British Rail 11 sorozat
| British Rail 11 sorozat | |
.jpg) | |
| A 12104 a Stratfordban, 1967. július | |
| Pályaszám | |
| WD: 70260–70273 LMS: 7120–7129 BR: 12033–12138 | |
| Általános adatok | |
| Gyártó | LMS/BR Derby BR Darlington |
| Gyártásban | 1945–1952 |
| Selejtezés | 1967. május–1972. október[1] |
| Darabszám | 120 db |
| Műszaki adatok | |
| Tengelyelrendezés | C |
| Nyomtávolság | 1435 mm |
| Hajtókerék-átmérő | 4 ft 0 1⁄2 in (1232 mm) |
| Teljesítmény | |
| Névleges | Motor: 350 hp (261 kW) |
| Vontató | Maximum: 35 000 lbf (155,7 kN) |
| Engedélyezett legnagyobb sebesség | 20 mph (32 km/h) km/h |
| Hossz | 29 ft 1 1⁄2 in (8877 mm) |
| Magasság | 12 ft 5 1⁄2 in (3797 mm) |
| Szélesség | 8 ft 11 3⁄4 in (2737 mm) |
| Teljes tengelytávolság | 11 ft 6 in (3505 mm) |
| Üres tömeg | 47 LT (47,8 t) t |
| Legkisebb pályaívsugár | 3 chain (60,35 m) m |
| Motorkocsi/Motormozdony-vontatás | |
| Motor | |
| Típusa | English Electric 6KT |
| Szerkezete | Soros hathengeres |
| Üzemanyagkészlet | 660 imp gal (3000 l; 790 US gal) |
| Villamos vontatás | |
| Vontatómotorok típusa | 2×English Electric 506 |
 A Wikimédia Commons tartalmaz British Rail 11 sorozat témájú médiaállományokat. | |
| Forrás:[2] | |
A British Rail 11 sorozat (korábban British Rail D3/8 sorozat) háromtengelyes dízel-villamos tolatómozdony-sorozat, melyet a Derby Works és a Darlington Works gyártott 1945 és 1952 között, összesen 120 példányban. A típus az 1934 és 1935 között az English Electric által a London, Midland and Scottish Railway számára gyártott 7069–7079 pályaszámú mozdonyokon alapul.
Áttekintés
Pályaszámozás
A második világháború alatt legyártottak egy húsz mozdonyból álló kezdeti tételt, amelyből tizennégyet a hadügyminisztérium számára építettek, és ezek közül az első tíz (70260–70269) a háború után NS 501–510 pályaszámon a Nederlandse Spoorwegenhez került. A 7120–7126 pályaszámú mozdonyok a London, Midland and Scottish Railway (LMS) állományába kerültek, amely után egy további tételt is gyártattak, ebből a 7129 volt az utolsó LMS-nek gyártott dízel tolatómozdony. A British Railways (BR) 1948-tól 1952-ig folytatta a sorozat gyártását, az M7130–M7131 és a 12045–12138 pályaszámokat használva. A 7120–7129 és az M7130–M7131 pályaszámú mozdonyok a British Railwaysnél a 12033–12044 számokat kapták. A BR 12033–12138 pályaszámú gépei alkották a későbbi 11-es sorozatot. A 12102-es pályaszámig az LMS/BR Derby, míg a 12103–12138-as pályaszámú mozdonyokat a BR Darlington gyártotta.
