Honda VTR250
 |
Ezt a szócikket némileg át kellene dolgozni a wiki jelölőnyelv szabályainak figyelembevételével, hogy megfeleljen a Wikipédia alapvető stilisztikai és formai követelményeinek. Indoklás: Valami infobox vagy valami kéne ennek |
A Honda VTR250 egy motorkerékpár.
1997–2018
Az 1997-ben bemutatott újabb VTR250-et a Ducati Monsterhez hasonlították megjelenésében, rácsos vázzal, V-kettes motorral és kezdetben hasonló műszerelrendezéssel, de fordulatszámmérő nélkül. A sebességváltót hatfokozatúról ötfokozatúra cserélték. A 2009-es VTR250 modellben történt az első nagyobb dizájnváltás a 2003-as műszerfal-frissítés óta, amely kiegészült egy fordulatszámmérővel. Az újratervezett hátsó és középső részen a 2009-es modell elektronikus üzemanyag-befecskendezést is kapott.[1] A VTR250-et széles körben forgalmazzák az ázsiai és csendes-óceáni térségben, de az Egyesült Államokban nem. Bár az európai országokban jelenleg nehéz beszerezni, a 2009-es VTR250-es modellt Európába importálni fogják.[2] Ausztráliába hivatalosan 1998 és 2007 között importálták, a 2009-es modell 2009 közepén kerül újra forgalomba.
Technikai adatok
Motorblokk
Típus : Folyadékhűtéses, négyütemű, 90 fokos, 4 szelepes DOHC V-2
Hengerűrtartalom: 250 cm3
Furat x löket: 60 x 44,2 mm
Sűrítési arány: 11:1
Max. teljesítmény: 22 kW 10500 fordulat/percnél
Max. nyomaték: 22 Nm 8500 fordulat/percnél
Alapjárat: 1300 fordulat/perc
Olajmennyiség: 2,4 liter
Üzemanyag ellátás
Keverékképzés: PGM-FI elektronikus benzinbefecskendező rendszer
Torokátmérő: 32 mm
Levegőszűrő: Viszkózus, paneles papírszűrő
Üzemanyagtank térfogat: 12,4 liter (1,5 literes tartalékkal)
Elektromos rendszer
Gyújtásrendszer: Számítógép vezérelt, tranzisztoros, elektronikus rásegítéssel
Gyújtás: 10° felső holtpont előtt (alapjárat) ~ 17,03° FHE (2000 ford./perc)
Gyújtógyertya: CR8EH-9 (NGK); U24FER9 (DENSO)
Indítás: Önindító
Akkumulátor kapacitás: 12 V / 6 Ah
Generátor teljesítmény: 0,32 kW
Fényszóró: 12 V, 55 W x 1 (tompított) / 60W x 1 (reflektor)
Erőátvitel
Kuplung: Olajfürdős, többtárcsás, tekercsrugókkal
Váltó: Ötsebességes
Primer áttétel: 2,821
Váltóáttételek:
1. 2.733,
2. 1.800,
3. 1.375,
4. 1.111,
5. 0.965
Végáttétel: 2.928
Szekunder hajtás: O-gyűrűs lánc
Váz
Típus: Gyémánt; acél
Felfüggesztés
Méretek (Hossz x Szélesség x Magasság): 2070 x 725 x 1055 mm
Tengelytáv: 1405 mm
Villaszög: 25° 30’
Utánfutás: 96 mm
Fordulókör: 2,7 m
Ülésmagasság: 775 mm
Hasmagasság: 155 mm
Önsúly: 161 kg (E: 77 kg; H: 84 kg)
Maximális terhelhetőség: 336 kg
Együttes tömeg: 340 kg (E: 114 kg; H: 226 kg)
Futómű
Elöl: 41 mm-es teleszkópvilla, 117 mm rugóút
Hátul: központi rugóstag állítható rugó előfeszítés, 125 mm rugóút.
Kerekek
Elöl: Z keresztmetszetű, ötküllős, öntött alumínium
Hátul: Z keresztmetszetű, ötküllős, öntött alumínium
Felni méret
Elöl: 17M/C x MT3,00
Hátul: 17M/C x MT4,00
Gumi méret
Elöl: 110/70 17M/C (54H)
Hátul: 140/70 17M/C (66H)
Guminyomás
- Elöl: 200 kPa
- Hátul: 225 kPa (utassal: 225 kPa)
Fékek
Típus
Elöl: 296 mm-es hidraulikus féktárcsa, kétdugattyús féknyereg, gyantás öntött fékbetét
Hátul: 220 mm-es hidraulikus féktárcsa, egydugattyús féknyereg, gyantás öntött fékbetét
Jegyzetek
- ↑ Revised Honda VTR250 Roadster Announced for Europe. web.archive.org, 2009. április 18. [2009. április 18-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2023. szeptember 20.)
- ↑ Latest Motorcycle News (English nyelven). Visordown. (Hozzáférés: 2023. szeptember 20.)