KkStB 1.0
| KkStB 1.0 | |
 | |
.jpg) | |
| kkStB 1.0 ČSD-Baureihe M 124.0 | |
| Pályaszám | |
| kkStB 1.001–002 ČSD M 124.001–002 | |
| Általános adatok | |
| Gyártó | Ringhoffer/Prag-Smíchov Komarek/Wien |
| Gyártásban | 1904 |
| Selejtezés | 1941 (M 124.002) 1947 (M 124.001) |
| Darabszám | 2 db |
| Műszaki adatok | |
| Nyomtávolság | 1 435 mm |
| Engedélyezett legnagyobb sebesség | 50 km/h |
| Ütközők közötti hossz | 11 150 mm |
| Teljes tengelytávolság | 5000 mm |
| Üres tömeg | 21,3 t |
| Szolgálati tömeg | 27,2 t |
| Tapadási tömeg | 14,2 t |
| Hajtás | homlokfogaskerekes |
| Hajtóműáttételek | 1:2.23, 1:1,27 |
| Gőzvontatás | |
| Jelleg | A1-n2v |
| Hengerek | |
| Száma | 2 |
| Nagynyomású henger(ek) átmérője | 250 mm |
| Kisnyomású henger(ek) átmérője | 390 mm |
| Dugattyú lökethossza | 400 mm |
| Gőznyomás | 13 bar |
| Tűzcsövek | |
| Száma | 140 |
| Rostélyfelület | 0,65 m |
| Sugárzó fűtőfelület | 6,3 m² |
| Túlhevítő felület | 3,0 m² |
| Forrfelület | 16,3 m² |
| Teljesítmény | 35 LE (26 kW) |
| Vezérmű rendszere | Joy |
| Vízkészlet | 1,44 m³ |
| Tüzelőanyag-készlet | 0,4 t |
| Erőátvitel | mechanikus, kétfokozatú |
| Motorkocsi/Motormozdony-vontatás | |
| Névleges fordulatszám | 600 1/min (max) |
| Kocsi / Motorkocsi | |
| Kerékátmérő | 980 mm |
| Ülőhelyek száma | 32 db |
 A Wikimédia Commons tartalmaz KkStB 1.0 témájú médiaállományokat. | |
A kkStB 1.0 egy kéttengelyes gőzmotorkocsi volt az Császári és Királyi Osztrák Államvasutaknál. Ezek Komarek gőzmotorkocsiként voltak ismeretesek, s egykor a Böhmische Nordbahn Böhmisch Leipa–Steinschönau helyiérdekű vasút vonalán üzemeltek, két példányban.
Története
Mindkét járművet 1903-ban szállította a prágai Ringhoffer Vagongyár. Az állókazánokat a bécsi Komarek gyártotta. A motorkocsik teljesítménye kezdetben kevésnek bizonyult, ezért 1906-ban mindkét motorkocsiba nagyobb teljesítményű kazánt kellett beépíteni. 1906-ban mindkét motorkocsi a kkStB tulajdonába került, de továbbra is az eredeti vonalakon teljesítettek szolgálatot. Laun–Libochowitz (1.001) és a Opočno–Dobruška (1.002) . 1918-ban az újonnan alakult Csehszlovák Államvasutak (ČSD) új pályaszámokat adott a járműveknek (M8 240.0 sorozat), de továbbra is megmaradtak a korábbi vonalaikon. 1941-ben az M 124.002 pályaszámú motorkocsit selejtezték. a M 124.001 megmaradt üzemben Kutná Hora–Sedlec között, a Kuttenberger Lokalbahn, vonalán 1947-ig, amikor selejtezték. Az M 124.001 pályaszámú járművet megőrizték, és 1949 óta a Prágai Nemzeti Műszaki Múzeum (NTM) tulajdona. 2006-ban az egyedülálló járművet České Velenicében felújították, és azóta nosztalgiavonatként szolgál.
Műszaki adatok
A Komarek-rendszerű gőzfejlesztő 25 bar nyomásra méretezett álló elrendezésű kazán volt, melynek belsejében több koncentrikus csőkígyót helyeztek el. Ezek közül a legkülső képezte a tűztér köpenyét. Magassági irányban mindegyik csőkígyó több részből állt, az egyes szakaszok egymással párhuzamosan kötve az álló elrendezésű kombinált víz és gőzgyűjtő edénybe csatlakoztak, ezáltal a víz és az égéstermékek bizonyos ellenáramlását valósították meg. A vízcsövek ilyen jellegű elrendezése azért is előnyös volt, mert szivárgás esetén a csövek egy részét ki lehetett iktatni és a kazánt csökkentett teljesítménnyel tovább lehetett üzemeltetni. A gőzgép egy külső Joy rendszerű vezérlésű kéthengeres gőzgép, mely az első tengelyt hajtja. A jármű fékezésére egy mindkét kerékre ható légszívásos fék szolgált. A fékhengerek működtetéséhez szükséges vákuumot egy légszivattyú állította elő. Az álló jármű rögzítésére csavarorsós rögzítőfék szolgált. A víztartályt a vagonoldal alatt helyezték el, a tüzelőanyag-tároló a vezetőállás jobb oldalán kapott helyet.
Fordítás
- Ez a szócikk részben vagy egészben a KkStB 1.0 című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.
További információk
- Beschreibung der Reihe M 124.0[halott link]
- Beschreibung des Wiederaufbaus M 124.001 felől (tschechisch; PDF-Datei; 1,22 MB)
- Beschreibung Archiválva 2014. március 14-i dátummal a Wayback Machine-ben (tschechisch)
Irodalom
- Eisenbahn - Kurier - Brennpunkt Ausland
- Alfred Horn: Dampftriebwagen und Gepäcklokomotiven in Österreich, Ungarn, der Tschechoslowakei und Jugoslawien, Bohmann Verlag, Wien, 1972, ISBN 3-7002-0309-8
- Dieter Zoubek - Erhaltene Dampflokomotiven in und aus Österreich, Eigenverlag, 2004, ISBN 3-200-00174-7
- Johann Blieberger, Josef Pospichal: Enzyklopädie der kkStB-Triebfahrzeuge, Band 4: Die Reihen 83 bis 100, Schmalspur- und nicht mit Dampf betriebene Bauarten. bahnmedien.at, 2011, ISBN 978-3-9502648-8-3
- ̽Villányi György: Gőzmotorkocsik és kismozdonyok. Magyar Államvasutak Rt., 1996.