Exportmozdonyok
Az English Electric 105 közel azonos mozdonyt gyártott a Nederlandse Spoorwegen (NS) számára, ami az 500-as és 600-as sorozatába osztotta be azokat. Az 500-as sorozat a brit hadügyminisztérium állományából eladott 501–510 pályaszámú egységeken felül a közvetlenül az NS-nek gyártott 511–545 pályaszámú mozdonyokból állt. Az English Electric 1950 és 1957 között hatvanöt 600-as sorozatú mozdonyt épített 601–665-ös pályaszámmal a Dick, Kerr & Co. (601–610) prestoni és a Vulcan Foundry (611–665) Newton-le-Willows-i üzemeiben. Egy további 15 mozdonyból álló tételt motor nélkül exportáltak, hogy Hollandiában szerelhessék fel őket motorral. Ezek a 701–715 pályaszámot kapták. Egy másik exportmegrendelés Ausztráliába szólt, aminek értelmében 1951-ben 16 mozdonyt gyártottak, azonban a többi mozdonnyal ellentétben ezeket 1600 mm-es nyomtávolsághoz igazították. A Victorian Railways tíz darabot vásárolt, ezeket az F sorozatba osztotta be, a State Electricity Commission of Victoria pedig hat mozdonyt vásárolt a Victorian Railways pályáihoz csatlakozó mellékvágányokon való tolatási feladatok ellátására.[3] A 11 sorozat egyik példányát a brit katonák szállítására építették az egykoron náci megszállás alatt állt országokban. A felszabadulás időszakában Franciaországot, Belgiumot és Hollandiát is megjárta, mielőtt végül Németországba került. Ezt követően a brit csapatok szállítására és tolatási feladatok ellátásra használták, illetve alkalmanként mellékvonalon is közlekedett, amíg 1953-ban ki nem vonták a szolgálatból. Ennek oka az volt, hogy a háború után az újonnan alapított Deutsche Bundesbahn elkezdte kiépíteni mozdonyparkját. Az erősebb német mozdonyok megjelenésével a 11 sorozatú gépeket egyre kevésbé használták. A mozdony 1957-ig a nyugat-németországi Hamm városának mozdonyházában állt, amíg a Danske Statsbaner meg nem vásárolta. Ezután DSB ML 6 pályaszámot kapta, és a dán dízel tolatómozdonyok sötétzöld színére festették. 1973-ig Koppenhágában látott el tolatási feladatokat, majd törölték az állományból és 1974-ben Hedehusene-ben feldarabolták.[4]
Műszaki részletek
A típusba az English Electric hathengeres, négyütemű „6KT” típusú dízelmotorját, illetve kettő darab „EE506” típusú marokcsapágyas vontatómotorját szerelték 21,7:1 áttételezésű kettős áttételű hajtóművel. A főgenerátor egy English Electric „EE801”.
Törlés a British Railways állományából
A British Railways 106 mozdonyát 1967 májusa és 1972 novembere között vonták ki az állományból.
| Év | Az év elején aktív egységek száma |
Állományból törölt egységek száma |
Pályaszám |
|---|---|---|---|
| 1967 | 106 | 5 | 12068, 12104/07/23/29 |
| 1968 | 101 | 17 | 12034–37/39–44/72, 12119–20/24/26/37–38 |
| 1969 | 84 | 24 | 12033/38/45–48/57/59/64/66–67/70/86/92/95, 12100/12/16[lower-alpha 1]–17/25/31/33/35 |
| 1970 | 60 | 11 | 12050/54/62/81/89/91, 12101/06/14–15/28 |
| 1971 | 49 | 40 | 12049/51–53/55–56/58/60–61/65/69/71/73 12075–78/80/82–85/87–88/90/93–94/97–99, 12102–03/05/08/11/18/21–22/36 |
| 1972 | 9 | 10 | 12063/74/79, 12103[lower-alpha 2]/09–10/27/30/32/34 |
Használat a British Railways után
Tizenhat mozdonyt eladtak a National Coal Boardnak, ami North East Englandben, Dél-Walesben és a Kent Coalfielden alkalmazta azokat.[6]
| Pályaszám | Vállalat | Állapot |
|---|---|---|
| 12049 | Day & Son, Brentford Town Goods Depot[7] | Selejtezve |
| 12052 | National Coal Board (NCB), Widdrington Disposal Plant[7] | Selejtezve |
| 12054 | A.R. Adams Ltd., Newport Docks[7] | Selejtezve |
