1989-es Formula–1 világbajnokság
1989-es FIA Formula–1 világbajnokság | |||
Patrese 1989-es Williamse | |||
Egyéni világbajnok | |||
76 | |||
Konstruktőri világbajnok | |||
141 | |||
Az 1989-es Formula–1-es szezon volt a 40. FIA Formula–1 világbajnoki szezon. 1989. március 26-ától november 5-éig tartott.
Alain Prost és Ayrton Senna ismét összecsapott a világbajnoki címért a turbómotorok nélkül is gyors McLaren autóiban. A San Marinó-i nagydíj után viszonyuk kezdett vészesen elmérgesedni. Az 1982-es Villeneuve – Pironi vitához hasonló szituációban Senna az előzetes megbeszélés ellenére megelőzte Prostot a Gerhard Berger balesete miatt újraindított futamon. (Berger ugyanott, a Tamburello-kanyarban csúszott ki a pályáról, ahol 5 évvel később Senna is életét vesztette, ám őt élve sikerült kimenteni az égő Ferrarijából.) Az utolsó előtti, japán nagydíj előtt Prost vezetett az összetettben. A versenyen ütközött Sennával, és mindketten kicsúsztak. Sennát visszatolták a pályára és megnyerte a futamot, de törölték az eredményét, mert külső segítséget vett igénybe. Senna megvádolta a FISA elnökét, Jean-Marie Balestrét, hogy szándékosan akarja elvenni tőle a világbajnoki címet. Ám az utolsó futamon kiesett, így Alain Prost lett az hatodik olyan versenyző, aki legalább 3 vb-t nyert. A harmadik helyen Riccardo Patrese zárt, a McLaren megvédte konstruktőri elsőségét, ezúttal a Williams előtt.
Ettől az évtől betiltották a turbómotorokat, mert azokat túl veszélyesnek és drágának ítéltek meg. Új csapatok jelentek meg a színen, akik 39-re növelték a rajtrácson elérhető 26 helyre pályázó versenyzők számát. Ezért péntek reggelente prekvalifikációt tartottak, amelyen az előző idény leggyengébb csapatainak és az újoncoknak kellett részt venni, s csak a négy leggyorsabb juthatott tovább a 13-ból. A szezon felénél az ismert eredmények tükrében vizsgálták a teljesítményt, és így megváltozott a prekvalifikációra kötelezettek köre. Új csapatoknak (mint az Onyx) és visszatérő régieknek (Brabham) is részt kellett ezen venniük, ahogy a két Osella, a két Zakspeed, és az egy EuroBrun-autónak. Új szabály volt az is, hogy az autókat úgy kellett megtervezni, hogy azokban a versenyzők lába az első tengely vonala mögött kellett, hogy elhelyezkedjen. A tervezők ezt úgy oldották meg, hogy kevesebb hely jutott a versenyzőknek, ami sok panaszt váltott ki.
A változtatásoknak köszönhetően a McLaren a Honda V10-es motorjai mellett döntött, míg a Ferrari új, innovatív versenyautójába V12-es motor került. A Williams a V8-as Judd-ról V10-es Renault-ra váltott, s ezzel egy újabb hosszantartó partnerség vette kezdetét. A Judd új partnere a Honda-motorokat elvesztő Lotus lett. A Benetton az idény első felét az 1988-as motorral volt kénytelen teljesíteni, mert az új nem készült el határidőre. A visszatérő Brabham V8-as Judd-motorokat kapott, a Larrousse pedig a V8-as Fordot V12-es Lamborghinire cserélte. A Zakspeed sem gyártott már saját motort, hanem a Yamaha motorjait használta - ugyancsak új motorra váltott az elavult Alfa Romeo-alapokról az Osella is, amely Cosworth-motorokat kapott. Ugyanezt kezdte el használni a Judd helyett a Ligier is.
