4 |
| Edzéselsőségek | 0 |
| Leggyorsabb körök | 1 |
A Benetton B191 egy Formula–1-es versenyautó, amelyet a Benetton tervezett az 1991-es Formula–1 világbajnokságra. Áttervezett, B191B kódnevű változatával versenyeztek az 1992-es idény első három futamán. Pilótái 1991-ben Nelson Piquet és Roberto Moreno voltak, valamint az utóbbit a szezon második felétől váltó Michael Schumacher; 1992-ben pedig Schumacher és Martin Brundle.
Áttekintés
Csak a szezon harmadik futamán debütált az autó, addig a B190 átdolgozott változatával versenyeztek. A csapat motorszállítója egy exkluzív szerződés alapján maradt továbbra is a Ford, a gumiabroncsokat pedig a Pirelli biztosította. A Tyrrell által az előző évben bevetett emelt orrot a Benetton lemásolta. Viszonylag versenyképes autó volt, egyszer győzni is sikerült vele, a kanadai nagydíjon, amely Piquet utolsó győzelme is volt. Ez váratlan győzelem volt, ugyanis Nigel Mansell kényelmesen vezette a futamot, ám az utolsó körén, állítólag azért, mert a közönségnek integetés közben véletlenül megnyomott egy gombot, lefulladt a motorja, így Piquet gyakorlatilag fél körrel a vége előtt vette át a vezetést[1]. Az olasz nagydíjtól kezdve Moreno és az akkor a Jordannél debütáló Schumacher helyet cseréltek az idény hátralévő részére.
Eredmények
(Táblázat értelmezése)
(Félkövér: pole-pozícióból indult; dőlt: leggyorsabb kört futott)
| Év | Csapat | Kasztni | Motor | Gumik | Pilóták | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Pontok | Helyezés |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1991 | Camel Benetton Ford | B191 | Ford HBA5 | P | USA | BRA | SMR | MON | CAN | MEX | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | ESP | JPN | AUS | 38.5* | 4. | |
| Roberto Moreno | 13 | 4 | KI | 5 | KI | KI | 8 | 8 | 4 | ||||||||||||||
| Michael Schumacher | 5 | 6 | 6 | KI | KI | ||||||||||||||||||
| Nelson Piquet | KI | KI | 1 | KI | 8 | 5 | KI | KI | 3 | 6 | 5 | 11 | 7 | 4 | |||||||||
| 1992 | B191B | G | RSA | MEX | BRA | ESP | SMR | MON | CAN | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | JPN | AUS | 91* | 3. | |||
| Michael Schumacher | 4 | 3 | 3 | ||||||||||||||||||||
| Martin Brundle | KI | KI | KI |
* 6 pontot szereztek a B190B-vel * 80 pontot szereztek a B192-vel
Jegyzetek
- ↑ Formula 1® - The Official F1® Website - Features - Canada 1991 - waving goodbye to victory. web.archive.org, 2014. október 18. (Hozzáférés: 2025. január 28.)
Alapító: Luciano Benetton
|