| 12060 | NCB, Philadelphia Loco Shed[7] | Selejtezve |
| 12061 | NCB, Natgarw Coking Plant[7] | Selejtezve |
| 12063 | NCB, Natgarw Coking Plant[7] | Selejtezve |
| 12071 | NCB, Natgarw Coking Plant[7] | Selejtezve |
| 12074 | NCB, Swalwell Disposal Point[7] | Selejtezve |
| Harry Needle Railroad Company (HNRC) | ||
| 12082 | U.K.F. Fertilisers Ltd., Ince Marshes[7] | Selejtezve |
| 12083 | Tilcon Ltd., Swinden Limeworks, Skipton[7] | Megőrizve a Battlefield Line Railwayen |
| 12084 | NCB, Bates Colliery[7] | Selejtezve |
| 12088 | NCB, Swalwell Disposal Point[7] | Megőrizve az Aln Valley Railwayen |
| HNRC | ||
| 12093 | NCB, Widdrington Disposal Point[7] | Selejtezve |
| 12098 | NCB, Philadelphia Loco Shed[7] | Selejtezve |
| HNRC | ||
| 12099 | NCB, British Oak Disposal Point[7] | Megőrizve a Severn Valley Railwayen |
| 12119 | NCB, Philadelphia Loco Shed[7] | Selejtezve |
| 12122 | NCB, British Oak Disposal Point[7] | Selejtezve |
| 12131 | NCB, Snowdown Colliery[7] | Megőrizve a North Norfolk Railwayen |
| 12133 | NCB, Philadelphia Loco Shed[7] | Selejtezve |
Megőrzött példányok
A London, Midland and Scottish Railway számára gyártott egységek közül mindössze egyet őriztek meg:
A következő British Railways számára gyártott egységek kerültek megőrzésre:
- 12052 − Caledonian Railway
- 12077 − Midland Railway – Butterley
- 12083 − Battlefield Line Railway
- 12088 − Aln Valley Railway
- 12093 − Caledonian Railway
- 12099 − Severn Valley Railway
- 12131 − North Norfolk Railway
- 12049 (átszámozott 12082) − Watercress Line. Egy időben a 01553 pályaszámon volt regisztrálva a TOPS 01/5 sorozatban, ez idő alatt mindkét számot viselte, és a Harry Needle Railroad Company tulajdonában volt. 2010 októberében átszámozták a 12049-es pályaszámra és a British Railways zöld színére festették, a British Railways késői címerével, de citromsárga-fekete végek nélkül. Ez az eredeti 12049-es pályaszámú Mid-Hants-mozdony pótlására szolgált, amelyet selejteztek, miután 2010. július 26-án egy mozdonyházi tűzben katasztrofális károkat szenvedett.[1]
Fordítás
- Ez a szócikk részben vagy egészben a British Rail Class 11 című angol Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.
Jegyzetek
- ↑ 1,0 1,1 End of the Line: Disposals-Class 11 (angol nyelven). WNXX.com, 2010. november 1. [2013. április 5-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2024. március 30.)
- ↑ B.R.33003/252
- ↑ F class diesel electric locomotives (angol nyelven). VictorianRailways.net. (Hozzáférés: 2024. március 30.)
- ↑ Gadmar, Jens: Rangerlokomotiv litra ML (dán nyelven). Jernbanen.dk. (Hozzáférés: 2024. március 30.)
- ↑ Strickland 1983 51–52. oldal
- ↑ Strickland 1983 52. oldal
- ↑ 7,00 7,01 7,02 7,03 7,04 7,05 7,06 7,07 7,08 7,09 7,10 7,11 7,12 7,13 7,14 7,15 7,16 7,17 7,18 Industrial Locomotives 1982 including preserved and minor railway locomotives (angol nyelven). Industrial Railway Society (1982). ISBN 0-901096-43-1
Források
- ↑ B.R.33003/252: Diesel Electric Shunting Locomotives D3000 - D4192, D4500 - D4502, 12033 - 12138, 15211 - 15238 – Driving Instructions Including Locomotive Data and Description, Preparation and Disposal, Fault Finding Charts (angol nyelven). British Rail. B.R.33003/252 (1968. június)
- ↑ Strickland 1983: Strickland, David C.. Locomotive Directory: Every Single One There Has Ever Been (angol nyelven). Camberley: Diesel and Electric Group (1983. szeptember). ISBN 978-0-906375-10-5. OCLC 16601890