Csapatok és versenyzők
Futamok
A bajnokság végeredménye
Versenyzők
Pontozás:
Helyezés | 1. | 2. | 3. | 4. | 5. | 6. | 7.-20. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Pont | 9 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 | 0 |
Helyezés | Versenyző | BRA |
SMR |
MON |
MEX |
USA |
CAN |
FRA |
GBR |
GER |
HUN |
BEL |
ITA |
POR |
ESP |
JPN |
AUS |
Pont |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 2 | 2 | 2 | 5 | 1 | Ki | 1 | 1 | 2 | 4 | 2 | 1 | 2 | 3 | Ki | Ki | 76 (81) | |
2 | 11 | 1 | 1 | 1 | Ki | 7 | Ki | Ki | 1 | 2 | 1 | Ki | Ki | 1 | Kiz | Ki | 60 | |
3 | 15 | Ki | 15 | 2 | 2 | 2 | 3 | Ki | 4 | Ki | Ki | 4 | Ki | 5 | 2 | 3 | 40 | |
4 | 1 | Ki | Ki | Ki | Ki | Kiz | 2 | 2 | 3 | 1 | 3 | Ki | Kiz | Ki | Ki | 38 | ||
5 | Ki | 4 | 10 | Ki | 6 | 1 | Ki | 10 | Ki | 3 | 4 | 3 | Ki | Ki | 3 | 1 | 37 | |
6 | 6 | 3 | 8 | 4 | Ki | Kiz | Ki | 3 | Ki | Ki | 5 | Ki | 4 | Ki | 1 | 2 | 32 | |
7 | Ki | Ki | Ki | Ki | Ki | Ki | Ki | Ki | Ki | Ki | 2 | 1 | 2 | Ki | Ki | 21 | ||
8 | Ki | Ki | Ki | 11 | Ki | 4 | 8 | 4 | 5 | 6 | NK | Ki | Ki | 8 | 4 | Ki | 12 | |
9 | 4 | Ki | 10 | 9 | 5 | 4 | Ki | Ki | 8 | |||||||||
10 | 5 | 5 | Ki | Ki | Ki | Ki | 9 | 6 | 10 | 6 | Ki | Ki | 9 | 6 | Ki | 7 | ||
11 | Ki | 9 | 7 | 7 | 3 | Ki | 7 | NK | 12 | 5 | Ki | NK | Ki | Ki | 8 | Ki | 6 | |
12 | NeK | NeK | NeK | Ki | Ki | Kiz | 5 | NeK | Ki | Ki | 8 | NeK | 3 | NeK | NeK | NeK | 6 | |
13 | 10 | NK | 5 | 3 | Ki | Ki | Ki | Ki | Ki | Ki | 11 | NeK | NK | NeK | 6 | |||
14 | 4 | 11 | 14 | 15 | 5 | NK | Ki | NK | 5 | |||||||||
15 | Ki | Ki | Ki | Ki | Ki | Ki | Ki | 5 | 9 | Ki | 9 | 7 | 5 | Ki | 6 | 5 | ||
16 | 3 | Ki | Ki | NK | Ki | Ki | NC | Ki | Ki | Ki | 7 | Ki | 10 | Ki | 7 | 7 | 4 | |
17 | 13 | 10 | 13 | Ki | 8 | 3 | NK | Ki | 7 | Ki | 11 | Ki | Ki | 7 | 10 | Ki | 4 | |
18 | Ki | Ki | 3 | 10 | Ki | Ki | Ki | Ki | Ki | 11 | Ki | NK | 14 | Ki | Ki | 8 | 4 | |
19 | NeK | 7 | 4 | 13 | Ki | 6 | Ki | NeK | Ki | 7 | Ki | 11 | Ki | Ki | 9 | Ki | 4 | |
20 | Ki | Ki | 6 | 9 | Ki | NeK | NeK | Ki | 8 | 12 | Ki | 6 | 8 | Ki | 5 | Ki | 4 | |
21 | 8 | HN | NK | Ki | Ki | NK | Ki | 8 | Ki | Ki | NK | 10 | 7 | Ki | Ki | 4 | 3 | |
22 | 14 | NK | NK | 12 | 4 | 8 | NK | NK | NK | NK | NK | 29 | NK | 3 | ||||
23 | 9 | 11 | Ki | 8 | 10 | Ki | Ki | Ki | Ki | 5 | 2 | |||||||
24 | NK | NK | 12 | 14 | NK | 5 | Ki | NK | 11 | NK | Ki | 9 | 13 | NK | NK | Ki | 2 | |
25 | 7 | 6 | 9 | 9 | Ki | 10 | Ki | Ki | 13 | 14 | Ki | 6 | 10 | Ki | NK | 2 | ||
26 | 9 | Kiz | Ki | 8 | NK | NK | 6 | 7 | Ki | NK | 13 | Ki | NK | Ki | Ki | Ki | 1 | |
27 | 8 | Ki | 6 | 7 | Ki | Ki | NK | NeK | NeK | NeK | NeK | NeK | NeK | NeK | NeK | 1 | ||
28 | Ki | Ki | Ki | NK | Ki | Ki | NK | 6 | NK | Ki | 15 | 8 | 12 | Ki | Ki | NK | 1 | |
29 | 12 | Ki | Ki | HN | Ki | Ki | Ki | Ki | Ki | NeK | 16 | Ki | 9 | 6 | Ki | Ki | 1 | |
30 | Ki | Ki | 11 | Ki | Ki | Ki | Ki | Ki | Ki | Ki | 12 | Ki | Ki | Ki | Ki | Ki | 0 | |
31 | 11 | Ki | 0 | |||||||||||||||
32 | NeK | NeK | NeK | NeK | 13 | 12 | NK | Ki | Ki | Ki | NK | NK | 0 | |||||
33 | Kiz | 12 | NeK | NeK | NeK | Ki | NeK | Ki | NeK | NeK | NeK | Ki | NeK | Ki | Ki | Ki | 0 | |
34 | 12 | 0 | ||||||||||||||||
— | NK | NK | Ki | NK | NK | Ki | NK | Ki | NeK | NeK | NeK | Kiz | Ki | NeK | NeK | NeK | 0 | |
— | NeK | NeK | NeK | NeK | NeK | NeK | NeK | NeK | NeK | Ki | NeK | NeK | NeK | Ki | NeK | Ki | 0 | |
— | Ki | NeK | NeK | NeK | NeK | NeK | NeK | NeK | NeK | NeK | NeK | NeK | NeK | Ki | NeK | 0 | ||
— | NeK | Ki | NeK | Ki | 0 | |||||||||||||
— | NK | Ki | NK | NK | NK | NK | NeK | NeK | NeK | NeK | NeK | NeK | NeK | NeK | NeK | 0 | ||
— | NeK | NeK | Ki | NeK | NeK | NeK | NeK | NK | NK | NK | NK | NK | NK | 0 | ||||
— | Ki | 0 | ||||||||||||||||
— | NK | NeK | NeK | NeK | NeK | NeK | NeK | NeK | NeK | NeK | NeK | NK | 0 | |||||
— | NeK | NeK | NeK | NeK | NeK | NeK | Kiz | NK | 0 | |||||||||
— | NeK | NeK | NeK | NeK | NeK | NeK | NeK | NeK | NeK | NeK | NeK | NeK | NeK | NeK | NeK | NeK | 0 | |
— | NeK | NeK | NeK | NeK | NeK | 0 | ||||||||||||
— | NeK | NeK | NeK | NeK | NeK | 0 | ||||||||||||
— | NeK | 0 | ||||||||||||||||
Helyezés | Versenyző | BRA |
SMR |
MON |
MEX |
USA |
CAN |
FRA |
GBR |
GER |
HUN |
BEL |
ITA |
POR |
ESP |
JPN |
AUS |
Pont |
Konstruktőrök
Helyezés | Konstruktőr | Modell | Motor | Gumi | Győzelem | Dobogós hely | Pole | Leggy. kör | Pont |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | MP4/5 | Honda RA109E | G | 10 | 18 | 15 | 8 | 141 | |
2 | FW12C FW13 |
Renault RS1 | G | 2 | 11 | 1 | 1 | 77 | |
3 | 640 | Ferrari 035/5 | G | 3 | 9 | 4 | 59 | ||
4 | B188 B189 |
Ford DFR Ford HBA1 |
G | 1 | 4 | 39 | |||
5 | 017B 018 |
Ford DFR | G | 1 | 1 | 16 | |||
6 | 101 | Judd CV | G | 1 | 15 | ||||
7 | A11 | Ford DFR | G | 1 | 13 | ||||
8 | F189 | Ford DFR | P | 1 | 8 | ||||
9 | BT58 | Judd CV | P | 1 | 8 | ||||
10 | M188B M189 |
Ford DFR | P | 6 | |||||
11 | ORE-1 | Ford DFR | G | 1 | 6 | ||||
12 | 881 CG891 |
Judd EV | G | 1 | 1 | 4 | |||
13 | JS33 | Ford DFR | G | 3 | |||||
14 | ARC2 | Ford DFR | G | 3 | |||||
15 | JH23B JH24 |
Ford DFR | G | 1 | |||||
16 | LC88B LC89 |
Lamborghini 3512 | G | 1 | |||||
17 | ER188B ER189 |
Judd CV | P | ||||||
18 | FA1M89 | Ford DFR | P | ||||||
19 | 891 | Yamaha OX88 | P | ||||||
20 | FC188B C3 |
Ford DFR | P |
Szezonstatisztikák
Győzelmek
Pilóta | Csapat | Motor | Nemzet |
---|---|---|---|